Grille

Ein Bild von dem Teil findet man z. B. hier: http://www.google.de/imgres?imgurl=http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01175/business_rds.jpg&imgrefurl=http://e30-talk.com/carhifi-navigation/t-einbau-bmw-business-rds-e30-bj-88-a-40300.html&h=134&w=399&sz=10&tbnid=aQiXhHecmdURxM:&tbnh=41&tbnw=122&zoom=1&usg=__kN3TujVC-KGKb050VX-8P_9IRFM=&docid=zgNhBZfKBTg89M&sa=X&ei=zZvUUb6ECIfHtAbO44CQDg&ved=0CDcQ9QEwAg&dur=272

Hello, die Diskussion passt bei mir auch gerade... Ich habe mir dieses Teil gekauft: http://www.ebay.de/itm/130596738367?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3D130596738367%26_rdc%3D1 Suggeriert wird hier, dass es auf jeden Fall funktioniert, solange der CD-Wechsler Anschluss existiert. Ich habe ein BMW Business RDS mit Kassettenlaufwerk Baujahr 1996 eingebaut. Das einzige was mit diesem Adapter funktioniert ist die Ladefunktion des iPod/iPhone. Über Mode kann man auch nach Anschluss des Geräts nur zwischen Radio und Tape wählen Kann mir irgendjemand sagen, ob man mit diesem Kassettenradiotyp überhaupt eine Möglichkeit hat, die Wechslersteuerung zu nutzen? Ich würde mich sehr über Infos jeder Art freuen... Besten Gruß und vielen Dank im Voraus!

Also, heute habe ich mal testweise einen anderen VDO-Tacho eingebaut. Alles funktioniert wieder tadellos. Es liegt also tatsächlich "nur" an dem durchgebrannten und defekten Widerstand im Tachometer. Was jetzt genau die Ursache für den Defekt war bleibt leider weiterhin im dunkeln. Auf jeden Fall weiß ich jetzt, wie ich meine Verbrauchsanzeige wieder ans laufen kriege... Besten Gruß, Grille

Nein, ich habe das noch nicht gemacht, da ich damals keinen Ersatz hatte und das Cabbi fahren sollte. Allerdings habe ich in meinem Kombi den Widerstand an dem Kohlestück gemessen und der ist definitiv verstorben. Den Fehler mit der Verbrauchsanzeige und das fehlende Signal am Ausgang des Kombi's suche ich nun schon seit geraumer Zeit. Ich habe sogar einmal das komplette Kombi (bis auf Tacho ) getauscht und den Fehler weiterhin gehabt. Daher nahm ich zuletzt auch an, dass ich irgendwo im Kabelbaum einen Kabelbruch habe. Es wäre sehr nett, wenn Du weiterhin hier schreiben könntest, was Du herausgefunden hast. Gruß Harro das werde ich machen - vielen Dank schon mal und ein schönes Wochenende... Grille

Hi, ich weiß nicht, wie sich das mit Motometer und VDO Tachoeinheiten verhält... Ich werde mir das auf jeden Fall mal anschauen. Besten Dank auf jeden Fall schon mal für das Foto. Du schreibst, der Widerstand ist im Eimer... bedeuted das, Du hast es noch nicht versucht, durch Austausch des defekten Widerstands zu reparieren? Besten Gruß, Grille

Super - Danke für die Info... Ich werde da auf jeden Fall mal anrufen. Besten Dank und Gruß, Grille

Hallo Harry325iC, vielen Dank für den Tipp! Wenn man denn einen Termin kriegen würde, machen die das direkt oder muss man seinen Wagen tageweise dort lassen (es geht um 3-4 kleinere Dellen, die man sich auf dem Supermarkt-Parkplatz eingefangen hat).? Besten Gruß, Grille

Hallo HarroQ, ein Foto wäre toll - habe mittlerweile auch ein KI für 1,50€ in der Bucht ersteigert und werde versuchen, daraus etwas schlauer zu werden. @Georg-M3: gemäß verschiedener Beschreibungen im Internet bin ich mir sicher, dass es prinzipiell funktionieren sollte. Wir haben den Pin10 selber nachvollzogen nachdem wir das komplette Cockpit auseinander genommen haben. Eine nachträgliche Google-Suche hat unsere Erkenntnis dann bestätigt. Um ehrlich zu sein, hatte ich auch gehofft, dass ich den falschen Pin am Radio abgegriffen habe, damit man einen Grund für den Defekt hat - hat sich aber leider nicht bestätigt. Ich werde berichten und bin für weitere Hinweise und Kommentare dankbar. Besten Gruß, Grille

Hallo, ich bin seit dem 01.05.2012 stolzer Besitzer eines e30. Ein lange Phase der Abwägungen ist nun beendet. Als stolzer Familienvater mit zwei Kindern hegte ich schon länger den Traum, mir ein Cabrio für den Sommer zuzulegen - also mussten es 4 Sitze sein. In meinen Profilangaben findet ihr ein Foto und die Liste mit den Ausstattungsdetails. Nun mal ein Stück zurück in der Geschichte... Mit einem Vater, der immer (seit dem ich geboren bin) BMW gefahren ist, ist es schwer, dieser Impfung zu entgehen... Privat fahre ich auch schon länger BMW mit einer E61 Familienkutsche. Jetzt sollte es der Klassiker überhaupt sein - ein e30... Wunderschön... Ich habe eine Zeit lang hin und her überlegt, ob ich mir nicht doch ein e36 Cabrio kaufen sollte (mit Airbag, ABS und all so ein Zeug) - war schließlich fast leichter und günstiger zu kriegen... Schlussendlich freue mich jeden Tag mehr, dass ich mir endlich dieses Auto - und zwar einen e30 - gekauft habe. Schon länger lese ich jetzt hier in dem Forum mit und bin begeistert vom Enthusiasmus und dem Expertenwissen, was sich hier im Forum tummelt. Wer weiß, vielleicht kann ich bald selber ein paar sinnvolle Hinweise geben. Nach längerer Ruhephase ist nun endlich wieder basteln angesagt... Ich freue mich sehr darauf, den ein oder anderen von euch kennen zu lernen... Besten Gruß, Grille PS: Kennt jemand einen guten Beulendoktor im Köln/Düsseldorfer Raum? Habe einige kleine Parkplatz-Beulchen, die ich gerne loswerden möchte...

Hallo liebe E30-Experten, dies ist mein erstes Posting - ich möchte mich daher gerne kurz vorstellen. Bin schon immer BMW-Fan. Liegt ja wie so oft in der Familie wenn der Papa einem das in die Wiege legt. Fahre normalerweise eine schöne 5er Familienkutsche, bin aber seit 01.05.2012 stolzer Besitzer eines e30 Cabrio 320i, BJ 1991, also NFL. Ach ja, bin mit dem Auto im Rhein-Erft Kreis unterwegs - also im Dreieck Köln, Düsseldorf, Mönchengladbach. Seit Jahren habe ich gesucht und bin nun endlich fündig geworden. Der Wagen ist im Originalzustand (worauf ich wert gelegt habe) und noch ganz gut in Schuss. Natürlich habe ich schon gebastelt: Neues Lenkgetriebe war fällig, Wellendichtring Getriebeausgang musste gewechselt werden und natürlich einige kosmetische Aktivitäten. Jetzt war ich auf der Suche nach einem passenden Radio im DIN-Schacht mit Navi. Bei mir fiel die Wahl auf ein Becker Traffic Pro HighSpeed 7820. Schnell noch fehlende GPS-Antenne besorgt und das obligatorische Line-In Kabel. Eingebaut - so weit, so gut. Natürlich war mir klar, dass wir das wir das Tachosignal brauchen. Gestern haben wir (mein Bruder und ich) uns ans Werk gewagt. Da wir den schönen grünen Stecker nicht hatten, haben wir selber herausgefunden, dass wir Pin 10 des weißen Stecker des Tachos abgreifen müssen. Um das herauszufinden haben wir vorher das Gesamte Kombiinstrument-Gehäuse auseinandergenommen. Lange Rede... Habe dann sofort die Kalibrierungsfahrt gestartet. Nach wenigen Metern bemerkte ich einen beißenden Geruch und dass der Tacho gar nicht funktioniert. Schnell zurück, Tacho wieder zerlegt und einen verschmorten Widerstand gefunden. Danach die Verbindung des Tachosignals vom Radio zum Tacho entfernt und Tacho wieder eingebaut. Toll, der Tacho funktioniert nun wieder aber die Anzeige des Momentanverbrauchs ist nun digital: Wenn ich Gas gebe rechter Anschlag, bei keinem Gas zurück auf 0 - es gibt nichts dazwischen. Hat jemand einen Tipp? Muss ich mir einen neuen Tacho besorgen, damit die Spritverbrauchsanzeige wieder funktioniert? Hat vielleicht jemand einen Tacho (VDO) rumliegen und er kann mir die Ringe des Widerstands nennen, wenn ich ein Foto schicke (ist leider zu verschmort). Was haben wir eigentlich falsch gemacht...? Wäre schön, wenn jemand einen Tipp parat hätte. PS: Zum Glück ist gerade Zeit, diesen Beitrag zu schreiben... Spanien führt gerade 4:0 gegen Italien...