dtm-master

Hallo, hab nen 316i Baur, 73Kw, Bj:7/91, neue Schwarze Lackierung, innen Leder Beige auf schönen Felgenbettpolierten Melber Kreuzspeichen, 202Tkm, so ziemlich alles gerichtet doch nun stehe ich vor der Frage verkaufen oder behalten. Wenn ich die ersten 3km bei kalter witterung fahre kann es sein das vermutlich d Luftmassenmesser hinüber ist bei vollgas nicht mehr als 2000-3000U/Min möglich dann wirds zugsessive mehr Drehzahl annahme, der Verbrauch ist mit 10L/100Km zu hoch der Motor brauch kein Öl, keine Kühlflüssigkeit, wird nicht wärmer als 80C°, rasselt ein bischen ist aber beim Ölstand von max nicht zu vernehmen, doch gestern hat es beim rückwerts rausfahren aus d Einfahrt beim übergang zur vorwärtsfahrt eine 6-7m große blaue Wolke rausgehauen. Seither Läuft er wie davor, vielleicht n bischen rauch (was bei den temperaturen schwer rauszufinden ist) alles normal aber ich bin ein gebrantmarktes 524TD Kind das bei so nem Anzeichen sofort handelt. Was denkt ihr was der Grund für das ganze ist? Wenn ich n Austauschmotor einbaue dann mit Tachowechsel dann ist der Wagen 4000-5000 Wert (außerdem fährt er sich auch wie bei 100000Km blos nach Tankwechsel, pro Woche 0,5l Bremsflüssigkeitsverlust trotz neuem Bremskraftverstärker und gerichteten Bremsen etc hab ich wiedermal nach meinem 324d langsam die Schnautze voll von den andauernden Problemen) aber um auf den Punkt zu kommen was würdet ihr machen? Werd morgen mal n Kompressionstest machen lassen wenn ich n Termin bekomm dann weis ich zumindest was sich im Inneren abspielt. wenn ein Austauschmotor dann nur unter 100000Km mit Krümmer und Kat und dem scheiß Luftmassenmesser. wenn ihr jemanden kennt im Umkreis von 50Km um 73557 Schwäbisch Gmünd der das Problem günstig in den Griff bekommt dann wäre ich über eure Hilfe sehr dankbar. Meine Handy Nr ist die 01738789875 bin ab 18Uhr erreichbar oder jederzeit per sms. Der Wagen ist fahrbar aber große strecken will ich vermeiden. Hab halt grad noch ne Corvette C3 in d Werkstatt deswegen bin ich da finanziell etwas limitiert da ich noch n langen Puch 300GD 5Gang W460 Teilrestauriert und n guter W201 190D 5Gang auf d Retro Classic in Stuttgart verkaufe. Gruss Daniel

Also, ich war noch nicht unterm Auto, 316i M40 99PS, bj:7/91, 2türer limo (Baur). Die Benzinpumpe hab ich letztens getauscht da sind zwei Schlauchanschlüsse dran. - als ich letztes Jahr das Fahrzeug übernahm war der Tank leer, ich hab vollgetankt und seither komme ich nicht mehr unter die Hälft des Tankvolumens. - das Fahrzeug wurde vor mir in 10Jahren gerade mal 5000km bewegt. -Schlamm/Dreck oder andere Verschmutzungen waren bei der Sicht in den Tank nicht zu erkennen, möglich wäre das ich an einem der Schläuche (der auf den Stutzen auf der Beifahrerseite kommt) zu arg dran gezogen hab. Aber das Problem mit der versorgung von kammer 2 in kammer 1 war auch schon vor dem Benzinpumpentausch vorhanden.

Hallo, ich hab folgendes Problem der Tank ist halb voll und Reserve läuchtet auf und ich bleibe stehen. das heist die erste Kammer in der die Benzinpumpe sitzt wird nicht mit Spritt aus der 2ten kammer versorgt. 1ste Frage was tun? 2te sind es die oberen Leitungen über dem Tank oder die eine Leitung unter dem Tank der die 1ste kammer mir Spritt aus der 2ten versorgt 3te was ist ist sinvoll neuen Tank, neue Leitungen, Zeitaufwand. Gruss Daniel

Hallo, ich hab nen 7/91ger 316i Baur, hab diesen 40mm Tiefergelegt und suche nun passende Radschrauben + bzw. Die Längen für vorne und hinten. Vorne wie hinten kommen 15" Melber Alufelgen (205/50/15) mit ner ET12 dazu kommen hinten pro Seite je 5mm Spurverbreiterungsscheiben. Gruß Daniel