PuKY

Moin Frank, vor selbigem Problem stehe ich auch, habe mal aus jux 10W60 auf den Motor gefüllt und bin dann etwas unpfleglich mit dem Motor umgegangen hat wohl Ölgase gezündet und ich bei einem Gasstoss von allein auf 9000 rpm gegangen Steuerzeiten passten noch, Kompression auch da, kein Druckverlust Hatte erst die Pleuellagerschalen erneuert, aber das Problem (klackern und im warmem Zustand unrunder Lauf) bestand weiterhin. Denke, dass die Hydros in dem Moment trocken gelaufen sind, dass würde auch den unrunden Leerlauf erklären, kann mir kaum vorstellen, dass die Einspritzventile davon Schaden genommen haben könnten. Gibts denn nun einen Unterschied von M50 zu TÜ mit den zu verwendenden Stößeln? Wars bei dir nach dem Tausch wieder in Ordnung?

Hi, hab ne kurze Frage zu M50 Steuergeräten. Bei mir ist serienmäßig im 325i (E36) ein Stg mit Bosch Nummer: 0261 200 403 mit grünem Aufkleber verbaut. Hab eben ein Bosch Stg. mit Nr. 0261 200 402 mit rotem Aufkleber eingebaut. Er lief, aber theoretisch kommt das aus einem M50B20 gibt es weniger Leistung raus? Oder sind diese kompl. identisch? Beide haben kein Vanos!

Spionierst du mir hinterher? mein halbes Auto besteht aus Drewerteilen

Jetzt noch ne kurze Laienfrage. Kann ein EMS verschleissen, sprich Spiel haben? Sonst kann ich mir ja eins vom Schrott inkl. Anlasser holen und mir dann n Kupplungssatz dazu bestellen. Sind denn Unterschiede spürbar am B25 Hatte mal n 320i E36 ohne Vanos BJ 90 und ohne Klima, der muss ja EMS gehabt haben. Muss sagen merke vom fahren mit ZMS am B25 keinen Unterschied...

Hi, bei meinem M50B25 ohne Vanos ist die Kupplung fällig. Habe hier noch einen gut erhaltenen Kupplungssatz von einem M50B20 ohne Vanos BJ 91 Der B20 hat doch ein Einmassenschwung, oder? In der Garage habe ich noch ein Schwungrad vom M50B20TÜ, dieses dürfte schon wieder Zweimassenschwung sein, oder? Ebenfalls ist ein Komplettsatz vom M52B28 inkl. Schwungrad. vorhanden Meine Frage nun: Kann ich den M50B20 ohne Vanos Kupplungssatz auf meinem B25 fahren, sowie den M52B28 Satz ohne das Schwungrad zu wechseln fahren. Und wäre eine Umrüstung auf Einmassenschwungrad im Hinblick auf Leistungsentfaltung sinnvoll?

Am Sonntag auf Sylt hab den Dachgepäckträger ziemlich gefeiert, es gibt kein besseres Reiseauto als n M. Kennzeichen aus Celle

Turmbräu alias Burgbräu

Jo du Piefke. Wos wüst? Ehm ja ehm, gibts bei euch Rewe? Und Pfand?

Sind hier Ösis?

Echt? Ändere mein Geschlecht im Talk mal eben auf weibl. ...

Ja! Alles Auch n eigener Gutachter. Der Anwalt kümmert sich um die Bezahlung der Versicherung, hat er ja schliesslich auch was von

Respekt, wenn man keine Probleme hat schafft man sich welche. N anfänglich elektrikverwursteten mit Loch im Schweller, dazu n Hubraum von 2L für 3600€, der Verkäufer hat n guten Riss gemacht würd ich sagen

Der Tank hat von unten ne Imbusschraube, die losdrehen und mitm Trichter in Kanister abfüllen.

Vielleicht haben es nicht die gelesen, die dir hätten helfen können??

Kann mir nicht vorstellen, dass die Reserveradmulde gross Stabilität in die karosse bringt, da sie ja zwischen 2 Trägern sitzt Kleine Anmerkung, als der Umbau los ging, schrie ich ja noch, wie man einen Benz-Motor in nen BMW packen kann, hab jetzt aber alles mitverfolgt, Hut ab, nehme mein Genöle zu Anfang 100%ig zurück!