Ralf_1978
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Masse an Lima: Alle Leuchten im Ki leuchten auf bei eingesch. Zündung.. -)
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Wo führt diese Leitung hin? Dann kann ich den Durchgang mal messen. Danke, Ralf.
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Soviel zum Zwischenstand: Lima ist gegen eine intakte ausgetauscht. Nach ca. 5 km fahren leuchteten die meisten Lampen im Kombiinstrument, was eine entladene Batterie bedeutet. Die Ladekontrolle leuchtete aber weder vorm Einschalten der Zündung noch danach. Fehlt vielleicht ein Massekabel zur Lima?
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Danke für Deine Antwort. Ich werde mal nach dem Ausschlussprinzip vorgehen und dann berichten. Ich muss leider erst eine neue Aufhängung besorgen, da meine verbogen ist. Hat wohl jemand den Keilriemen überspannt.. LG Ralf
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So jetzt bin ich vollkommen wirr, was Eure Diskussion angeht. Was ist bitte eine Diodenplatte und bekommt man die einzeln? An meiner Lima(Bosch) sind 2 Pluspole, Minus geht über Masse. Ist die Diodenplatte vielleicht das kleine schwarze Kästchen mit einem Flachstecker, welches hinten aufgeschraubt ist? Mir kommt diese Frage schon ein bisschen stümperhaft Euren Ausführungen gegenüber vor. Bitte trotzdem um Antwort. LG Ralf
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Ja da hast Du wohl sehr recht. Zum Ersten: das Radio geht bei ausgeschalteter Zündung nicht. Auf Stellung eins geht die Lampe nicht aus, sondern erst in Stellung zwei, wo alles andere anspringt. Zum Zweiten: die Spannung an der Batterie liegt bei laufendem Motor bei 12,10 V. Ich habe kurz mal Gas gegeben, damit die Lima anspringt. Soviel zum Feeback. Gruß Ralf
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Erstmal danke für alle Tips und Ratschläge. Ich hoffe, dass ich Euch ebenfalls mal helfen kann und ich die nötigen Erfahrungen habe. Wenn es also das Zündschloss ist, müsste ja das Radio anzuschalten gehen (BMW Business CD RDS). Ist es die Lima, fehlt der Ladestrom an der Bat. Ich teste heute Abend und schreibe Ergebnisse..
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Also wenn ich die Zündung einschalte, geht die Leuchte aus. Das sollte doch nur sein, wenn der Motor läuft und die Lima lädt..
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Hallo Leute, meine Ladekontrolle leuchtete gestern nach dem Ausschalten der Zündung auf und ging nicht mehr aus. Anscheinend leuchtete sie die ganze Nacht und heute morgen war meine Batterie fast runter. Kennt jemand dieses Problem? Was kann da faul sein??
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Also spült BMW nicht, wie ich vermute.. Was hat die Spülung denn gekostet? Gruß Ralf
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Also nehme ich an, dass BMW beim Wechsel nicht spült. Was hat die Spülung denn gekostet?? Gruß Ralf
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Der Wechsel ist höchstens 3tkm her und insgesamt hat das Auto 161tkm auf der Uhr.. Gruß Ralf
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Kannst Du mir noch sagen, wo das Saugrohr sitzt? Sehe ich das vom Motor aus, oder muss ich auf die Bühne? Leider kann ich erst ab März auf eine Bühne fahren, da ich Saisonkennzeichen habe.. Gruß Ralf
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Danke erstmal für Deine Antwort. Da ich mein Cabrio beim Freundlichen in der Pflege habe, habe ich letzten Sommer auch einen Ölwechsel samt Sieb machen lassen. Spülen die denn auch, bzw. ist es vorgegeben, dass die das beim Ölwechsel mit machen müssen? Bielefeld wäre mir ein bisschen weit zum Hinfahren..
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Hallo, noch einer eine Idee?? LG Ralf
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Dabei fand ich die Felgen echt geil und dieses Auto hatte sie nicht als einziges drauf - da waren noch einige andere.. Ich habe das Thema aber schon ad acta gelegt und mach mich hier auf dem Festland auf die Suche.. Thema erledigt
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Da hast Du wohl leider Recht. Danke für Deinen und Euren Rat. Ziel ist Herbst/Winter 2012 einen zu finden und zu haben. Es soll eben ein moderner E 30 sein mit M52-Motor (werde ich dann reinhängen), neben meinem Vfl-Cabrio..
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Mein Cabrio fährt an sich sehr schön. Auch die Endgeschwindigkeit liegt bei geschlossenenem Verdeck nahe der 220 (Tacho-) km/h. Leider ruckt das Automatikgetriebe ziemlich vom 1. in den 2. Gang und auch nur, wenn es warm ist. Wenn das Getriebe kalt ist, merkt man kaum Schaltübergänge, auch in den oberen Gängen. Manchmal kommt mir der Wagen auch ein bisschen träge vor und braucht immer mindestens 11,5 Liter auf 100 km. Hardyscheibe, sämtliche Buchsen und Getriebeauflage sind gemacht. Öl hat es auch frisch und genug. Hat einer eine Idee?
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Der Grund, warum ich darüber nachdenke ist der, dass man drüben auf der Insel Autos bekommt, welche voll ausgestattet sind. Wenn ich mich hier nach einem vergleichbaren Modell umschaue, bin ich locker 2000-3000 € drüber. Schaut mal hier, das wäre mein Auto: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-325i-Sport-E30-Black-/370576129673?pt=Automobiles_UK&hash=item56480efe89 Was darf denn eine gute Karosse kosten??
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Also vor der Arbeit habe ich wenig Scheu, da ich es liebe, an einem E 30 zu basteln. Ich habe meinen Touring selbst aus zwei Fahrzeugen zusammengebaut und habe das in guter Erinnerung. Ich bin mir eben mit der Spritzwand nicht sicher, denn das ist jetzt 7 Jahre her. Muss die wirklich raus oder gibt es Alternativen??
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Hat das schonmal jemand gemacht? Was ist an Blecharbeiten nötig? So etwas wie eine Lenkstangenaufnahme ist ja beim Linkslenker auf der BFS vorhanden - ist die aich beim Rechtslenker auf der BFS? uswuswusw..