E30..318is

Hmm, das weiss ich leider nicht mehr müsste ich mal nachschauen habe den Motor aber jetzt nicht bei mir. Warum? gibt es da was noch angeschlossen werden muss? Gruß

Sehe gerade das es das Tankentlüftungventiel ist was da dran kommt, das habe ich aber nicht un an dem stecker habe ich den blindstopfen..

Wichtige Frage!, ich habe eben mal gesehen das beim M42 an der Drosselklappe ein dicker Schlauch seitlich draufgeht, bei mir ist da ein gelber Stopfen drauf, weiss jemand was das ist und wo es hinführt? Ich lege noch ein Bild bei zu sehen ist der Schlauch den ich meine rechts neben dem Dk. Poti. Vieleicht hat das ja was mit meinen Leistungsschwankungen zu tun.

Jo also bei mir vorne habe ich auch 160mm Pioneer drinne.

Also ich habe ein wenig mal rechachiert und herausgefunden das ein Herr im Mercedes-forum ein sehr ähnliches Problem hatte und da waren 2 Federn in der Belagscheibe der Kupplung am Arsch, was ich ja bei mir festgestellt hatte wo ich da Getriebe gewechselt habe war das ich in der Scheibe den Torsionsfedern mit der hand drehen konnte und die axiales Spiel aufwiesen. Dazu habe ich noch das Problem das wenn ich den Motor "einschleife" also ich schalte bei 2000 Touren in einen niedirgeren Gang und wenn ich das extra mal so langsam mache das der Motor fast auf Standgas fällt un ich dann die Kupplug loslasse und der Motor seine Drehzahl durch das einschleifhen wieder gewinnt bollert es total wild unter mir, also immer wenn der Motor langsam dreht und ich ihn einkupple so das er 2000 Touren bekommt bollert es und das ich gelesen habe das eine andere Person genau auch das Problem noch hatte und es die Kupplungsfedern waren werde ich nun die Kupplung wechseln und dann berichten ob es das war oder nicht danach bliebe nur noch Schwungrad...

Ja, das stimmt aber was ich halt nicht verstehe warum es dann nur im eingekuppeltem zustand richtig vibriert, wenn es doch das Schwungrad ist dann müsste es doch immer vibrieren...

Ja, bei meinem Leerlaufproblem das kann sein wenn du wehen würdest wie bei mir die Schläuche aussehen... überall vom vorbesitzer mit isolierband gepflickt keine Schellen drauf nix, das werde ich mal die tage richtig machen allerding erklährt das doch nicht diese Vibrationen oder?

So habe jetzt Drosselklappenpoti , Benzinfilter, und Ansaugkrümmerdichtungen alle neu bestellt falls er da Flaschluft ziehen würde müsste das Problem das auch ausgeschlossen sein, weiss sonst noch jemand rat wegen dem Problem?

So habe nun die Mutter an der Hardyscheibe getauscht sind jetzt alle die gleichen und die Vorspannung stimmt auch das Problem ist aber weiterhin vorhanden, da fällt mir ein das wo ich das Getriebe montiert habe das in der Kupplungsscheibe die Federn Spiel hatten also man konnte sich drehen und axial leicht verscheiben ist das normal? kann die Vibration da verursacht werden? Weil das einzigste was ich ja nun bis jetzt noch nicht getauscht habe ist das EMS und die Kupplung..

Hat keiner einen Tipp wegen der Verbrauchsanzeige? Hat schonmal jemand hier im Forum einen m42 vom e36 in einen e30 gebaut? das nervt mich nähmlich echt auf dauer....

Ja, da hast du schon recht aber die von dem Link da hat zum Beispiel 67.5% wirkungsgrad und die teuersten da haben so 75% maximal ich meine halt nur das der unterschied nicht zwischen 20 und 80% ist sondern eben "nur" 15-20% zwischen billig Zeug und teuren geräten. In sachen Qualität sound ect. ist klar ohne zweifel das sich da teuer und billig teils stark unterscheided.

Gemessen wurde die leistung bei einem Freund der in einer Akusitk firma arbeitet, ich hatte die endstufe halt vorm einbauen dem gezeigt und er wollte sie mal messen weil der meine das die 240W rms @ 4 ohm unrealistisch sind. Gemessen wurden 246w pro Kanal bei 4 ohm im Rauschtest und verschiedenen Frequenzstufen. Also wie oft gesagt wird das Magnat müll ist kann ich Leistungsseitig nicht nachvollziehen, Audio System F2 280 hatte ich eine probiert war mir aber mit 2 x 150W@ 4 ohm etwas zu schwach. Im Link anbei auch noch zu sehen eine "Magnat Xcite 801" die "the rock 800" ist quasi zwei Xcite 801 zusammen plus noch mal 10A mehr verbrauch als heizung... http://amp-performance.de/949-Magnat-Xcite-801.html Und amp-performance machen seriöse Leistungstest...

Ja, das ist mir auch klar aber ich habe weder Lust noch Geld um mit jetzt ne teure Endstufe zu holen ich habe die halt genommen weil die nur 50E inklusive allen Kabeln ect gekotet hat. Wirkungsgrad ist so bei 56% bei 70A @ 12.5V gibt die pro kanal gemessen 246W raus, also 875w aufnahme und 492W. In jedem fall was würded ihr denn so empfehlen? gegebenenfalls finde ich ja gebraucht doch noch ne andere die besser ist wie gesagt ich weiss ja auch das die Magnat da nix besonderes ist....

Also auf der Lima ist ne Valeo, steht 92A glaub ich ist nur noch schwer zu lesen... die Lima ist von einem e36 318is m42 Bj. 94. @eddiexy , ja im e36 ist doch glaub ich auch so ein kanal der Frischluft ansaugt das ist halt das Problem wenn ich in der stadt bin tagsüber heute 42 grad und im Motorraum staut sich noch die Hitze wie soll dann noch die Lima gekühlt werden ich überlege ob ich nicht mir so einen Kanal für frischluft ranbaue vom e36 werde mal sehen ob da was passt.

Ja, daran habe ich schon gedacht dafür ist mir der Aufwand aber zu hoch da hör ich lieber etwas leiser. Es ist halt komisch weil nen Kumpel mit nem 1.6er Citroen xsara hat 2 Endsufen drin und die ziehen unter Vollast knapp 90A und der hat keine Probleme auch nachts nicht und seinte lima ist ne 105A also rechnerisch der gleiche Spielraum wie ich...

Ja, den habe ich noch nicht gewechselt werde ich mal machen die tage, danke für den Tipp.

Haalo, Also ich habe bei mir vor ein paar tagen zu meiner selbstgebauten Bassbox mit 2 Pionner ts-w3094 Subs nun eine Endstufe eingebaut ne Magnat "the rock 800" mit 2x240Rms an 4ohm. Gemessen habe ich bei vollast einen Verbrauch von 70-75A so nun tagsüber hab ich schon länger als 1 Stunde voll auf kein problem aber gestern nachts also Licht an ect vom Auto ging auf einmal nach kurzer zeit die Batteriewarnleuchte an unter 1500 Umdrehungen und die Lima summte wie irre. Daraufhin habe ich sofort alles ausgemacht und nachgesehen und die Lima war so heiss das man nen Steak drauf braten könnte und es roch auch leicht nach heissen Wicklungen. Nach mehrstündieger Abkühlphase war alles wieder normal kein Summen und war auch wieder richtig am laden. So meine Frage nun hat jemand erfahrungen mit ähnlichen Stromverbräuchen und überhitzung der Lima, meine lima ist vom e36 und hat 90A. Dazu wollte ich noch anmerken das das in der Stadt passiert ist also viel stop and go kein Fahrtwind und im Motorraum staute sich natürlich die Hitze vom Motor. Gruß.Pascal

Hallo, Also habe ja einen 316i wo ich mit erfolg einen m42 vom e36 eingebaut habe. So nun hatte ich schon immer das Problem das der Wagen bei Vollgas manchmal richtig abgeht und manchmal bei Vollgas weniger zieght wie bei 3/4 Gas, DISA funktioniert einwandfrei und der Nockenwellensensor wurde vor 1 woche getauscht ohne besserung. Die Leistungsschwankung ist in so einem bereich das der Wagen manchmal auf der graden nur 180 tacho fährt und wenn er gut läuft 225. Verbrauch ist sehr gut letztens so mit 70-100 km/h Durchschnitt Landstrasse 6.6L nur halt die Leistung nervt weil der Wagen so 80% der Zeit schlecht läuft. So nun letztens stand der Wagen 3 Tage als ich ihn startete ging er kurz an und wieder aus das ein paar mal probiert und immer das gleiche nur wenn ich etwas Gas manuell gegeben hatte ging er nicht aus. Jetzt bin ich ne zeitlang gefahren und er geht nicht mehr aus aber der Leerlauf ist bei 500 upm und sägt wie sau aber manchmal ist der Leerlauf ok bei 700 Touren manchmal nach dem anlassen bei knapp 1000 aber meistens halt kurz vorm ausgehen. Leerlaufregler hatte ich ab und mit Benzin gespühlt und etwas eingeölt was kurzzeitig eine besserung brachte aber nun wieder wie vorher ist. Gruß. Pascal

Naja will kein klugscheisser sein aber solange die Faltenbälge noch in ordnung waren war nie Wasser eingedrungen obwohl der Simmering da schon von anfangan total kaputt war erst seit dem die Bälge zerissen sind kommt das Wasser durch...

dann ist da aber doch auch noch was anderes im argen, oder nicht? der faltenbalg soll ja den schmutz abhalten, nicht den stoßdämpfer abdichten... korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liegen sollte. Ja, wie gesagt der Simmering da der oben an dem Gewinde da ist ist hin, deswegen läuft das Wasser rein aber mit dem Flatenbalg ist es dicht von oben bis unten solande ich jetzt nicht mit dem wagen tauchen gehe... Die Dämpfer funktionieren halt noch perfekt deswegen wollte ich die jetzt nicht gleich tauschen nur deswegen...

Also brauchen so schnell wie es geht ist halt so das die quasi nicht mehr vorhanden sind und wenns mal regnet sickert das Wasser durch den Simmering und der Stossdämpfer füllt sich so weit mit wasser bis der quasi starr wird da es aber selten regnet eilt es jetzt auch nicht. Mich hatte es halt gewundert das man die nicht von Zweitherstellern kaufen kann.. Also sollte ich Bilstein direkt mal anschreiben?

Ich wohne in Südfrankreich und hier bei ansässigen Händlern gibs natürlich nichts, auf seiten wie profiteile.de, autoteile-meile ect. alles diese Seiten wo ich sonst immer alles finde kann ich halt nichts finden. Wie schon erwähnt auch bei BMW hier nicht. Deswegen währe meine genaue Frage wo man die im Internet bestellen kann.

Da ich leider nicht im deutschen Konsumparadies wohne muss ich die übers Internet bestellen wenn du ggf. mal selbst geschaut hättest 1 minute, hättest du gesehen das es die soweit dirket nicht zu kaufen gibt.Aber ist ja wichtiger schnell hier so ne schwachsinnige predicht zu halten und sich toll zu fühlen...

Ja, ich habe aber auch in google gesucht nicht nur ETK, habe aber auch keine Ergebnisse gefunden wo man die kaufen kann...

Hallo, Also meine Faltenbälge sind hin, habe Bilstein B6 Stossdämpfer das probem ist das im ETK die nicht mehr vorhanden sind bei meinem Händler, wo kann man die noch bekommen? Danke im vorraus, gruß Pascal.