Transalien

Vor- und Rücklauf der Heizung definitiv korrekt. Zusatz-Wapu ? Die habe ich im meinem M50, habe ich noch gar nicht geschaut, ob der E30 die auch hat und schon hatte. Aber die Zusatzwapu ist eigentlich nur dafür da, wenn der Motor abgestellt ist und man noch den Innenraum weiter heizen möchte, ohne dass der Motor läuft. Quasi die Restwärme des heißen Kühlwassers nutzt. Wie gesagt, Heizung ist ok und auch warm. Beim Themengründer könnte das allerdings sein..

Ja, die Schläuche werden alle warm, Heizung auch, allerdings geht die Nadel nicht genau in die Mitte, sondern zwischen dem Teilstrich davor und der Mitte. Wenns 100%ig wäre, dann würde die Nadek BMW-typisch genau in die Mitte wandern und dort wie Bombe fest stehen. Heizungskasten ist nicht verdreckt, die Heizleistung ist ok. Es mag sich hier nur um den Unterschied einiger Grade der Betriebstemperatur handeln, mag sein. Daher auch meine Frage hin über den Viscolüfter

Welcher Geber harmoniert denn mit welchem Anzeigeinstrument ? Unterschiede im Baujahr oder Produktionsunterschiede bei verschiedenen Einbauorten der verschiedenen M20 ???

Ich hatte den Wagen in der Werkstatt gehabt, zumindest geht er dort nächste Woche hin. Als ich da war um einen Termin zu machen, griff der Meister unters Auto und sagte : Die Tonnenlager sind hin...machen wir demnächst. Ich kenne den Meister, ist ein guter Freund von mir, denke schon, dass er damit recht hat. Allerdings: Ob es wirklich DAS Problem schlechthin ist, warum es hinten irgendwo am Fahrzeugboden hinten anschlägt, wenn man ruckartig Gas gibt, bleibt noch abzuwarten, wenn der Wagen auf der Bühne steht..

Hi. Ich habe das selbe Problem auch wie du. Bei mir geht der Zeiger nur zwischen dem linken und dem mittleren Strich, wobei die BMW`s dafür bekannt sind, dass die Nadeln bei Betriebstemperatur genau in der Mitte eingefroren sind. Ich habe auch das Thermostat in Verdacht gehabt, habe es vorgestern gegen ein neues ersetzt (80 grad). Auch richtig rum verbaut und auch mit Pfeil nach oben. Wenn ich meinen Wagen laufen lasse im Stand, dann geht nach einiger Zeit der Zeiger genau in die Mitte, fahre ich, fällt der Zeiger zwischen der Mitte und dem Strich davor. Es ist kein allzugroßer Unterschied sicherlich in der Temperatur, aber dennoch komisch und nicht richtig. Meine Heizung funktioniert tadellos, der Wagen wird auch schnell warm. Ich habe auch teilweise die Visco in Verdacht gehabt, aber der Ventil lässt sich leicht drehen, solange der Motor kalt ist. Sicherlich keine eindeutige Diagnose des Viscos. Den Temperaturfühler hatte ich auch in Verdacht, jedoch zeigt er ja bei Stillstand des Wagens im Leerlauf nach einiger Zeit die richtige Temperatur an. Wäre ein Thermostat mit 86 Grad nun besser ? Obwohl beim M20 ja ein Thermostat von 80 Grad vorgesehen ist eigentlich. Nun gut, kann sein, dass dies nun nur im Winter so ist, ich habe den Wagen erst seit 2 Wochen, und dass es im Sommer besser wird, aber irgendwas ist ja trotzdem nicht so ganz in Ordnung.. Irgendeine Idee noch ? Die Hilfefunktion brachte viel, jedoch auch nichts eindeutiges.

Der Hinterachsträger ist nicht gebrochen, habe eben mal nachgeschaut. Das Diff ist mit 4 Schrauben an Träger fest verschraubt. Wohl ist mir aufgefallen, dass das Diff oben ganz oben am Träger mit 2 Schrauben verschraubt ist, davon fehlt eine !!!! Es ist zwar noch starr verbunden mit dem Achsträger, allerdings nun mit 3 anstatt 4 Schrauben ...

Das Diff-Lager hatte ich mir heute angesehen, es sieht ziemlich gut aus, nicht ausgefranst oder ausgerissen, es hat auch kein Spiel.. Nochmal zu den Tonnenlagern: Wenn ich den Wagen hinten einseitig anhebe, Reifen vorher ab, dann müsste man doch, falls das betreffende Tonnenlager auf der Seite das zeitliche gesegnet hat, die Achse an der Seite hochheben können. Also dass sie so viel Spiel nach oben hat, dass man die Achse anheben kann z.B. mit dem Wagenhaber , ohne dass sich die Karrosse weiter mit anhebt ? Oder ? Also zumindest in dem Fall, wenn das Tonnenlager schrott ist und Spiel hat..

Die Tonnenlager werden sicherlich alt sein, ob sie schon mal getauscht wurden weiß ich leider nicht. Domlager sind soweit ok. Das Schlagen kommt auch nicht, wenn man über Bodenwellen fährt oder so, sondern nur, wenn man schlagartig die Kupplung kommen lässt oder während der Fahrt umschaltet und schlagartig Gas gibt. Wenn man drunter liegt erkennt man, dass sich das Diff vorne nach oben neigt und dann schlägt es. Wie kann man denn erkennen, ob die Tonnenlager schrottig sind, solange sie noch eingebaut sind ? Reicht es den Wagen aufzubocken und die Schubstange zu demontieren um zu sehen, ob ein Tonnenlager gerissen oder kaputt sind ?

Hallo zusammen. Ich bin neu hier. Fahre schon seit 12 Jahren einen e34 525i 24V und nun nebenbei noch ein E30-320i-Cabrio, Bj. 88. Mit ist aufgefallen, dass beim ruckartigen Beschleunigen und schärferen Beschleunigen, vorzugsweise wenn man die Kupplung schnell kommen lässt hinten irgendwas sich so anhört, als wenn es gegen den Fanrzeugboden poltert. Mein Verdacht wäre auch sofort gewesen, dass es die Tonnenlager sind, so wie dies auch an meinem E34 war damals, bevor ich sie wechselte. Ich habe mich heute mal unter den Wagen gelegt und meine Freundin gebeten sich in den Wagen zu setzen und mal ruckartig die Kupplung kommen zu lassen, ob man irgendwas sehen kann, ob es evtl. die Tonnenlager sind oder das Diffrential-Gummilager. Es lies sich aber nichts genaues erkenne. Nur dass beim ruckartigen Kupplung kommen lassen das Getriebe nach oben drückt, also zumindest die vordere Seite, wo die Kardanwalle rein geht. Es sieht so aus, als würde die vordere Seite des Diff nach oben kippen und dadurch irgendwas an den Unterboden schlägt. Lasst sich natürlich nicht genau erkennen, wenn man nur ein wenig drunter liegt und man keine Grube oder Hebebühne hat. Es könnte an den Tonnenlagern liegen oder am Diff-Gummilager, welches am Diff-Deckel ist, aber dieses schaut noch ganz passabel aus und auch beim Schub geben verwindet es sich nicht, dort ist das Diff fest verbunden und gelagert mit dem Boden. Könnte einer von euch ein paar Tipps geben ? Ok, E34 und E30 sind verwandt und auch vieles gleich in den Urlsachen und Wirkungen, jedoch habe ich bis Dato noch keinen E30 gefahren und ihr seit hier die Profis... ich danke schon mal für kommunikative Hilfe :) lg Transalien