MY_E30_goes_V8

Klar dass er ohne Bezinpumpe nicht weiter laufen kann sonst wär ich jetzt Millionär und hätte andere Sorgen Denke ich habe meinen Fehler gefunden, vermutlich habe ich das Benzinpumpenrelais mit dem der Lambdas vertauscht Beim abziehen des Lambdarelais geht der Motor in ein Notlauf richtig?

Hallo Zusammen, Ich habe zurzeit ein Problem mit meinem M60b40 welcher von mir in einem E30 verbaut worden ist. Und zwar geht der Motor während der Fahrt einfach so aus. Desweitern geht er auch manchmal im Stand aus. Habe jedoch das Gefühl, dass es öfters beim fahren passiert. Das ganze passiert ohne Ruckeln oder ähnlichen Anzeichen, so als ob man den Zündschlüssel rumdrehen würde. Meistens springt der Motor sofort wieder an oder man muss ein, zwei Minuten warten und kurz orgeln lassen. Das mit dem ausgehen passiert in unregelmäßigen Abständen, aber dann öfters hinter einander und egal ob der Motor kalt oder warm ist. Manchmal komm ich nur 100m weiter und er geht wieder aus. Habe auch so das Gefühl das er eher bei niedrigeren Drehzahlen dazu neigt aus zu gehen. Was ich bereits getauscht habe: (alles Original BMW Teile, kein billig kram) - Zündkerzen - Kurbelwellensensor - DME Relais - Benzin Druckregler - Die Benzinpumpe habe ich auch mal überbrückt, jedoch ist er auch ausgegangen und die Benzinpumpe lief die komplette Zeit über durch. Somit schließe ich die Benzinpumpe und das Benzinpumpenrelais auch aus. - Im Fehlerspeicher war auch kein Fehler drine, bis auf etwas mit der Tankentlüftung. - Kann ein defekter Nockenwellensensor ein ausgehen des Motors verursachen? Durch ein Abstecken des NWS (was ja ein Totalausfall des NWS simuliert) geht der Motor nicht direkt aus. - Heute Mittag habe ich auch öfters mal den LMM Stecker abgezogen und wieder rauf gesteckt. Manchmal ging er daraufhin aus. Weiß aber nicht ob dass dann normal ist. Daraufhin hab ich den LLM mal durchgemessen. Im Leerlauf ca. 0,8 V und dann etwas an der Drosselklappe gespielt, ging bis ca. 2,5V. Scheint ja zu funktionieren dachte ich. Aber das Abziehen des Steckers bei laufendem Motor ändert das Motorverhalten eigentlich nicht. Heißt LMM trozdem defekt? oder? Hättet ihr noch eine Idee was man prüfen könnte. Bin echt langsam am verzweifeln. Achja, der E30 lief schon eine Saison ohne Probleme! Somit schließe ich Fehler durch den Motorumbau eigentlich aus. Bin um jeden Rat dankbar Gruß Max

Hi, habe meinen Fehler bei den ESV gefunden, hatte die Klammern direkt unter die Dichtung gesetzt und nicht in die Nut unten drunter Dann war vermutlich der Druckregler doch nicht festgegammelt, habe ihn jedoch trozdem gewechselt da ich das Teil schon gekauft hatte. Ist jetzt alles auch soweit dicht. Nachdem ich heute neue Zündkerzen reingesetzt hatte und ich den M60 ein paar mal orgeln ließ, kam ein Hoffnungsfuke. Der Motor lief schwergänig an, nachdem ich bisschen Gas geben wollte ging er sofort wieder aus. Also nochmal Schlüssel rumgedreht, sprung auch an und ich konnte immer etwas mehr mit dem Gas spielen. Als ich dachte jetzt ist er voll da, hat er wieder das Gas nichtmehr angenommen und ruckelte nurnoch vor sich hin. Mögliche Ursachen: zu wenig Sprit wird eingespritzt bzw. ESV sind (teilweise) zu, läuft nicht auf allen Zylindern (warum auch immer) oder evtl. Kurbelwellensensor hat ne Macke. Hat jemand noch eine andere Prognose? Danke. Gruß Max

Die Verkablung ist auch korrekt, da der E30 ja auch schonmal wunderbar lief. Das kann ich somit ausschließen. Keiner eine Idee an was es liegen könnte

Danke für die raschen Antworten

Hallo zusammen, ich muss den Thread nochmal hochholen, da ich ein ähnliches Problem habe :/ Wollte heute nach dem Wiedereinbau des M60 einen Testlauf machen. Jedoch will er nicht ansprigen. Der Anlasser dreht, die Zündkerzen haben fuken, Kerzen nach Anlassversuch leicht feucht und Bezin is in der Einspritzleitung vorhanden. Desweiteren spritzt Benzin zwischen Einspritzleitung und ESV raus (alle Dichtungen erneuert). Ich vermute das der Benzindruck zu hoch wird und der Druckregler nichtmehr korrekt arbeitet. Daher werde ich diesen austauschen. btw. weiß jemand den Unterschied zwischen Druckregler 13531729319 3,5BAR/PIERBURG und 13531436110 ? Nur ein Markenunterschied? Leider erklärt das aber nicht warum der Hobel nich anspringt. Kann es sein das die ESV zu wenig Bezin durchlassen? & von was wäre das Abhängig? Hat jemand eine Idee was es sein könnte? Bin echt langsam am verzweifeln

Ok das ist schonmal beruhigend zu hören xD @SuperSprint: Falls du es gemessen hast, wäre es mal Interessant zu wissen für mich. Denke auch wenn es keine 328i Kardanwelle ist, wird deine eine ähnlich Abmaße an der Verzahnung haben.

Ok schonmal gut zu hören xD Weiß zufällig einer wie lange insgesamt die Keilwelle ist?

Hallo Zusammen, habe leider in der SUFU nichts passendes gefunden was meine Frage beantworten würde. Daher der neue thread. Und zwar habe ich mich nach einer Saison dazu entschlossen den M60 nochmal raus zu holen, da ich ein zwei Sachen machen wollte die mich gestört haben. Momentan bin ich dabei den M60 wieder einzubauen. Nun ist mir beim einbau der Kardanwelle aufgefallen, dass die zwei Teile der Kardanwelle am Mittellager ziehmlich weit "auseinander" sind (im montieren Zustand). Ist der Abstand (ca. 3cm freie Flanken) bei euch auch so hoch? Hab ein 5-gang Getriebe und eine E36 328i Kardanwelle drine, dort habe ich nur das Mittellager getauscht. Vermutlich bin ich so schon eine Saison gefahren, da ich nichts abgeändert habe was den Abstand vom Getriebe zur Kardanwelle beeinflusst hat. Mir ist dabei nichts negatives aufgefallen. Ist das bzg. der Festigkeit noch vertretbar? http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc0350y3fuoxq0zw.jpg

Ich nehm auch drei. Mail is raus ;)

Freue mich auf weitere Bilder ! Bin gerade auch dabei jegliche rostigen Bleche zu ersetzten. Was sagst du zu der Passgenauigkeit der Originalen Blechteile? da ich bei dem Original Außenschweller etwas "Nachbiegen" musste. Viel Erfolg bei deinem Projekt

Mal ne Frage an die Karosserie Profis Wenn ich den kompletten Außenschweller Rechts ersetzte, muss ich mir da große Gedanken um die Karosseriesteifigkeit machen? bei einer fast ausgeräumten (nur noch der Teppich, Amaturenbrett und Kabelbaum drin/dran) Karosse ohne Heckblech, Innenradlauf hinten rechts und Seitenwand rechts. Die Karosse würde dabei auf einem Rollgestell stehen, siehe Bild im ersten Beitrag. Danke ;)

Momentaner Stand: Rechtes Radhaus soweit wieder komplett, außer diverse Halterungen die ich noch neu biegen muss. Habe das ganze mit Brantho Korrux nitrofest in zwei Durchgängen grundiert. Voher hab ich alle Falze mit Owatrol Öl behandelt. Das Ganze bleibt jetzt erstmal so bist der neue Innenradlauf und die neue Seitenwand reinkommt. Davor muss allerdings auch noch der rechte Schweller ersetzt werden http://fs5.directupload.net/images/150924/temp/tgbr2326.jpg http://fs5.directupload.net/images/150924/temp/lsrda6ic.jpg http://fs5.directupload.net/images/150924/temp/35birmo8.jpg

Falls jemand noch eins abzugeben hat, PN an mich

Jetzt kommt mal wieder ein kleines Update. Das Radhaus ist nun blank und die Reperaturbleche sind eingeschweißt. Bin leider nicht so zufrieden mit der Schweißnaht bzw. Schweißpunkten, auf Stoß Schweißen ist einfach nichts für mich, des will mir einfach immer weg brutzeln ​ Den Längsträger hab ich auch eingeschweißt, Lochpunktschweißen klappt hingegen gut http://fs2.directupload.net/images/150922/temp/tmps32ur.jpg http://fs1.directupload.net/images/150922/temp/eyuo2yb3.jpg​ http://fs1.directupload.net/images/150922/temp/cpo6ta5h.jpg ​ Hab den Bereich des Längsträgers gesäubert, angeschliffen und anschließend noch mit Schweißprimer Grundiert. Das gleiche hab ich mit dem Längsträger gemacht. Somit ist der Bereich an den ich jetzt nicht mehr ran komme bereits grundiert, außer an den Stellen an denen geschweißt wurde, dort ist durch das Schweißen natürlich die Grundierung rund um den Schweißpunkt weggebrannt. http://fs2.directupload.net/images/150922/temp/ogvxurvg.jpg​ Hoffe ich hab den Längsträger sauber gerade eingeschweißt. Das werde ich wohl erst sehen wenn die Seitenwand und das Heckblech rankommen http://fs2.directupload.net/images/150922/temp/ekyjng2c.jpg​ ​