DJBird

Das D2 sieht gut aus, aber ich sehe nirgendwo etwas mit TÜV Gutachten und sowas? Also ich selbst Fahre das H&R mit Eibach Stabi vorne und H&R Stabi hinten und ich bin schon sehr sehr zufrieden. Wollte mir für meinen Alltagswagen auch noch eins kaufen, aber wenn das D2 hier gut ist?

Sorry..... ist mir zu blöd mit dir darüber zu diskutieren, wie ich mein Leben gestalten soll... Kann der Thread nicht geschlossen werden? Hat sich doch erledigt... am besten Löscht ihn... macht eh keinen Sinn. Einer hat mir helfen können, Danke nochmal.

Ich fragte nach nem Kühlerbauer.... Und wo ist dein Problem? Und was da einfacher ist sehe ich anders und ist mein Problem. Ich denke du solltes alles nochmal durchlesen. Steht alles drin, warum und wieso. Es ist kein Umbau wie er normal bei E30.de ist es ist alles ein wenig anders und sollte auch nicht dein Problem sein.... Aber Hauptsache ein blödes Kommentar loslassen.

"Alle haben gesagt, dass es nicht geht...und dann kam einer, der wusste das nicht und hat es einfach gemacht!" Solche Umbauten sind nie leicht, man wird immer auf derartige Probleme treffen wie bei Dir. Ging mir mit dem M30 nicht anders und geht den V8 Jungs mit Sicherheit auch nicht anders. Deshalb faule Kompromisse einzugehen oder rumzujammern, dass etwas nicht geht, kann jetzt aber nicht Dein Anspruch sein! Wer jammert denn? Ich kann es nur nicht verstehen, wenn ich nach einem Kühlerbauer frage, das ich dann mein Leben neu ordnen soll? Auserdem hab ich nicht das M5 Getriebe drin. Also schonmal nochen Tick anders. Und es macht einfach keinen Sinn mir hier jetzt ein Gespräch zu halten von wegen, mach dies, mach das...... Weil reden kann jeder.... und wenn du meinst, das ich hier Zeit vertrödele, dann nur weil mich solche Posts wie deine ärgern. Nix für ungut. Gruß Markus

Ich habe sogar den normalen Kühler in neu.... Top Idee.. Er wird dann warscheinlich auch merken, das die Spritzwand neu lackiert werden muß, das angepaßte Schaltgestänge evtl. umgeändert werden muß, eine dünnere Hardyscheibe verbaut werden muß, weil es sonst mit dem Mittellager Probleme gibt oder halt Welle kürzen, weil es schon am Anschlag eingebaut ist, evtl. gibts etwas eng an der Servo vom E36 M3 in der jetzigen Einbauposition mit der 7er ölwanne, und die Airbox passt vielleicht auch nicht mehr so einfach drauf, weil die für den Bremskraftverstärker umgeändert wurde. Da fällt mir das Lied ein: "es könnt alles so einfach sein...... isses aber nicht"

Ah Top. Danke Wenn das alles nicht so das ist, was ich mir vorstelle, werde ich mir den holen. Und du sitzt daneben und vernichtest die Pilsetten oder wie!? Genau so machen wirs... und ich werde dir dann noch, (wie das viele gerne machen) Anweisungen geben...

Ich schlag dir vor, komm vorbei und machs einfach... Ich bin seit Januar am schrauben und will jetzt zu einem Abschluß kommen, es wird kein Alltagsauto und auch kein Winterauto, also kann ich das irgenwann immernoch machen, aber jetzt nicht... Ach ja und eigentlich habe ich in diesem Thread nur gefragt, ob jemand mir einen Kühlerbauer Empfehlen kann, oder an der Hand hat.... ....mehr wollte ich eigentlich nicht wissen.

Was ist bitte schön leichter? 1. Neuen Kühler einbauen..... fertig... 2. alle Anbauteile ab, Auspuff ab, Kabelbaum ab, Motor ausbauen, SW ändern, Motor wieder rein...alles nochmal einbauen. Also ich bin für 1.

Ja ist mir schon klar, und daher ist es knapp. Und zu der MP... Die bleibt vorerst mal so.... Denn die SW wird dieses mal nicht bearbeitet.

Hallo zusammen Habe heute ein Angebot gemacht bekommen. Der Kühler kostet 550 +/- 20 Euro Er wird unter 40mm dünn und dann müßte das passen. Wird zwar knapp, aber in die Richtung wird er normal nicht wirklich viel Wandern. Gruß Markus

Ich habe alle M88 Umbauten von E30.de schon gesehen, dachte mir auch immer, warum die es so machen, bei mir hat es doch ohne Spritzwandveränderung geklappt.... bringt mir jetzt nix mehr. War eben bei einem Kühlerbauer und der macht mir ein Angebot bis nächste Woche und dann werde ich hoffentlich fertig mit dem Umbau. Ich hatte gedacht ihr kennt da vielleicht jemand, der das gut und zu einem angemessenen Preis macht. Gruß Markus P.S. Johannes... hast trotzdem ne gute Figur gemacht..

Hier Bilder nach der Hochzeit..... Den einen Halter sieht man da, den anderen aber nicht.. gruß Markus P.S. Der Johannes war bei der Hochzeit tatkräftig dabei, ich denke er will ihn auch nicht mehr mit mir rausnehmen... :)

Spanner Da muß ich an den Rechner... Es ist doch kein Kühler drin.... Ich verstehs nicht ....Motorhalter siehste nicht mehr. Ich werd dann mal Bilder suchen, wo er erst drin war...

Ja quasi MP1. Wozu helfen Bilder? Man sieht ja eh nix mehr. Nur das er knapp an der Spritzwand ist und vorne zu wenig Platz.

MP1? Ich habe den normalen E28 Kühler vom M5. Wenn die Seiten nicht so Dick wären, würde er ja passen. Der eigentliche Kühler ist ja nur 35 mm dick.

Hallo zusammen Ich habe einen M88 E30 Kombi letztes Jahr zerlegt, den ich mal gekauft hatte. Das ganze sollte jetzt in eine Limo Karosse rein...da alles in einem verlebten Zustand war. Habe alles genauso eingebaut wie es im Vorgänger Auto verbaut war. Motorposition und alles andere genau so.Habe jetzt alles drin, außer den Kühler und jetzt kommt's... Der Vorbau von der alten Karosse wurde nach vorne versetzt.... Jetzt will ich nicht nochmal alles ausbauen und die Spritzwand bearbeiten und frage daher, ob jemand mir einen Kühlerbauer empfehlen kann, der zuverlässig und schnell arbeitet. Durch die blöde Verteilerkappe fehlen mir 1-2 cm. Wollte eigentlich am Montag auf den TÜV... Im vorraus vielen Dank Gruß Markus

Okok... Hab ich übersehen. ... Ach du dickes Ei und dann noch nen leichten M40... Das kann dann sehr wohl daran liegen...

Sorry Leute, aber von welcher Spurweite redet ihr da? Wenn ihr den Radstand meint, der ist beim 2 Türer, 4 Türer genau so wie beim Touring gleich.

Nein bei dem Kombi ist es wirklich so, das er durch die bessere Haftung auf der Hinterachse auch mal über die Vorderachse schieben kann..... hatte ich mit Semis auch schon.

Und das hab ich definitiv nicht mit einem 25% gesperrten DIFF, aber der andere Kollege macht das scheinbar so.... aber gut hätte ich nen V8 drin bräuchte ich auch nur vor der kurve vom Gas und dann das Ding anstellen... Ach ja und nen 2Türer oder nen Kombi dazu zu bewegen ist auch was anderes... der wird nicht so schnell leicht auf der Hinterachse wie nen 2 Türer.

Ich bin ja auch ein Freund vom gepflegten Driften und ich gebe ehrlich zu, das ich mir auch irgendwann eins zuschweißen werde. Ich habe noch einige normale Diffs rumfliegen. Ich habe zwar 4 Sperrdiffs aber leider nur 25% und ein Visco, aber ich kann mir vorstellen, das es dafür nichts schöneres gibt. Für den Spaß werde ich auf jeden Fall mal eins Schweißen. Besonders wenn man nicht so viel PS hat, geht das driften im trockenen dann viel besser. Hatte bis jetzt in jedem E30 eine Sperre verbaut und habe ohne definitiv keinen Spaß mehr. Und ganz klar sollte man halt auch wissen was man da macht und ganz wichtig den E30 ein wenig im Grenzbereich fahren können. Es ist natürlich klar, das es im normalen Alltag nicht wirklich viel Sinn macht, wenn man viel fahren muß..... aber ich kann auch auf die Arbeit laufen..

Sorry, das es für dich wie ein Verzweifeln rüber kam. Es sollte eher darum gehen, wo die günstigsten Stellen sind zum zerschneiden und anschweißen der Gewinde? Es will ja nicht jeder sein Auto so verändern wie der Schweißprofi in dem anderen Thread. Bevor man etwas macht, kann man sich doch ruhig mal ein paar Vorschläge anhören oder ansehen. Aber vielen Dank für deinen Hinweis