ProToTyp

mit gemachten Kanälen sollte das meines Wissen möglich sein. Ich persönlich würde nur 0,5mm vom Kopf nehmen und den Block lassen wie er ist!

Ich hab mir damals einen Spurstangen ausdrücker geliehen (10er Leihgebühr) Und eine "Spreizgabel" gekauft. Alle Muttern Lösen sodas der Lenker komplett locker ist, und nurnoch im Traggelenk hängt. Dann mit der Gabel Zwischen Querlenker und Träger und dann mitm Motek drauf Nach 2, 3 Schlägen ist er dann einfach rausgefallen. Denn neuen Querlenker dann mittels Wagenheber ins Traggelenk drücken Spreizgabel für Traggelenk: http://www.xxl-automotive.de/Spezialwerkzeug/Fahrwerk-Achse/Abzieher/Kugelgelenk-Trenngabel-200mm::7_146_154,154.html Ausdrücker für Spurstange: http://www.xxl-automotive.de/Spezialwerkzeug/Fahrwerk-Achse/Abzieher/Kugelgelenk-Ausdr%FCcker-geschmiedet-verchromt::7_146_154,109.html Danach auf jedenfall eine Achsvermessung machen!

Ich hätte gerne Ebenfalls die PN

Also ich bin bisher auch die Meyle gefahren und spiele nun ebenfalls mit dem gedanken die Uniball zu testen. Die Frage die für mich noch im Raum steht: Was sagt der TÜV?

hey, erstmal danke für die antworten! Das Auto soll in Gruppe F wandern... Die Reifen sind noch neu. Allerdings sind es "nur" Straßenreifen (Ventus V12) Das problem tritt nur auf wenn ich: recht schnell (vllt zu schnell) beim anbremsen einlenke. Euren Antworten nach zu urteilen, muss ich also in erster Linie an mir arbeiten.

Hallo, ich hab mir ein "neues" Auto zugelegt: 318IS BJ 90 104.000km Das Fahrzeug wurde im Club Sport Slalom eingesetzt und ist mit einem Gruppe G Fahrwerk ausgerüstet. Es handelt sich um Koni Dämpfer (Schwarz) und entsprechende Federn. Ich möchte mit dem Fahrzeug am großen DMSB Slalom teilnehmen. Zum Problem: Das Fahrwerk gefällt mir soweit ganz gut, aber in engen Kurven schiebt er ziemlich plötzlich über die VA. Ich sollte noch erwähnen, dass das Auto 12 Jahre abgemeldet war und nur 3-4mal im Jahr bewegt wurde. In folge dessen sind so ziemlich alle Gummi´s platt. Wie kann ich das oben geschilderte Problem lösen? LG ProToTyp

Hey, nochmals danke für die Antworten. Ich weiß sehrwohl das der 320is ein Komplett anderer Motor ist. Ich denke schon länger über einen M-Umbau nach, und der S14B20 ist der für mich am besten passende Motor (Gruppe F tauglich und die bis 2000ccm Klasse...) Der Motor an sich ist recht günstig zu bekommen, allerdings fehlt das Getriebe Kardan und Diff. Zusätzlich Drosselklappen und Zündverteiler. Das sind nochmal 2-3 Scheine extra. Und die nur mit viel Glück mögliche Eintragung sind das aus für den Umbau. Das sprengt schlicht und einfach mein Budget.

Danke für die schnellen Antworten. Dann werde ich wohl erstmal den M42 weiter fahren und dann irgendwann gleich auf 2.3L umbauen... Trozdem vielen dank für die Hilfe!

Hallo, habe einen S14B20 angeboten bekommen und würde diesen gerne in meinen 318IS bauen. Dazu habe ich allerdings noch ein paar Fragen: Passt das Getriebe vom M42 an den S14? Und Wie sieht´s mit der Eintragung aus? Bremsen wollte ich so lassen den der 320IS hat laut ETK die gleiche Bremsanlage wie der 318IS. Was ist mit der Abgasklasse? Hatte eigendlich geplant die Auspuffanlage ab Krümmer selbst zu bauen. (Metallkat´s und 325i ESD) Jedoch habe ich mit Hilfe der SuFu gelesen, dass der S14B20 eine schlechtere Abgasklasse als der M42 hat und es daher nicht möglich ist den Motor ein zu tragen. Über ein Antwort würde ich mich sehr freuen. Falls jemand soetwas schonmal gemacht hat wäre eine Scheinkopie super! LG ProToTyp

Das wäre super!

Vielen Dank für die Foto´s! Also lasse ich den orginalen Haubenmechanismus so wie er ist, klemme den Schnapper aus, und benutze dafür die Aerocatch?!

Hallo, was ist ein S14B20 (184PS) mit 134.000km ca Wert? LG ProToTyp

Moin, bin gerade dabei meinen IS auf DMSB Gruppe F (von Gr.G) um zu bauen. Laut Regelwerk des DMSB muss: "Die Motorhaube von aussen ohne Werkzeug und andere Hilfsmittel einfach zu öffnen sein" Auf Grund der Zulassungsfähigkeit (TÜV) habe ich mich für die versenkbaren Aerocatch Verschlüssee entschieden. Jetzt zur Frage. Ich möchte die Verschlüsse am oberen Ende (WSS) der Motorhaube verbauen und das Schanier am unteren Ende so lassen wie es ist. Der Plan: Die "Rollen" an der Haube abschrauben, die Führungen im Motorraum abschrauben. Statt der Führungen im Motorraum habe ich überlegt Alu Klötze zu montieren in welche dann die Bolzen für den Verschluss eingeschraubt werden sollen. Geht das so, oder kann man die Haube dann nicht mehr richtig öffnen und schließen? Vielleicht geht es auch viel einfacher! Wie habt ihr das gelöst?? LG ProToTyp

Hallo, ich würde gerne wissen welches Gewinde (Durchmesser und Steigung) die Abschleppöse hat. Hab leider keine Öse da, sonst könnte ich selbst messen... LG ProToTyp

Zufällig jemand aus Detmold vertreten?

Ich nutze Politur und Wachs von Firma Ecromal. Kostet zusammen ca 40€ und reicht für 3-5 Auto´s Bin damit sehr zufrieden, und das Ergebnis war für meinen ersten Versuch echt super! http://www.ecromal.de

danke für die ausführliche antwort! hast mir sehr geholfen

Moin, ich möchte meinen IS gerne etwas spritziger machen. Da das ganze mein Alltagsauto ist, scheidet sowohl der 2 Liter Umbau als auch eine EDK aus. Die Wahl fällt daher auf die 256° Schrick Nockenwellen mit Conny Chip. Zur Frage: Sandtler empfiehlt den Verbau der Nockenwellen in komnination mit Schrick Hydro´s und Schrick Ventilfedern. Sollte man das machen, oder ist das eher rausgeschmissenes Geld? In diversen Foren wird ausserdem häufig geschrieben, dass ein erleichterter Schwung in jeden IS gehört. Meines Wissens nach führt das zu einem leichteren und schnelleren Hochdrehen des Motors. Wie leicht darf die Schwungmaße für einen Straßenauto den sein? Was ist mit den Motorlagern? Den theoretisch müsste der Motor bei Gasstößen ja mehr wackeln. Machen die Lager das mit? Viele Fragen, auf die ich hoffendlich eine Antwort bekomme LG ProToTyp

Danke danke Letzte Woche mit 104tkm gekauft

Wieso lecker?

Für mich bitte auch einmal: WBAAF91000AD16823

lecker *sabber*

Ja!

neid!

absolut lecker! sehr stimmiges gesammtbild und super aufbau!