Schlumpf2505

Hi Leute, wie oben beschrieben mache ich gerade einen S50-Umbau. Soweit funkt alles wunderbar nur die Bremsanlage will nicht so recht. Folgende Teile sind verbaut: - HA: Bremssättel vom E36 M3 - VA: Bremssättel vom E34 540i - BKV: E30 325ix ohne Distanzstück - HBZ: E34 540i Bei Einbau des BKV habe ich das Gewinde auf die Betätigungsstange weiter draufgeschnitten und ca. 1 - 2 cm gekürzt. Genau weiß ich es nicht mehr. Den BKV dann direkt auf die Spritzwand montiert. Der HBZ hat 2 Anschlüsse. Ich hab kein ABS. An der VA ist auch ein T-Stück verbaut. Alle Leitungen sind neu. Alles Bremssättel neu abgedichtet. Bremsflüssigkeitsbehälter ist der externe vom 540i montiert. So jetzt zum Problem: Habe heute mit einem Freund gemeinsam Bremsen entlüftet. Auf die "altmodische" Art, d.h. einer pumpt, der andere macht am Bremssattel auf und zu, bla bla bla. Ich habe ca. 1,5L Bremsflüssigkeit durchs System gejagt, es kommen keine Luftblasen. Trotzdem ist das Bremsbedals sehr "schwammig". Wenn ich pumpe wirds härter, nach 10 Sek wirds dann wieder schwammig. Alle Leitungen sind dicht! Komisch ist, daß ich bei ca. 50% Bedalweg einen Widerstand habe, den ich nicht überwinden kann. Wenn ich an der VA entlüfte und die Entlüftungsschraube öffne, dann geht das Pedal bis zum Bodenblech. Soweit ja ganz gut. Wenn ich das gleiche an der HA mache, stehe ich genau bei 50% und nichts geht mehr. Flüssigkeit kommt hinten genauso wie auch an der VA ohne Luftblasen. Nur das Bremsbedal gibt eben nicht mehr nach. Lustig ist auch, daß ich genau an der Position ein metallisches "klacken" höre beim Betätigen der Bremse. Bin mit meinem Latein am Ende. Kann es sein, daß ich irgendwo einen Fehler eingebaut habe? Irgenwie ist das alles ein wenig eigenartig. Hat jemand eine Idee? danke LG aus Österreich Schlumpf

Ich hab ein wenig "Angst" vor dem Anschweißen der Endrohre, deshalb wollte ich lieber einen Esd vom E30. Wenn es nicht anders geht werd ich den Bastuck nehmen. Gibts denn wirklich keinen Topf für den E30 mit dem richtigen Rohrdurmesser?

Den kat inkl. mitteltopf hab ich vom e36 m3. ich brauche nur einen esd. gibt es einen E30 ESD mit 60mm Anschlußdurchmesser, oder muß ich ein E36 ESD vergewaltigen? Würde der B6 ESD an meinen KAT passen, rein vom Durchmesser her? Daß ich basteln muß ist mir klar. danke

Hat jemand eine Idee welchen Esd ich verwenden soll? Der vom E36 ist ein bißchen groß und wird von hinten stark zu sehen sein. Vom E30 finde ich keinen mit 60mm Anschlußdurchmesser. Dieluft möchte ich dem Motor ja auch nicht zuschnüren. danke

ja, absolut richtig!

nächstes problem beseitigt! ich hatte probleme am achsträger, am stabi und and der halterung vom querlenker. die krümmer passen jetzt nach einigen schweißarbeiten. jetzt muss ich halt auch noch die rohre vom kat umbauen. das wird aber dises jahr wahrscheinlich nichts mehr. hab erstmal 6 wochen gips vor mir ... im jänner gehts dann weiter.

so, hab die spritzwand ein wenig bearbeitet. der krümmer ist drauf, steht aber jetzt unten an der querlenkeraufhängung an. na toll

danke für die Antoworten, Effektiv fehlem mir ja eh nur 1 - 1,5 cm aber dann kann ich den Krümmer zwar montieren, er steht dann aber noch immer an der Spritzwand an. Darum habe ich gemeint 2 - 3 cm damit ich dann auch etwas Luft habe. Kann ich die Spritzwand so ohne weiters verformen? Hab das noch nie versucht. Brauch ich da einen 7kg Hammer oder geht das einfach? LG

Hi Leute, ich bin gerade dabei einen S50B30 einzupflanzen. Es gibt ja ungefähr 1 Mio Threads wo dieser Umbau oder halt eben der ähnliche M50-Umbau beschrieben wird. Da ich seit einem Jahr an dem Ding herum bastle kann ich diese Themen mittlerweile alle nahezu auswendig. Einige Problemchen sind in der Zwischenzeit trotzdem noch aufgetreten. Die meisten davon konnte ich aber bereits lösen. Soweit so gut, der Motor ist seit letztem Wochenende endlich im Auto. Jetzt stehe ich vor dem Problem, daß der Krümmer unmöglich in diseses Auto passt. Ich spreche jetzt nicht von den Platzproblemen an der Forderachse von denen man ja öfter liest. Ich habe das Problem, daß der Motor Auslassseitig sehr sehr knapp an der Spritzwand steht und ich den originalen S50 Fächerkrümmer nicht montieren kann, weil mir da an der Spritzwand ca. 2 - 3 cm Platz fehlen. Ich wollte weder die Spritzwand zertrümmern noch am Krümmer herumschweissen. Gibts da zufällig einen "Nachbaukrümmer" der ohne große Änderungen zu montieren ist? Hatte das Problem schon jemand oder bin ich wiedermal der erste? Danke schon Vorab für eure Hilfe. LG