drooper

Im Ultraschallbad wurden die ESV angesteuert, danach durchgeblasen und das war es. Wahrscheinlich fehlte nach dem Bad die nochmalige Ansteuerung, damit auch wirklich die Flüssigkeit vom Ultraschallbad zu 100% raus ist. Liebe Grüße, Marcus

Hallo Zusammen. Update zu dem Thema - Es waren tatsächlich alle ESV verklebt. Diese wurden nun noch mal gereinigt, durchgepustet und im Nachgang einzeln getestet. Motor läuft inzwischen, lag also daran! Ich danke euch für die Hilfe! Liebe Grüße, Marcus

Wollte euch noch ein Update geben. Am Sonntag hatte ich noch drei weitere Ventile überprüft, auch da kam nichts raus und auch kein klicken zu hören. Habe gestern die Einspritzrail rausgebaut und samt aller ESV wieder in meine Werkstatt gebracht zwecks Testen. Sowas sei noch nie passiert und man könnte sich das nicht vorstellen... Mal schauen was der Test ergibt, ich warte noch auf Rückmeldmeldung. Ach noch eine Frage. Bei Zündung an messe ich an beiden PINs eine Spannung, ist das normal? Liebe Grüße, Marcus

So, jetzt habe ich noch mal gemessen bei Zündung liegen 12V an den ESV an, welche beim Starten einbricht. Das Messgerät geht auf etwa 10V runter, Oszi habe ich leider nicht. Habe aber noch mal mit einem Phasenprüfer mit Lämpchen gemessen, welches beim Starten auch unterschiedlich stark leuchtet. Also irgendein Signal scheint zu kommen, also ESV getestet und mal 12V für ein paar Sekunden oder auch PWM simmuliert, sofern mir das möglich war...und nichts kommt raus. Werde Morgen noch mal 3 weitere prüfen, aber so wie es scheint sind die ESV hin. Alle samt, kann es eigentlich nicht glauben. Bin bei dem ESV bei Pin 1 auf Masse und bei PIN 2 auf 12V gegangen. So habe ich das im 7er Forum gelesen. Wäre ein Verpolen möglich? Hatte es jetzt nicht noch mal genau anders herum probiert. Liebe Grüße, Marcus

Hallo. Danke für deine Tipps. Ich habe mal die Widerstände der ESV gemessen, sind alle im Bereich 14,4 - 14,6 Ohm. Was ich komich finde ist, dass ich auf beiden Pins der ESV auf Masse messe, als ob beide Eingänge an der Masse hängen würden. Schließe ich das Multimeter einmal 12V und die andere Seite an jeweils einen Pin der ESV, messe ich immer die 12V. Das dürfte doch nicht sein. Werde dann noch mal auf Durchgang zum Steuergerät messen, sollten die Pins 2,3,4,5 und 31,32,33,35 sein. Du meinst direkt 12V kann ich einfach drauf geben auf ein ESV? Wenn das eine Art PWM ist, liegen ja wenn dann nur ganz kurz 12V an. Will bloß nichts kaputt machen, daher frage ich lieber noch mal nach. Liebe Grüße, Marcus

Hallo zusammen. Nach einer Motorrevision bekomme ich meinen Motor (M60B40) einfach nicht mehr zum Starten. War heute den ganzen Tag auf Fehlersuche und bin so langsam am Verzweifeln. Vielleicht kann mir einer hier im Forum helfen. Rein an der Elektrik ist alles so geblieben wie vor der Revision, sprich Steuergerät, ESV, Relais etc. Mein Problem ist, dass kein Tropfen durch die Einspritzventile kommt. Müsste doch normalerweise im Brennraum Sprit landen. Absolut trocken, die Zündkerzen nach 30s orgeln ebenfalls trocken. Die Einspritzrail angehoben und kann die vorderen 4 ESV sehen und da kommt nichts! Meine bisherigen Erkenntnisse: Sprit kommt am Vorlauf an, steht in der Einspritzrail und kommt auch am Nachlauf wieder raus (beim Abziehen vom Vorlaufschlauch war auch gut Druck auf dem System)Vorlauf- und Nachlauf sind nicht vertauscht (Vorlauf FS, Nachlauf BFS bei Benzindruckregler)Benzinpumpe sowie Benzinpumpenrelais laufen demzufolge ordnungsgemäßZündung habe ich exemplarisch an zwei Zylinder geprüft, Zündfunkte kommt anNockenwellensensor testweise abgezogen -> häufigere ZündfunkeKurbelwellensensor testweise abgezogen -> kein ZündfunkeDME Relais testweise abgezogen -> kein ZündfunkeNockenwellensensor / Kurbelwellensensor am Steuergerät selbst durchgemessen -> sind nicht vertauschtDME Relais hat bei Zündung überall Bordspannung anliegen außer bei 85Die Einspritzventile wurden im Ultraschallbad gereinigt, funktionierten davor, sollten es auch jetzt noch tun. Denke eher das Signal fehlt. Was kann ich dahingehend prüfen, Widerstand? Ich nehme mal an, dass ist eine Art PWM wenn ich den Motor orgeln lasse, was mit dem normalen Multimeter nicht wirklich zumessen ist. Gibt es dennoch einen Wert, der da rausspringen sollte? Oder doch das DME Relais. Habe einiges dazu gelesen, aber die Zündung geht ja...daher habe ich das ausgeschlossen. Ich danke im Voraus und hoffe auf ein paar Tipps, Marcus

Das habe ich zu 2014 gefunden: http://www.motorsportarena.com/de/Motorsport/Termine/Automobil/Arena-Testtage Allerdings durfte da nicht jeder (Thema Rennlizenz) und nicht jedes Auto fahren. Sind das die Testtage, von denen ihr hier sprecht? An Infos zu 2015 mit Link wäre ich sehr interessiert. Liebe Grüße, Marcus

Meinst du bei Pesch Motorsport? Wäre ein guter Preis. Link? Liebe Grüße, Marcus

Ja hast ja Recht, aber 500 Euro ist schon eine Hausnummer. Ich finde vielleicht auch was dazwischen in GFK mit Flip.

Okay, also du siehst da keine Bedenken mit der Festigkeit? Hatte da an diese Low Budget Variante gedacht.

Hast du eine GFK/Carbon Heckklappe? Wollte mir ja auch etwas ähnliches kaufen, aber bei einer GFK Heckklappe habe ich da ziemlich bedenken. Oder gibt es Erfahrungswerte, die das widerlegen? Liebe Grüße, Marcus

Hier noch mal meine Messergebnisse: E36 Lenkgetriebe: inneres Loch: 170mm E30 Lenkgetriebe ohne Servo: äußeres Loch (inneres nicht möglich, da Lenkungsdämpfer ansteht): 165mm. E36 LG http://www.freunde-des-gepflegten-motorsports.de/images/phocagallery/UploadTemp/thumbs/phoca_thumb_l_CAM00647.jpg LG E30 ohne Servo http://www.freunde-des-gepflegten-motorsports.de/images/phocagallery/UploadTemp/thumbs/phoca_thumb_l_CAM00643.jpg http://www.freunde-des-gepflegten-motorsports.de/index.php/gallery/category/2-tmp Liebe Grüße, Marcus

Etwas infiziert beim letzten Mal mitfahren? Marek, hast du was an deinem M60 gemacht? Liebe Grüße, Marcus Nur etwas Arbeitserleichterung bei den Nebenagregaten und beim ausatmen.... Von den Nebenaggregaten habe ich schon lesen können (Stichwort Lima, n.v. Servo) aber vor allem das Ausatmen würde mich interessieren. Rennkats oder gar nichts, Fächer??? Liebe Grüße, Marcus

Etwas infiziert beim letzten Mal mitfahren? Marek, hast du was an deinem M60 gemacht? Liebe Grüße, Marcus

Das der Motor eher nach vorne geht, dachte ich mir eben auch. Hast du dann die Aufnahme für das Lenkgetriebe verändert? Sonst passt das doch eigentlich nicht ohne Achstieferlegung oder Umschweißen. Liebe Grüße, Marcus