Stefan307

Hallo Ich beobachte gerade merkwürdiges: Seit einem Unfall bei dem ein entgegenkommendes Fahrzeug meinen Anhänger gerammt, und den E30 ordentlich durchgeschüttelt hat, scheint mein Anlasser nicht mehr ganz ok zu sein. Das Gespann stand nach dem Unfall einige Zeit in einer Steigung bergauf, und wollte dann nicht mehr anspringen. Der Anlasser maht einfach gar nix kein Einrücken, nix. Haben den Wagen dann abgeschleppt und daheim im Hof sprang er dann an! Ein paar tae Später dann "bergaufgeparkt", ca. 2std lang. Gleiches Problem, hab den Wagen dann gewendet und anrollen lassen, ging völlig problemlos... Bin jetzt erstmal Ratlos, kann natürlich zufall sein aber sonnst springt er seit Jahren problemlos an... MFG S

Wo findet man die EBAs ? MFG S

Hallo sehe ich das in den diversen Prospekten richtig das beim VFL die Normale Heckstoßstange montiert bleibt und die Heckschürze darunter geschraubt wird. Wärend beim NFL die Heckschürze auch die Stoßstange ersetzt? leider ist der ETKA in diesem Bereicht nicht (mehr) sehr aussagekräftig? MFG S

Es ist zumindest so selten das es mir noch nicht gelungen ist die Stoßstangen aufzutreiben, den Heckspoiler gibts noch bei BMW, liegt seit letzter Woche auf meinem Regal

Hallo du bist im falschen Forum! Ansonsten ist das Thema hier reichlich diskutiert worden, ist in gewisser sache auch eine Glaubensfrage. Der ix ist im Grenzbereich auf jeden fall schwieriger zu fahren, auf Schnee aber definitiv schneller! MFG S

Die syncro Gölfe haben im HA DIfferenzial einen Freilauf damit die HA nicht überbremst und blockiert, die hat aber eine Sperre die mit dem Rückwärtsgang aktiviert wird damit man rückwärts auch allrad hat, man hätte also dein Problem mit einem Schalter lösen können, je nach Aufwand hätte dann halt der Rückfahrscheinwerfer mitgeleuchtet MFG S

Also zunächst sollte man mal unterscheiden, bei den VW syncros sitzt die Visco Kupplung im direkten "kraftfluss" zwischen den Achsen, es leitet also selbst die Antriebskraft an die andere Achse, beim BMW ix handelt es sich "nur" um Visko Sperren die das Differenzial bei drehzahlunterschieden Sperren. Deshalb sind die Kupplungen auch viel größer als die Sperren! Die VW Sperren stammten von der Firma Stayer Puch aus Östereiech den "Service" dafür macht seit vielen Jahre diese Firma in der Schweiz: http://www.dorfbrunnen-garage.ch/ Da der Besitzer nicht so ganz einfach sein soll, gibt es mittlerweile in der T3 Scene auch andere die Viscos überhohlen! In Wie weit man dir dort auch mit der Sperre weiterhelfen kann, keine Ahnung. Ich denke aber das der Aufwand höher ist als auf eine Reibscheiben Sperre umzubauen, zumal es dort reichlich Erfahrungswerte gibt. MFG S

http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Winterreifen-6x14-ET-47-LK4x100-Dunlop-195-65-14-325ix-Felgen-/131123586498?pt=Auto_Komplettr%C3%A4der&hash=item1e879325c2 Find ich aber zu teuer! MFG S

Ein soweit man das sagen kann, vergleichbares Fahrezug (Automatikgetriebe- anstatt Motorschaden) ging vor 2 Jahren für 600 und etwas bei Ebay weg. Hatte damals nur bis 600 mitgeboten und mich sehr geärgert... Ich kenne dein Auto natürlich nicht, denke aber das man für 2000 EUR fahrfähige ix bekommt! Zumindest in Deutschland! MFG S

Bei Ebay waren auch ein satz ix Gullis drin, sind sicher selten sollten aber eigentlich nicht zu teuer sein, wer rüstet schon auf 14" um??? MFG S

Hallo der ix hat immer eine andere ET ansonsten sind die Dimensionen gleich also alle die gleichen Reifen wie auch die 2WD E30. Es sollten sich im Zubehöhr passende Stahlfelgen finden lassen. Die Firma BKT hat auch recht günstige Alus mit dem ix im Gutachten! Im Prinzip spricht auch nix gegen VW Felgen, nur die müssten halt auch eingetragen werden. MFG S

Danke! Werde mich mal durchlesen.

Da das hier der beste AHK Thread im Forum ist grab ich ihn dann auch noch mal aus! Habe den Original Kabelsatz mit der NR. 1 394 072 ist das der mit CC ? Da würde mich natürlich auch die EBA interesieren... Das ganze soll in meinen 89iger 325ix 4türige Limo. MFG S

Hallo Darf ich die Bilder in der Ix infosammlung verwenden? MFG S

Hallo habe das Buch von Hack/Langkabel würde mal sagen gutes Grundlagenwerk. Nicht mehr ganz aktuell, und natürlich keine "Anleitung" für einen Turboumbau. MFG S