smartyy

Dank alexvf hab ich nochmal nachgefragt, und mir haben wohl Unterlagen zum bearbeiten der sattelträger gefehlt, zum Glück rechtzeitig gemerkt, Und nachgearbeitet bevor der galvanisierer Zu zaubern angefangen hat, danke :) Was ist ein dice-Kit? Das e38 Tacho wird codiert auf "m5" somit funktioniert die verbrauchsanzeige als öltemperatur (wie bei den m-versionen üblich, tachoscheiben werd ich im Rahmen der pixelfehler reparatur tauschen. Das Armaturenbrett wird ein "Zombie" aus e30/e38. Jedoch schuldet mir ein guter Freund, ein Sattler, noch einen großen gefallen, und der wird das Ding mit Leder beziehen :)

@alexvf Warum muss ich Material von den Trägern entfernen? Habe die Halter von Tino und da stand nichts davon dass man mit Umbau auf 120x5 mit 315 und 294 die satteltrager vom e34 umarbeiten muss. Habe die teile gestern zum galvanisieret gebracht, der hat noch nicht angefangen, kann mir die Dinger also nochmal holen... @manuel Ich hab ein e38 hier als Schlachter, das ist einer der Gründe. Das Abs vom e38 steuert ja u.a. Alle Räder einzeln an, das e30 Abs nur die hinteren gemeinsam (korrigiert mich wenn ich mich irre) Zusätzlich zum tacho will ich das grundmodul (für funk-zv) und das LCM (für original-Xenon mit alwr) mit umbauen, mein TÜV Prüfer trägt mir das auch ein wenn die alwr und die swra verbaut ist. Das Tacho bildet beim e38 das Gateway für die bus-kommunikation, und ich kann das Ding codieren, dazu kommt dass ich mich in der e38 Elektronik sehr gut auskenne. Das Tacho vom e38 ist zudem unanfälliger als das des e30 (mit der Batterie),und hat das Check-controll mit drin. Das ist alles noch nicht in Stein gemeißelt, zuerst kommt erstmal eine Klausur am Samstag, dann bremsumlenkung, V8 Ausbau und kupplungserneuerung, sowie ventildeckel :) Gibt es denn Gründe die gegen die Übername des Tachos und Abs aus dem e38 sprechen, außer evtl die Abs-Ringe (andere Sensoren noch nicht genau angeschaut)?

Inzwischen ist es ja nichtmehr wirklich Rar, der Umbau wurde ja mehrmals durchgeführt. Meine Motivation ist mein erst vor einem Jahr erworbener 740i e38, und mein langjähriger Wunsch ein e30 Cabrio haben zu wollen. Vernarrt in den V8 hab ich von den Umbaumöglichkeit wind bekommen, und dann war klar, das muss auch kommen :) Da ich kein Zeitdruck habe, hab ich mir erstmal viel Zeit genommen um mich in die ganze Materie reinzulesen, und danach um Schritt für Schritt die Teile zusammenzusammeln, und das ganze lief sogar günstiger als erwartet. Letze Woche ging es dann langsam los, es wird aber kein Hochgeschwindigkeitsumbau, denn ich möchte mir die nötige Zeit lassen um alles wirklich korrekt durchzuführen. Mein Spender ist ein 740i BJ 94 mit 6-gang Handschaltung, mein Ziel ist es u.a. das ABS und das Tacho zu übernehmen, Codieren liegt zum Glück in meinem Möglichkeitsbereich :) Letze Woche haben wir erstmal den M40 mit Zylinderkopfdichtungsschaden aus dem Cabrio rausgeholt, und gestern habe ich die Bremssättel Glasperlgestrahlt, die kommen kommende Woche zum galvanisierer, anbei ein Paar Impressionen :) Status Teilebeschaffung

90° ist auch meines Wissens korrekt (sollte bei allen BMWs, ausser den M-Modellen) so sein. Im 7er Forum war ein guter Test beschrieben, bei Betriebswarmem Motor (idealerweiße bei Sommerlichen Temperaturen), nach 20sekunden stehend, anfahren und etwa eine Drehzahl zwischen 2500 und 3200 upm treffen und halten. Der Visko sollte deutlich hörbar ansprechen und für 3-4Sekunden stark mitlaufen, danach sollte er schnell leiser werden (auskuppeln). (Das sollte optimalzustand der Viskokupplung sein) Gruß

Hallo liebe e30-Community, nun ist es auch an der Zeit, mich vorzustellen :) Ich studiere Elektrotechnik in Darmstadt und wohne aktuell in Seeheim. Mein BMW-wahn hat erst etwas später angefangen, jedoch wurde ich schon von meinem Vater zu kindeszeiten "infiziert" der hatte immer e34, e39, e21 als Gefährte, ich wurde als kleiner Stöpsel sozusagen schon beeinflusst :) Nach einer eher ereignislosen Fiat-Karriere (3x Fiat Bravo ) bin ich nun endlich zu BWM gekommen, letzes Jahr war es so weit, es gab aber keinen e30 sondern einen e38. Ein glückstreffer, nach langer suche. ich habe den Verkäufer 3minunten nachdem das auto auf Mobile.de inseriert hatte, angerufen (um 11uhr abends) und zu ihm gesagt: "Morgen 7uhr steh ich vor der Haustür, vor mir kommt keiner!" gesagt, getan, gekauft, happy :) Infiziert vom V8 aus dem e38, und meiner Zuneigung von der Karrosserieform des e30, hat sich herausgestellt dass man das ja kombinieren kann, da wurden meine Augen aber groß Jedoch dachte ich nie dass ich sowas mal machen (und v.a. beenden) würde, jedoch gab es dann eine Reihe glücklicher umstände... Vor nem guten Monat, habe ich ein e38 740 6gang handschalter erworben, Tüv wird der nichtmehr bekommen, jedoch schnurrt der Motor wie ein Kätzchen, da ein Ersatzteillager nie verkehrt ist, hab ich den Kurzerhand gekauft für billig Geld. Vor 2 Wochen stand auf eBay ein e30 Cabrio, 318i, BJ91, Alpinweiß II, 142tkm im Angebot, mit Motorschaden, kaputtem verdeck. Mitgeboten, gewonnen (etwas mehr bezahlt als ich wollte) aber beim abholen festgestellt dass es sich gelohnt hat, anscheinend hat das Auto noch nie Wasser gesehen, nach gründlichster Inspektion habe ich nirgends Rost gefunden. Lediglich an dem Ort wo die Batterie stand ist etwas Rost, die hat wohl mal geleckt. Der Verkäufer war ein sehr netter, er meinte lediglich "Werkstatt hat gesagt Zylinderkopfschaden". Jedoch habe ich inzwischen (da ich dachte "Motor muss eh raus") angefangen das ding zu demontieren. Ventildeckel runter, Nocken und Ventile alle in Ordnung. Da war ich etwas überrascht, sah alles gut aus. Also Zündanlage angeschaut, oh weh oh web, der Zündverteiler hatte praktisch keine Kontakte mehr, Zahnriemen saß so wie er sitzen sollte. Ich denke ich werde erstmal versuchen rausfinden ob der Motor noch läuft, bzw, warum er ncihtmehr lief. im Zweifelsfalle hat man einen Laufenden M40 mit 140tkm :) Abgesehen vom Lernen auf die nächste Uni-Klausur, werde ich wohl die kommenden Tage alle Schläuche mit Rissen tauschen, einen neuen Zündverteiler reinhängen, und mal gucken ob der kleine 4Zylinder mit mir sprechen möchte :) Soviel zu mir und meinem Aktuellem Wahn Anbei noch ein Paar Bildchen, mein e38, und das e30 Cabrio beim abholen und "zerlegen" :) (den komisch grinsenden Kerl im Vordergrund ignorieren )