Hallo zusammen, ich überlege seit einiger Zeit mir einen E30 zu kaufen und habe mir gestern mit einem Kollegen ein Auto angesehen mit folgenden Daten: Baujahr: 06/1988 km: 102.000 Farbe: bronze Metallic Preis: 2500€ TÜV: Mai 2012 Bilder sind im Anhang, das Angebot ist leider nicht mehr bei autoscout, deswegen kann ich nicht verlinken. Das Fahrzeug war angeblich in Rentnerhand. Es würde mir sehr helfen, wenn ihr mir ein paar Ratschläge geben könntet und eine Einschätzung zum Fahrzeug abgeben würdet, bzw. was ihr zum Preis sagt. Verkäufer: Den Verkäufer selbst habe ich ca 10 mal angerufen, bis er endlich mal ans Telefon ging. Ich habe dann einen Termin für gestern abend ausgemacht, allerdings war er dann nicht selbst bei seiner angegebenen Adresse da, sondern sein Schwager wartete vor dem Haus in seinem Auto und sagte, wir sollen ihm zur garage folgen. Das Auto stand in einer Halle mit ca 10 anderen Fahrzeugen. Während der Besichtigung hat er bei Fragen immer wieder den Verkäufer angerufen und nachgefragt. Das macht irgendwie einen leicht dubiosen Eindruck. Jetzt zum Fahrzeug: Karosserie: Das Fahrzeug macht allgemein einen sehr gepflegten Eindruck. Ich habe mich bei der Rostsuche am E30 guide (http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00509/f00509.htm) orientiert, an den angegebenen Stellen der Karosse war kein Rost zu finden. Dennoch gibt es zwei Punkte: Bei der Typenbezeichung am Heck ist nur noch das i vorhanden. An der Stelle, wo das 318 entfernt wurde, ist auch der Lack weg (kann man evtl auf den Bildern erkennen) Am vorderen rechten Radlauf ist der Vorbesitzer laut Verkäufer beim Fahren aus der Garage angefahren. Die Delle wurde mit Spachtelmasse ausgebessert und überspritzt, was allerdings nicht gut aussieht und sofort erkennbar ist. Der Verkäufer gab an, Lackierer zu sein, die eher stümperhaft ausgeführte ausbesserung lässt mich daran aber zweifeln, auch wenn das der Vorbesitzer gemacht haben könnte. Er hat auch ca 5mal erwähnt, dass die Spaltmaße perfekt sind, das war aber so ziemlich der einzige kommentar zum Fahrzeug von ihm (außer dass es natürlich perfekt ist). Innenraum: Der Innenraum ist sehr schön und sauber, es sind keine Verschleißspuren zu sehen. Antrieb: Am Öleinfüllstutzen waren die im E30 guide beschriebenen schwarzen Ablagerungen. Da hierfür mögliche genannte Ursache, dass das Auto nur im Kurzsteckenbetrieb gefahren wurde, könnte zutreffen, da das Auto in Renterhand war. Der Verkäufer musste dann erstmal die batterie an die eins nebenfahrzeugs anschließen, da sie nach längerer Standzeit leer war. Der Leerlauf hat sich nicht sonderlich gleichmäßig angehört, was aber evtl daran lag, dass der Öleinfüllstützen abgefallen ist. Nachdem wir in wieder aufgsetzt haben, war das Motorgeräusch wieder gleichmäßiger, aber man hat immer noch unregelmäßigkeiten gehört. Ich habe in anderen Beiträgen gelesen, dass das evtl an Temperaturgeber oder leerlaufregler liegen kann. Der Verkäufer hatte die Werkstatt/TÜV historie an Rechnungen da. Dabei hat sich die Frage gestellt, wann der Zahnriehmen zuletzt gewechselt wurde. Dies ließ sich nicht in den Rechnungen finden, da die wohl nicht soweit zurückgehen (bis 96 wenn ich das richtig in erinnerung habe). Auf dem Aufkleber im Motorraum stand dann 50000km. Da wir aber mehrfach gelsen haben, dass das Intervall 40000km ist, müsste der Zahnriehmen woll sofort gewechselt werden (bei aktuellem km-stand von 102000). Als wir das dem Verkäufer sagten, meinte er 60000 würden wohl reichen und verwies auf VW Autos (was auch immer das mit einem E30 zu tun haben soll) Was mir allgemein Sorgen macht, ist das bekannte Problem mit der einlaufenden Nockenwelle. Ich weiß auch nicht genau, wie ich das prüfen soll, mein Kollege meinte, wir sollten die Nocken mit Schieblehre ausmeßen und in höheren Gängen testen welche drehzahlen der Motor erreicht. Gibt es sonst noch Optionen? Probefahrt: Der Verkäufer hatte leider keine roten Nummernschilder, was ich eigentlich erwartet hätte, da er sich als gewerblicher Anbieter bei Autoscout ausgab. Er will bis Montag (morgen) Schilder besorgen, dann werde ich eine Probefahrt machen. Ich will auf jeden Fall nochmal auf den Leerlauf achten und schauen, wie sich die Drehzahl verhält. Bei der Probefahrt will ich die testen, ob die Nockenwelle eingelaufen ist (über Beschleunigungsverhalten). Bremsen testen, diese wurden aber nach dem letzten TÜV erneuert. Preis/Verhandeln Was meint ihr zum Preis? Ich habe den Verkäufer darauf angesprochen und er meinte, es gäbe noch Verhandlungsspielraum. Ich überlege, so zu verhandeln: er soll den Schaden am vorderen rechten Radlauf sauber ausbessern, da er ja angeblich Lackierer ist. Den Zahnriehmen will ich lieber selber wechseln lassen, Kosten ~300€? Den Betrag würde ich dann noch aufführen und abrechnen lassen. Wenn die Nockenwelle eingelaufen ist, kämen noch höhere Kosten (wenn ich die angepriesene Lösung von Ingo machen würde ~570€ habe ich gelesen) Generell hätte ich auch lieber schwarzen Lack, aber damit kann ich wohl schlecht argumentieren. Fazit Das Auto macht eigentlich einen guten Eindruck (Karosserie, Innenraum), es gibt aber einige offen Fragen (Zahnriehmen, Schaden am Radlauf, Nockenwelle(?), Leerlauf). Der Verkäufer bzw. sein Schwager, macht einen leicht dubiosen Eindruck, er verweist immer wieder auf seinen Polo und scheint auch allgemein nicht so viel Ahnung zu haben. Es wäre cool, wenn ihr mir eure Einschätzungen geben könntet, auch zum Preis. Ich habe nicht wirklich viel Erfahrung und mir das meiste nur in den letzten Wochen angelesen. Ich habe versucht meinen Eindruck so gut wie möglich wiederzugeben, auch wenn es jetz ziemlich lange geworden ist, ich gebe gerne noch weitere Infos. Vielen Dank!
