z_oo_t

Danke Jan für deine schnelle Antwort, ich habe am Wochenende einen neuen Motor eingebaut und werden den alten in Ruhe überholden. Die Verdeckklappe läuft nun wieder sauber. Beim Verdeck habe ich leider festgestellt, dass die Zug/Schubstange ausgerissen ist. Da muss ich jetzt mal schauen wie ich damit umgehe und was man da noch an Teilen bekommt. Gruß Michael

Hallo zusammen, ich wollte jetzt keinen neuen Thread aufmachen. Über Umwege hat mein Cabrio wieder zu mir gefunden. Leider ist das eVerdeck quasi tot. Wenn ich den Schalte zum Öffnen betätige (bei geschlossenem Verdeck), passier nichts. Wenn ich auf Schließen drücke (bei geschlossenem Verdeck) rattert der Verdeckklappenmotor. Bei der Ursachenforschung kam raus, dass der Verdeckmotor ausgehängt ist. Ich denke das in den letzten Jahren das Verdeck halb manuell betätigt wurde bis es garnicht mehr ging. Vom Verdeckklappenmotor habe ich ein Bild gemacht. Sieht für meinen Geschmack verbogen aus und ich kann mir gut vorstellen, dass das davon kam, wenn die Klappe am Verdeck hängen bleibt oder sich sogar verkeilt. Wie biegt man denn die Platte am besten wieder zurechnet? Und ist das Zahnrad überhaupt noch zu gebrauchen? Danke für eure Hilfe

Vielen Dank für eure zahlreichen Antworten. Ich werde es so machen und mal checken was noch zubretten ist oder ggf. einen neuen Auspuff kaufen. Grüße Z_oo_T

Die Rohre sind wohl aus dem Flansch gerutscht. Wenn ich rein greife und den Rohren folge, hören sie beide mit einer sauberen Kante auf. Ein Flansch odet sonst eine Art der Befestigung sehe ich am Ende der Rohre nicht. Sind sie dann doch abgerissen oder kann man sie einfach wieder befestigen?

Hallo zusammen, mir ist gestern etwas komisches passiert. Ich bin mit meinem E30 nach Hause gefahren und kurz vorm Ziel ist er plötzlich extrem laut geworden. Ich habe ihn abgestellt und heute mal im kalten Zustand die Motorhaube geöffnet und reingeschaut. Anscheinend hat sich der komplette Auspuff sprich die beiden Abgasrohre vom Krümmer gelöst. Die Kante der Rohre ist total glatt, also schließe ich mal ein Abfaulen aus. Jetzt habe ich hier in der Stadt leider keine Möglichkeit groß etwas zu reparieren. Daher meine Frage, - wie ist denn die beiden Abgasrohre mit dem Krümmer verbunden? - Werden die nur rein geschoben? - Wie wird das ganze fixiert und kann ich das selbst erledigen? - Oder bringe ich ihn in einer Werkstatt? Oder kann mir dabei auch der ADAC helfen, für irgendwas wird der ja auch bezahlt. Vielen Dank schon mal für eure Hilfe im Voraus.

Also ich hab mich mal auf die Suche nach einem M40 begeben. Unter anderem auch schon eine Anzeige hier geschaletet. Was mich aber nun wirklich beschäftigt und nicht mehr los lässt, gibt es denn jemanden der einen M50/M52 Umbau anbietet? Oder durchführen würde, wenn ich die Teile besorge? Ich habe jetzt auf Anhieb hier im Forum und auch über google nichts in der Art gefunden. Immer nur Berichte und Fotostories über solche Umbauten. mfg

Danke für den Tip Jochen, ich werd den Bernd mal anschreiben. Wäre super wenn sich jemand findet der mir helfen kann. Grüße

Er steht im schwäbischen Heidenheim an der Brenz. Und danke für das Kaufangebot, aber verkaufen will ich nur wenn es gar nicht anders geht.

An einen M52 Umbau habe ich auch schon gedacht. Was kommen denn da für Kosten auf mich zu? Ich bin einfach mal davon ausgegangen, dass der M40 die einfachere Lösung ist. Einen Umbau würde ich aber schon in Betracht ziehen, nur leider habe ich auch dafür einfach nicht die richtige Umgebung/ eigene Werkstatt. Und den Umbau auf M52 in einer Fachwerkstatt machen zu lassen ist wohl unverhältnismäßig, leider. Ich wäre aber durchaus bereit den BMW auf einen Hänger zu packen und durch Süddeutschland zu transportieren, falls sich jemand berufen fühlt den E30 zu retten...Verkaufen ist ja auch keine Lösung. Oder was bekommt man für ein Cabrio ohne Motor??? 500-700€? Wie Ihr seht bin ich ratlos

Hallo zusammen, ich stehe vor einem ernsthaften Problem. Mein Motor hat den Geist aufgegeben. Das Pleuel ist abgerissen und hat sich einen Weg ins Freie gesucht. Jetzt steht er bei meiner Mutter in Heidenheim in der Garage, worüber die sich auch nicht sonderlich freut . Nun stellt sich mir die Frage, was ich mit dem Cabrio machen soll. Es handelt sich um ein Diamantschwarzes 318er Cabrio mit Shadowline , Lederausstattung, M-Fahrwerk und eVerdeck. Verdeck wurde vor ein paar Jahren erneuert, ist dicht und die Heckscheibe klar. Ich will es eigentlich unbedingt behalt und bin auch bereit Geld in einen neuen Motor zu stecken. Leider habe ich weder das Know How einen Umbau alleine durchzuziehen noch eine geeignete Werkstatt. Deshalb habe ich mich in der Umgebung erkundigt. Die billigste Werkstatt wollte für den Tausch 1000€ plus Motor und Teile. Ich bin nun echt Ratlos was ich machen soll. Einerseits will ich das Cabrio behalten, auf der anderen Seite sprechen die Kosten klar dagegen. Ich freue mich über euren Rat.

Danke für die Rückmeldungen und Gratulation zum bestandenen TÜV Daniel. Aber das mit den max. 8,5l kann ich mir nicht so ganz vorstellen. Wenn ich bei Spritmonitor reinschau kommen auch min 9l als Durchschnittswert fürs Cabrio raus. Viele Grüße Michael

Ich hätte mal eine Frage, weil ich hier immer von so niedrigen Verbrauchsdaten lese. Ich fahre extrem viel Kurzstrecke in Nürnberg und komme da schon leicht auf 12l mit meinem Cabrio. Und mit Kurzstrecken meine ich 5-15km. Ist das zu viel, bzw. wie sind da eure Erfahrungen? Eigentlich sollte bei mir Motorseitig alles im grünen Bereich sein. Nockenwelle, Hydros, Zündkerzen, Zündverteiler sind neu und den undichten krümmer hab ich schweißen lassen. Grüße Michael

Keine Ahnung ob es schon jemand erwähnt hat, heute auf VOX um 17:00 Uhr wird in der Sendung Auto Mobil, von so ein paar Tuningtypen ein E30 restauriert oder verschlimmbessert ... Mal schauen was dabei rauskommt.

Hallo, ich wollte mich nochmal kurz zurückmelden. Ich habe jetzt das Thermostat getauscht und das Kühlsystem entlüftet und jetzt ist alles wieder in Ordnung. Die Nadel steht wie festgenagelt in der Mitte. Danke für eure Hilfe. Z_oo_T

Hallo E30 Gemeinde, ich habe folgendes Problem. Wie im Titel bereits geschrieben, wird mein M40 im Stand zu heiß. Ich dachte zuerst an die Viskokupplung und hab die gleich mal getauscht. Dies brachte leider nicht den gewünschten Erfolg. Jetzt hab ich mich genauer mit dem Problem beschäftigt und festgestellt, dass der Schlau der vom Motorblock zum untersten Punkt des Kühlers geht kalt ist. Der Andere dagegen nach kürzester Zeit total heiß wird. Mein Verdacht ist nun die Wasserpumpe oder das Thermostat. Oder gibt es noch weiter Fehlerquellen? Wie kann ich prüfen woran es genau liegt? Vielen Dank schon mal im Voraus.

Ich bin mir immer noch nicht Sicher ob es die Nummer 12 ist. Deshalb hab ich jetzt mal ein Bild gemacht. Es handelt sich nur um die Dichtung an die das Fenster anschlägt. Die Dichtung kann ich nach oben herausziehen. Keine Ahnung ob ich die jetzt einzeln tauschen kann oder die komplette Fensterdichtung tauschen muss.

Sorry das ich mich jetzt erst melde. Ja ich meinte die Plastikführungsschiene am hinteren Seitenfenster.

Hi, ich habe folgendes Problem, die Dichtung zwischen den beiden Fenstern auf der Beifahrerseite an meinem Cabrio ist mir zerbröselt. Die restliche Hälfte konnte ich einfach nach oben raus ziehen. Nun bin ich im ETK auf der Suche gewesen nach der richtigen Teilenummer, aber ich bin einfach zu doof das richtige Bild zu finden. Für eure Hilfe wäre ich echt dankbar. Viele Grüße Z_oo_t

So jetzt kann ich mal was Positives Berichten. Heute morgen hab ich das Kombiinstrument ausgebaut und festgestellt, dass Birnchen war vorhanden ist aber kaputt gewesen. Also ab zu Conrad, Birnchen gekauft (0,89€) und eingebaut. Siehe da das ABS brennt und wenn ich dann den Motor starte geht die Lampe aus, so wie es sein soll. Weil meine Temperaturanzeige auch immer zittert hab ich da auch mal nachgeschaut und festgestellt dass weder bei der Temperatur noch beim Benzingewinde eine Mutter drauf war. Also hab ich da auch gleich noch zwei Muttern draufgeschraubt. Das Zittern sollte demnach nun ein Ende haben. Als nächstes mach ich jetzt noch eine Vollbremsung wenn die Straßen mal wieder bischen naß sind, dann wird sich zeigen ob das ABS auch wirklich funktioniert. Also vielen Dank nochmal an allefür die Hilfe und nochmal ein Extra Danke an Laafer für dein Angebot.

Super, vielen Dank für die ganzen Infos. Echt der hammer wie schnell man hier gute Antworten erhält. Ich werde Morgen dann mal das Kombi Instrument ausbauen und dann so ein Lämpchen einsetzten. Schönen Abend noch euch allen.

So ich hab jetzt mal unter die Motorhaube geschaut und dort hab ich auch gleich den Hydraulikblock entdeckt. Folglich hat der E30 ABS. Im Kombiinstrument fehlt aber das Symbol. Ich hab nur die Symbole ( von links nach rechts) Handbremse / Bremsbelagverschleiß / Brmeshydraulik. Das vierte Feld ist leer. Super Sache! Wurde ich wohl schön verarscht. Jetzt hab ich mal bei ebay nach einem neuen Kobi Instrument geschaut und da ist fast keins drin mit ABS Anzeige. Oder ist das ABS Symbol gar nicht weiß hervorgehoben?

Vielen Dank, dann schau ich morgen Früh gleich mal nach.

Guten Abend, ich habe ein Problem, ich hab mir mal vor ein paar Tagen ein VIN Abfrage hier im Forum machen lassen. Danke nochmal für den tollen Service. Das Problem ist jetzt, dass da drin steht dass mein E30 ABS hat. (Ich hab mal alle VIN-Infos in meiner Garage gespeichert.) Kurze Infos: 318i Cabrio 92' Heute hab ich mal eine Vollbremsung probiert, aber da spür ich nichts von ABS. Und in meinem Kombiinstrument fehlt auch das Symbol fürs ABS. Da fehlt auch nicht nur das Birnchen oder so was. Wo finde ich im Motorraum die ABS relevanten Bauteile? Also ABS Steuergerät usw. Das Hydroaggregat sitzt glaub ich vorne im Motrorraum auf der Fahrerseite oder? Und kann sich die VIN Abfrage auch mal irren? Vielen Dank schon mal im Vorraus für eure Hilfe Z_oo_T