weltschnellster

Was wäre denn der Preis ? Leider bist Du nicht gerade um die "Ecke". Ich müsste die Teile per Post schicken. Den originalen Motor möchte ich nämlich als Ausstellungsstück im Büro ausstellen. Dafür sollte er doch gut aussehen

Wow das sieht echt cool aus. Die Streifen sind sogar richtig herum Ich hätte auch noch einen Ventildeckel und Airbox zu machen vom originalen Motor.

Danke. Das finde ich übrigens auch Schade das man das nachher unterm Auto nicht sieht.

Heute ging es weiter mit der Montage des Diff inkl. M Roadster Deckel. Die vorderen Federbeine konnte ich auch schon anfangen und bin sehr gut voran gekommen. Als nächstes wird die Vorderachse komplettiert.

Heute habe ich die Hinterachse wieder zusammen gebaut. Anbei ein paar Bilder davon. Die Teile der Handbremse habe ich Sandgestrahlt und anschliessend neu lackiert. Morgen geht es mit der Vorderachse weiter.

Hallo Zusammen, heute sind die Achsteile zurück gekommen. Das die Qualität ist echt super und es sieht echt geil aus. Am Wochenende werde ich die Achsen komplettieren und die nächsten Bilder einstellen.

Hallo Zusammen, da nun das Auto beim Lackierer steht und die Achsen beim Pulverbeschichten sind habe ich mich am Wochenende an Bremssättel und Diff gemacht. Die Bremssättel wurden zerlegt, Sandgestrahlt und dann lackiert. Natürlich habe ich ebenfalls alle Dichtungen erneuert. Am Diff habe ich alle Lager erneuert und die Sperre überholt. Sobald die Achsteile zurück kommen kann ich anfangen Vorder und Hinterachse zu komplettieren.

Ich hätte fast die Bilder der Richtbank vergessen die ich Euch natürlich nicht vorenthalten möchte. Das wurde selbstverständlich vor der Einstellung der Spaltmasse gemacht. Das diente dazu eventuelle Unfallschäden oder ein Verzug der Karossrie aufzudecken. Es war alles io. bis auf einen minimalen Verzug des Vorderwagens um 2mm. Das kann durch Fertigungstolleranzen oder die Laufleistung von 190tkm kommen. Das es perfekt werden soll wurde der Vorderwagen gerichtet. Auf dem letzten Bild sind die Achsteile abgebildet welche nun fertig zum Sandstrahlen und anschliessenden Pulverbeschichten sind. Am Freitag werden die Teile abgeholt.

Nach 2 Tagen nervenzeirreibenden Einstellens sind nun alle Spaltmasse perfekt eingestellt. Ich habe leider nicht gezählt wie oft ich jedes Teil wieder de und montiert habe. Gefühlt waren es 300 mal Aber das Ergebnis zählt und das überzeugt nun endlich.

Hallo Andy, keine Angst ich habe das nicht falsch verstanden. Da es mir nicht mal aufgefallen ist kann ich auch sehr gut damit leben Viel wichtiger ist das er gut läuft und das konnte er auf dem Prüfstand schonmal sehr gut. Diese Wochenende bin ich dabei die Spaltmasse von Türen, Kotflügel und Motorhaube einzustellen. Das ist echt eine Fummelei wenn es am Ende perfekt sein soll. Mein Wunsch sind 4,5 mm an jeder Stelle. Die Türen passen nach dem heutigen Tag perfekt. Mal sehen ob es morgen so weiter geht oder ob ich verzweifle. Fotos reiche ich dann wieder nach.

Ups, das ist mir gar nicht aufgefallen. Ich denke er Lackierer hat sich an Streifen die bei der DTM Version über das Auto gehen orientiert. Anscheinend war die Lackierung sehr aufwändig weil der Lack immer wieder verlaufen ist auf dem rauhen Untergrund. Also werde ich Ihm lieber damit nicht mehr auf die Nerven gehen Es sieht ja trotzdem sehr gut aus.

Hallo, es handelt sich um eine Teroson Multi Press. Sie kostet etwa 500 Fr. Das ist zwar teuer aber das Ergebniss überzeugt.

und noch Bilder von den Fugen.

Hallo Zusammen, am Wochenende habe ich das Gestell für den M3 fertig gestellt und die Karosserienähte welche durch das Trockeneisstrahlen freigelegt wurden wieder versiegelt. Dafür habe ich eine spezielle Pistole gekauft um die Fugen wie original aussehen zu lassen. Anschliessend habe ich noch im Innenraum angefangen zu putzen und die Sauerei vom Spengler zu entfernen. Im Anhang wieder ein paar Bilder.

@ Luca und Snup, Mit diesen Details an Gaspedal, A Säule und Stirnwand habt Ihr durchaus recht. Der Spengler hat sehr unsauber gearbeitet und die Späne die von der Flex liegenblieben nicht entfernt. Anschliessend stellte er das Auto zu allem Überfluss noch in den Regen. Deshalb überall jetzt Flugrost an diesen Stellen. Die Übergänge an der A Säule sind natürlich auch völlig inakzeptabel und werden von einem anderen Spengler noch nachgearbeitet. Der Flugrost wird von mir am Wochende entfernt. Fotos reiche ich dann wieder nach. Bezüglich des Spenglers stand ich vor der Wahl weiter vor Gericht zu streiten und das Auto sicher noch 1 Jahr dort stehen zu lassen, womöglich die ganze Zeit im freien, oder in den sauren Apfel zu beissen und dem Spuck ein Ende zu setzen. Es ist einfach schade das es immer wieder solche Menschen gibt.....

Hoi, ja ich bin immer noch auf der Suche. Von wo kommst Du denn ? Hast Du schon offerten ?

Hier nun wie versprochen die Bilder des neuen Motors.

Ja sicher Ich werde sie morgen Abend einstellen. Samt neuer Auspuffanlage und allem was dazu gehört.

ich auch wär er doch nur schon fertig... Da kommen noch lange Winterabende auf mich zu

morgen geht es weiter.

und noch mehr

und noch ein paar Bilder...

Hier wie versprochen einige Bilder nach der aufwendigen Spenglerarbeit. Das letzte Bild zeigt neue Gruppe A Antriebswellen die ich glücklicherweise erstehen konnte.

Hallo Zusammen, nach langer Zeit und einem fast nicht endendenRechtsstreit habe ich den M3 nun endlich vom Spengler zurück. Die ausgeführten Arbeiten wurden super gemacht, von den erneuerten Blechen ist nichts zu sehen. Alles sieht aus wie ab Werk. Über diesen Erfolg bin ich mega Happy. Nur wurden aus den offerierten 2500 Fr später 4800 Fr und am Schluss unglaubliche 9600 Fr. Diese Summe war ich selbstverständlich nicht bereit zu zahlen und der Spengler behielt das Auto bei sich. Im gerichtlichen Verfahren habe ich nun endlich gewonnen und Schlussendlich 4500 Fr bezahlt was meines Erachtens absolut gerechtfertigt ist. Zwischenzeitlich hatte ich zwar die Lust verloren aber jetzt wo er zurück ist und nächste Woche zum Lackierer geht ist alles wieder supi Bilder werde ich demnächst einstellen. Motorentechnisch hat sich auch etwas getan. Anfangs war der Plan den originalen Motor zu revidieren und etwas die Leistung zu steigern auf etwa 240 PS. Zwischenzeitlich wurde mir jedoch ein Gruppe A Motor mit 0 km angeboten der von einer renomierten Firma gebaut wurde. Er wurde auf dem Prüfstand abgestimmt und leistet 292 PS. Ich denke damit lässt sichs leben Zusätzlich habe ich den originalen Motor welchen ich bei einem evtl. Verkauf des M3 wieder montieren kann. Somit behält er seine sogenannten "matching Numbers". Bilder vom Motor werde ich ebenfalls nachreichen. Beste Grüsse

Nein das Armaturenbrett ist nur aus grauem Kunststoff und nicht beledert. Nur die Mittelkonsole ist mit Leder überzogen.