E30..318is

ACHSO eins noch die elektrischen Spiegel gehen auch net was mich stark verwundert.

Also hab ja hier im keller nen komplettes Armaturenbrett rumfliegen habe es mir eben mal angesehen, also zu Wiederstand gehen 5 kabel, dann 2 zum Ventil, da ist auch noch de 2A sicherung und 2 Kabel gehn zum Lüfter, und alles das geht in den weissen Hauptstecker der unterm Kombiinstument ist also wird 99% der Stecker sein wie du schon sagst, werde morgen gewissheit haben und berichten.

Okay, also das werde ich morgen mal nachsehen, dazu wollte ich noch sagen das auch der Klima und Innenzirkulations knopf nicht mehr gehen allso alles tot. Also ich würde auch sagen das ich de beim rumbasteln nen kabel irgendwo abgezogen habe im bereich den du gesagt hat, werde morgen mal nachschauen un bescheid sagen. Danke erstmal.

Hallo, Habe gerade das innere Lüftungsgitter vom Armatourenbrett getauscht hatte auch die Tachoeinheit raus ect. und jetzt geht meine Lüftung nicht mehr auf keiner Stufe und das Heizventil klackt auch nicht mehr. Das problem hatte ich fürher schonmal das auf einmal das Heizventil und die Lüftung tot waren gingen aber wieder nach ein paar minuten. Würde mich über Hilfe freuen. Gruß

Hallo, Also ich hatte ja ewige Probleme mit meinem leerlauf und nach tausen Falschluftstellen endlich einen einigermasen stabilen Leerlauf hinbekommen. Was mich nur nervt ist das der leerlauf oft nur bei ca 550 umdrehungen ist und noch nerviger wenn ich jetzt alles an Licht ect anmache was Strom zieht geht die Drehzahl auf 500 und weniger runter. Sollte nicht normalerweise der LLR die Drehzahl konstant oben halten? Auch komisch ist das wenn ich den LLR abzeihe also den elektrischen Stecker habe ich nen seidenweichen leerlauf konstant bei so 700 Umdrehungen, stecke ich den regler ein sägt er wieder ganz leicht und fällt auf knapp über 500 Touren. Habe schon 2 Regler getestet, wenn ich die Batterie abklemme un nach ner minute wieder anklemme ist der leerlauf erst bei 1000 dann bei 800 total ruhig und nach nen paar kilometern gehts wieder mit sägen los, kann es sein das die Steuereinheit futsch ist? Danke im vorraus für jeden Tipp Gruß

Sorry doppelpost.

Hallo, Also ich hatte ja letztens nervige Probleme mit Vibrationen im Wagen und es war die Kupplung, getauscht und vibriert noch etwas aber kein vergleich zu vorher. So nun noch ne sache die ich dache das es sich mit der kupplung ergibt was aber nicht der Fall ist, zwischen 2100-2600 Umdrehungen im Leerlauf wummert es im ganzen Wagen also wie ne unwucht oder so also alles schüttelt sich ganz leicht, und auch nur bei den besagten Umdrehungen. Hat jemand schonmal so ein Problem gehabt? ich kann nur sagen vorher bei meinem M40 war das auch und jetzt beim M42 ist es auch kann es sein das das Schwungrad einen weg hat weil das habe ich nun auf dem M42 drauf. Noch ne andere sache die damit nix am hut hat, wollte mal fragen ob jemand weiss ob sich Motorseitige Vibrationen vom platten Difflager auf das chasis übertragen können weil ich bin immernoch auf der suche der Vibrationen. Gruß

Also den Auspuff habe ich gestern nach einem Kupplungswechsel komplett stück für stück zusammengebaut und peinlichst drauf geachtet das nichts verkeilt ist und alles gerade aufliegt. ja also vorher hatte ich mal son Zeug "gungum" sowas wie der "Firegum" damit hatte ich es etwas dichter hinbekommen aber jetzt ist das zeug alle. Also Dichtungen habe ich noch 8 neue hatte 1 bei profiteile bestellt und wie fast immer hat im Lager einer 1 Packtung stad 1 Dichtung reingelegt deswegen hab ich noch tonnen.. und das für 3.40 euro. Daran hatte ich auch schon gedacht mal 2 dichtungen zu nehmen war mir aber nicht sicher ob es nicht schlechter ist wenn man die Dichtfläche somit vergrössert. Ein Riss hat er nicht weil man sehen kann wenn man die alte Dichtung abnimmt wie es an 2-3 stellen an der Dichtung schwarz vorbeigedrückt hat.

Ja, motorlager sind ein neues und ein gebrauchtes hydrolager. ich werde die Tage mal das Difflager wechseln und berichten.

Hallo, Also ich verzweifle langsam mit meinem Auspuff, am Stück vom krümmer zum mittelteil bekomm ich den nicht dicht, habe schon neue dichtung 2 mal neu draufgemacht aber immer drückt er da ab Schrauben sind so angeknallt das die fast abreissen. Hat jemand ne idee wie man sowas dicht bekommen kann oder warum das nicht dicht ist? Also die Dichtflächen sind absolut plan und liegen gerade auf. gruß

So, gibt was neues! Also habe die Kupplung gestern gewechselt und die Vibration ist um 70% weg also man merkt noch ne leichte Vibration zwichen 1200-1400 aber nicht mehr zu vergleichen mit vorher. Achja und mein Getriebe rasselte auch wie irre nach dem Kupplungswechsel ist ruhe kalt nicht zu hören und richtig warm gefahren minimales Getriebegeräusch aber quasi nichts. Was ich nicht verstehe ist das der motor noch leicht vibriert wo ich doch dachte das der m42 wie der m40 Motoren sin die man kaum spürt, habe noch gesehen das mein Diff-Lager hinten platt ist weiss jemand ob die Vibration ggf. sich da übertragen kann? Gruß

Bremsen sind neu aber ich habe ehe den verschleissindikator abgeklemmt.

Also habe das Sch**ss LRV jetzt einfach den elektrischen anschluss abgemacht. Kaltstart etwas holprig bei 550 touren aber danach wenn der Motor nur leicht warm wird bei 800 umdrehungen seidenweicher Leerlauf. Wenn ich das Ventil wieder anstecke geht die sägerei wieder los...

Hallo, Also habe seit geraumer zeit ein Problem und zwar fahre ich normal rum, die Lüftung geht 1a und sonst auch alles also klima innenraumzirkulation ect. So manchmal leuchtet auf einmal der Bremsbelagverschleiss Indikator und die Lüftung geht nicht mehr auf keiner Stufe, noch dazu leuchten auch die Klima und Innenzirkulation Knöpfe nicht mehr bei betätigung. Das Problem tritt sehr selten auf und ist meist nach wenigen minuten wider weg aber was kann das denn bitte sein ich bin völlig ratolos, währe für jeden Tipp dankbar. Gruß

Lambda habe ich nicht weil kein Kat (fahrzeug aus spanien), LMM hatte ich mal ohne erfolg getauscht befor ich meine sensoren neu hatte werde ich morgen mal wieder machen und sehen obs jetzt was bringt. Was meinst du mit der Drosselklappe? die Kurbelgehäuseentlüftung? Gruß

Ja, aber meine Benzinpumpe ist neu genau wie der rest an der Sche**s karre langsam hab ich echt die faxen dicke mit der kiste alles neu alle Sensoren ,schläuche, die pumpe, und immernoch beim alten also das ist echt frustrierend.

Das kann ich nur bestätigen, habe ich mal gemacht geräusch war genau wie vorher nur konnte man wenn das Öl kalt war kaum noch schalten...

Also habe inzwischen anderen LLR geholt, Problem ist immernoch sehr schwankender Leerlauf manchmal sägt er aber nicht immer wenn er nicht sägt ist die Drehzahl auf 550 U/min. Interesant ist die Tatsache das wo ich das neue Ventil eingebaut habe der Leerlauf erst bei 1400 war dann auf 800 so 20 minuten und dann ging das alte säge spiel wieder los. Jetzt habe ich das kabel von LLR gezogen und er ist je nach temp zischen 650-900, sägt aber wenigstens nicht. Wie hoch ist den eingentilch die normale standgas Drehzahl? habe überall gesucht aber nichts gefunden komischerweise.. Hat sonst noch jemand ne idee was das sein kann mit dem Leerlauf, anbei wollte ich noch gesagt haben das meine hydros übelst klackern seit so 2000km vorher wo ruhe war war der Leerlauf auch etwas besser aber nicht perfekt.

Also wenn er heiss ist einfach mal Motorhaube hoch und schauen ob er bläst, wenn nein dann Viskokupplug kaputt...

Ja, mach das mal also ich würde sagen 99% Getriebe bei mri ist das geräusch wie gesagt genau das gleiche..

Tritt mal die Kupplung und sag ob es dann noch da ist. Bei mit ist das geräusch 100% gleich auch weg beim gasgeben und es ist das Getriebe, sobald ich die Kupplug drücke geht es weg.

Also bei wo ich mein M42 von einem e36 gekauft habe hab ich alles neu gemacht PL auch und die waren bei 220 tsd. schon ziemlich runter, also lieber tauschen bevor später nen Schaden entsteht meiner meinung.

Hatte damit lange zeit Probleme bis ich Pattex Nural 60 als Dichtmasse verwendet habe bis jetzt staubtrocken..

Also bei mir war das auch mal so das der schalthebel total labrig da hing, das kann soweit gehen wie bei dir das der dann da anschlägt. Bei mir wars das Teil Nr. 14 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M40/browse/gearshift/gearbox_shifting_parts/

Ja, Rückschlagventil funktioniert richtig, richtung stimmt auch. Unterdruck hält er, wie lange genau kann ich nicht sagen aber so 10 Minuten nach abstellen ist immer noch Unterdruck vorhanden.