E30..318is

So also das mit den Kühlschläuchen stimmte wirklich war einfach nur vertauscht. Weiss noch jemand was zum Thema mit der Verbrauchsanzeige bzw. den verschleiss Indikator?? gruß pascal.

Also was ja echt hier im süden toll ist wo ich wohne gibs kein eis und schnee ect. auch nur 10 regentage im jahr. Deswegen sid die wagen total rostferi mein IS ist unten und an den radläufen wie neu kein atom rost an den wagen, echt erschreckend wenn ich diese rost bilder sehe...

Ja also beim m42 habe ich die auch neu gemacht auch von Glyco, und auch zwei von den schalen hatten nen kratzer Motor läuft 1a bs jetzt 3500km runter..

Also das dumpfe getacker klingt so wie es bei meinem m10 war wo meine Pleullager hin waren, das helle getacker ist aber eher Ventieltrieb.

Hmm ja ich hatte mal das der Metallteil vom Servoschlauch am Rahmen anlag und so ein paar sachen habe ich aber beseitig und Vibration ist immer noch da, Achso ich wollte auch nochmal an alle m40/m42 fahrer die Frage wenden ob bei euch der Wagen zwischen 1100 und 1500 vibriert also klar so stark wie bei mit ehe nicht aber nur mal aus interesse, bei meinem m10 vorher war halt nix am vibrierten.. gruß. pascal

Ja, also das Schwungrad ist immernoch ds gleiche. @Schm4l, Ja also soweit hatte ich das auch verfolgt deswegen war ich mit sicher das es zu 100% das Getreibe sein wird weil ja wie du schon sagst sich der rest im Leerlauf dreht. Das ist eine super idee mit dem aufbocken und mal laufenlassen das werde ich die Tage mal testen, es ist halt echt unerklährlich wo diese schei** Vibration entsteht. So also werde mal Vorspannung, die besagte Mutter, und das aufbocken und laufenlassen checken. Dann erstatte ich wieder Bericht. Danke auch bis jetzt für die Tipps- Gruß. pascal

Okay habe gerade mal gesucht nach der Geschichte mit dem klackernden Heizventiel und ja ich habe die Schläuche scheinbar vertauscht, werde ich nacher mal testen. Vielen Dank auch für den tipp "Allradfuchs"

Also das mit der Mutter und der Vorspannung werde ich nacher nachholen. Die sache ist also ganz im Stand ist die vibration nicht also wenn ich stehe un den Motor zwischen 1000-1500 Umdrehungen halt vibriert nichts aus oder eingekuppelt solange der Leerlauf drin ist ist der Wagen still erst wenn ich einen Gang einlege gehts los wenn der Wagen in bewegung kommt aber wei gesagt unabhänig von der Geschwindigkeit in jedem Gang zwischen 1100-1500 Umdrehungen... So gesehen kann ich das leider mit der Bühne nicht so einfach testen...

Ja, aber ich wohne in Südeuropa und hier gibs kein Eis oder Schnee deswehen auch kein Atom Rost an dem Wagen...

Danke schonmal für die Antword, aber ist das sicher? wie soll die andere Stromrichtugn das verursachen? Also wenn du dir sicher bist dann wechsel ich die Schläuche mal schnell. Gruß.Pascal

Also das Pilotlager ist 15mm und die Getriebeflansch ist auch 15mm ist also das passende vorher hatte das alte Getreibe 12mm da hatte ich mir auf der drehbank eine Hülse gedreht die 0.020 genau war. Kardanwelle dachte ich das man die ausschliessen kan weil ja die Vibration prinzipiell immer von 1100-1500 Umdrehungen ist also egal ob ich 20 oder 70 fahre ist immer nur bei den genannten Umdrehungen. Deswengen würde ich mal sagen das die Vibration vor der Kardanwelle entsteht. Mein Difflager ist schon recht kaputt aber ich kann zu 100% versichern das die Vibration von vorne/mitte des Wagens kommt. Nach dem Getriebe wechsel jetzt hatte ich das mit der Vorspannung der Kardanwelle nicht gemacht ist das sehr schlimm? ich werde das gleich mal nachholen. Achso weil der vorbesitzer scheinbar keine Muttern mer hatte, hat eine schraube von der Hardyscheibe ne andere Mutter ist das sehr schlimm sind die paar gramm Massenunterschied vertretbar? Wobei das letzt Gesagt sich ja auch wieder geschwindigkeits abhänig bemerkbar macht... mein Problem ist ja bei Drehzahl x Vibration...

Hallo, Ich habe vor kurzem mein Umbau fertig gemacht, habe einen m42 vom e36 in meinen e30 reingepflanzt alle dichtungen neu ect also den Motor quasi komplett neu gemacht. So nun zu meinen problemen. 1. Die Verbrauchsanzeige geht nicht habe die Kabel die ich laut nen Schaltplan hier hatte zusammengemacht und auch andere probiert geht aber immer noch nicht. 2. Seit dem ich den Motor drin habe leutet die "Bremsklotz verschleiss anzeige" andauernt ganz leicht ich habe den Sensor schon vorher mit dem alten Motor noch abgeschnitten und gebrückt da ich den ehe nicht brauchte. Da funktionierte es auch und er war immer aus. So und jetzt leuchtet die Anzeige immer ganz leicht. 3. Wenn ich die Heizung anmache also ab etwas über ganz kalt so das, das Heizventiel aufmacht und der motor hochdreht fängt es an zu klacken also bei 2000 Touren geht es los mit 1 klack pro Sekunde mit steigender Drehzahl wird es immer schneller bis es bei knapp 3500 Touren so oft "klackt" das es geschlossen ist. Nach dem einmaligen ereichen der 3500 muss die Drehzahl erst wieder bis 1500 fallen dann geht das Spiel von neuem los. Würde mich freuen wenn jemand Rat weiss besonders zu Punkt 3 weil ich sonst im Winter keine Heizung habe..

Also der Auspuff ist sauber gehführt und liegt nirgends an und die Vibration ist auch nicht so wie wenn der Auspuff anliegen würde die kommt mehr aus der Motor/getriebe gegeng. Motorlager sind neue Hydrolager von Markenhersteller. Vibrationsdämpfer hmm, ist das diese scheibe da von der Hardyscheibe zur Kardanwelle oder meinst du den vorne auf der Riemenscheibe? Getriebeaufhänung ist OK, habe alte Gummis mit noch 3 lagen Fahhradschlauch verbaut um die Vibration zu dämpfen ich hatte mal neue bestellt die natürlich auch härter waren und verbaut da war der Wagen nicht mehr fahrbar vor Vibrationen. Was ich an der ganzen Geschichte überhaupt nciht verstehe ist warum seit dem neuen Getriebe im zweiten Gang bei schubabschaltung von 1500-1000 der Wagen fast auseinanderfliegt ABER, wenn ich etwas Gas gebe also nur das der Wagen nicht schneller und nicht langsamer wird ist die Vibration weg! wenn ich nun wieder beschleunige je nach stärke kommt die wieder. Könnte es gegebenenfalls die Kupplung sein? was mir aufgefallen ist wo sie ausgebaut war ist das diese Federn in der Kupplung spiel hatten sich also drehen lassen und leicht wackeln ich weiss aber nicht ob das normal ist...

Hallo, Also ich quäle mich schon seit ewiger Zeit mit Vibrationen vom Motor/Getriebe rum. Ich habe ein 318i also Motor m40, seit dem kauf ist mir aufgefallen das der Motor unter auch nur leichter Last zwischen 1200-1450 Umdrehungen extrem vibriert unabhängin von der Geschwindigkeit. Daraufhin habe ich die Hydrolager vom e46 diesel verbaut ( die gleichen wie vom 318Is e36) aber die Vibration war weiterhin vorhanden. So weil es echt unzumutbar vibriert und der m40 auch zu tackern begann habe ich einen m42 vom e36 gekauft und komplett alle Dichtungen und lager erneuert also bis auf Kolben,Zylinder und Kurbelwelle alles neu auch Steuerkette spanner habe den motor also komplett neu gemacht. Da der m42 vom e36 nicht das Getriebe hatte was ich wollte habe ich dem m42 das m40 Getriebe samt Einsmassenschwungrad und Kupplug verbaut.So dan war es soweit der Umbau war fertig Motor lief wie ne 1 echt super, und ich freute mich endich normal fahren zu können ohne bei fast 3000 touren schalten zu müssen weil der Motor mich sonst durchschüttelt, und musste entsetzend feststellen bei der ersten Probefahrt die Vibration war genau gleich wie zuvohr! nichts hatte sich geändert. Lange zeit danach jetzt habe ich ein Getriebe gekauft mit original 120.000km und laut vertrauenswerten Verkäufer 1a zustand. So das habe ich gestern verbaut hat ohne Bühne 9 studen komplett gedauert ging recht gut zu machen die Arbeit. So nun dachte ich mir jetzt muss die vibration aber weg sein, vorallem das hatte ich vorher nicht erwähnt rasselte das alte Getriebe extremst also das typische e30 Getriebe rasseln aber wirklich abartig stark. Nach einer kurzen Probefahrt wieder enttäuschung die Vibration ist etwas zurückgegangen aber es vibriert immer noch stark und das schlimmste ist jetzt das im zweiten Gang bei schubabschaltung von 1500 Umdrehungen bis 1000 sich fast der Wagen zerlegt vor vibrieren, also ich habe mittlerweile echt ne sche...s laune und habe auch bald keine lust mehr auf meinen geliebten e30. Vorher hatte ich nen 318i M10 der lief top und vibrierte nicht. So nun meine eigentliche Frage weiss jemand wo diese Vibration entstehen kann? ich verzweifle langsam aber sicher, dazu hätte ich noch gerne von m40/m42 fahrern gewusst ob bei euch der motor zwischen 1000-1500 Touren vibriert.Klar bei 1000-1100 ist es ja normal und ich fahre auch nicht untertourig aber oft habe ich halt situationen wo ich wie ein irrer am schalten bin weil der Wagen mich sonst zerrüttelt. Vielen Dank im vorraus.