Maurice

Ich würde es mit einer Heißluftpistole versuchen.Diese würde ich von oben auf das Gehäuse richten, in entsprechendem Abstand um das Leder nicht zu beschädigen.Nach gefühlten 2-3 Stunden sollte sich der Kleber lösen.Ich weis das es passieren kann,das sich das Leder von der Verkleidung löst. Aber ein Versuch wäre es mir wert. Mfg Maurice

Meine Bilder des Tages......

:daumen:

Das ist mal ne sehr gelungene Arbeit!

Sorry, aber was du schreibst stimmt so einfach nicht. Die Verbrennungstemperaturen ändern sich kaum. Du hast wohl aus anderen Gründen Kühlungsprobleme. Und die Kerzen sind vermutlich erst beim Ausbau kaputt gegangen, ansonsten wäre er nicht vernünftig gelaufen vorher... Die Kerzen waren noch verbaut und sind nicht erst beim Ausbau kaputt gegangen.Dies war auch mehr eine Vermutung von mir,da es in dem Zeitraum aufgetreten war. Aber wirklich helfen tut mir das jetzt auch nicht,mach mir nämlich gerade nen Kopf was wohl sonst die Ursache gewesen ist.Naja morgen glei mal:schrauben: Trotzdem Danke für den Denkanstoß. Mfg Maurice

Ich habe das Ultimate 102 auch sehr oft getankt und muss sagen,das der Motor sehr ruhig lief im Stand. Teilweise dachte ich,der Motor ist gar nicht an.Aber vor kurzem sponn meine Temperaturanzeige und fiel andauernd von der Mitte auf den Strich nach Blau.Zuhause machte ich die Haube auf und stellte fest,das meine Kerzenstecker arg am wackeln waren.Bei 3 Kerzen hatte sich die Keramik vom Metall gelöst und eine braune Substanz trat aus.Ich vermute die Verbrennungstemperaturen waren/sind einfach zu hoch. Seither belasse ich es bei 98 Oktan. Mfg Maurice

Lass ihn doch bitte so wie er ist!So etwas findet man nicht mehr oft in diesem Zustand. Aber das ist nur meine Meinung.Du besitzt da ein sehr schönes Wägelchen,trotzdem viel Spaß damit. Mfg Maurice

Willkommen im

Der weiße Stecker ist für den Pumpenmotor,der schwarze für die Füllstandsanzeige in deinem KMI. Bei mir war die Pumpe auch schon defekt,aber erst als ich den alten Geber mit der neuen Pumpe vereint hatte sprang mein Auto wieder an.Warum auch immer?Versuchen kannst Du es ja mal. Mfg Maurice

Wie soll man das verstehen? Mfg Maurice Ich wollte damit ausdrücken, dass in die Suche auch ein 318i mit einbezogen werden sollte. Es gibt ja Menschen, die brauchen unbedingt einen 6-Zylinder-Motor um E30 fahren zu können. Das ist in meinen Augen Quatsch. Da stimme ich Dir zu.Aber Deine 1ste Aussage könnte man auch falsch interpretieren so wie ich, das eventuell getan habe.Sorry Mfg Maurice Null Problemo. Was für mich klar formuliert ist, muss nicht klar formuliert sein, gell8-/:-p Jupp Mfg Maurice

Wie soll man das verstehen? Mfg Maurice Ich wollte damit ausdrücken, dass in die Suche auch ein 318i mit einbezogen werden sollte. Es gibt ja Menschen, die brauchen unbedingt einen 6-Zylinder-Motor um E30 fahren zu können. Das ist in meinen Augen Quatsch. Da stimme ich Dir zu.Aber Deine 1ste Aussage könnte man auch falsch interpretieren so wie ich, das eventuell getan habe.Sorry Mfg Maurice

Nur für mein Verständnis.Jch dachte den M20B25 gab es nur mit 125 bzw.126 Kw. Wenn ich falsch liege,lasse ich mich gern eines besseren belehren. Ansonsten muss ich sagen,besitzt Du da ein sehr schönes Fahrzeug. Mfg Maurice

Wie soll man das verstehen? Mfg Maurice

Alles Gute auch von mir.

@ Neuling Von dem 2ten würde ich die Finger lassen.Den habe ich mir die Woche angeschaut und musste feststellen das die Innenausstattung von der Abnutzung her,in keinem Verhältnis zum Kilometerstand steht.Auch das Äussere lässt sehr zu wünschen übrig.Der Lack wurde hier und da Leihenhaft ausgebessert.Wo die Antenne das Licht der Welt erblickte,ziehrt jetzt eine selbst klebende schwarze Folie das Fahrzeug.Insgesamt ist das Fahrzeug in sehr schlechtem Zustand. Mfg Maurice

@jaegermeisel Deinen Sarkasmus verstehe ich. Ich wollte nur mal erläutern das nicht gerade Sorgsam mit dem Versandgut umgegangen wird. Aber dies sei noch gesagt,es gibt welche die die 35 kg Packete fast nach oben legen,weil Sie nicht verstehen das es einfacher geht,und dann ......................... Mfg Maurice

Auch Belader werden geschult. Und nein, es ist NICHT egal, wie Ware in einem Paket geschützt und verpackt wird. Dafür gibt es ganz konkrete Beförderungsbedingungen, egal ob gewerblicher oder privater Versender. Und selbst wenn große, schwere Pakete über meinem liegen; mit einer ausreichenden Innenverpackung und einer geeigneten Transportverpackung kann hier nichts passieren. Ja, ich gebe dir in einem Punkt Recht: es gibt trotz aller Vorsicht Dinge, die nicht nur während der Beladung mechanischen Einfluss auf ein Paket haben. Was so eine automatische Bandanlage aus einem 30kg Paket machen kann - da gibt es richtig Konfetti für die nächste Geburtstagsparty Ja eine 3 minütige Einweisung und los gehts.Bei uns geht es ab wie in einem Taubenschlag, was den Verschleiß angeht.Keiner hat Lust diesen Job zu machen.Es gibt nur ein Rollband, welches in die Brücke fährt und dann heißt es von Hand beladen.Man sollte sich sowas eventuell mal anschauen erst dann verstehst Du was ich zum Ausdruck bringen möchte.

So eins hatte ich original im E 34 525i Bj 88 Mfg Maurice

Rave Taste doch mal die Schlauchschellen ab ob es da feucht ist,hatte auch Probleme mit Kühlerwasser verlust.Nach 20 Jahren haben die Schellen die Schläuche eingeschnitten und das Wasser ging flöten. Habe nach und nach alles neu gekauft,hui das ging ins Geld.

Danke nochmal das ihr mir alle so behilflich seid und ich nun weiß auf was ich achten muss. Ich habe die Blocknummer per Mail an die BMW Kundenbetreuung gesandt weil mich ein freundlicher User von hier darauf hin gewiesen hat,hoffe die können mir was dazu sagen. Werde aber wahrscheinlich nicht drum herum kommen nochmal auf den Schrottplatz zu fahren und eine Aussage kräftige Nummer ausfindig zu machen. Mich reizt halt der Preis von 200 Euro für Motor und nen 2,5 Kopf. Aber umso öfter ich um den Motor schwänzel überlegt es sich der Schrotti vielleicht doch nochmal anders. Und wenn es nur der 122 Ps Block ist taugt das ja dann sowieso nichts. Mfg Maurice

Also... Gruß, Alex Ja damit ist alles Gesagt. Danke Mfg Maurice

Genau da liegt ja das Problem diese Nummer ist nicht ersichtlich,da der Motor umlagert ist von anderen(Schrottplatz halt) Man sieht nur die Nummer unter der Ansaugspinne. Ich möchte auch nicht so viel Wind um den Motor machen beim Schrotti,da ich hier nen absolutes Schnäppchen machen würde,wenn es der Motor wäre wovon ich ausgehe. Einer der letzen und sehr seltenen ETA.