bar0n
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lohnt kaum.. normalerweise rosten die von innen nach außen..
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noch etwas brot zum whine?
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falls jemand auf brachialen klang und nörgelnde prüfer steht... http://mongooseexhausts.com/store/shop/category/exhaust-systems/bmw/e30/
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wie mit der haltbarkeit bei lebensmitteln wenn der kram bis zum 3. haltbar ist ist ab dem 4. schimmel drauf. bei autos fällt halt prompt der auspuff ab....
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durch den druck wird die luft aber verdichtet, von daher müsste dann im luftfilterkasten der sauerstoffgehalt höher sein.
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der druck kommt ja durch den fahrtwind und so entsteht ein staudruck und der motor kriegt mehr luft als er eigentlich ansaugen würde.. liegt natürlich im nullkomma bereich da der bmw bestimmt keine 400kmh fährt. bei motorrädern sieht man öfter solche systeme.
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man kann auch alles auf die goldwaage legen... kleiner tipp; wenn man von strömungslehre keine ahnung hat kann man selbige durch lesen erlangen.. kannst ja mal google fragen was dynamischer und statischer druck ist
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kann man nicht einfach ne ansaugbrücke anfertigen die zwischen kopf und edk kommt? dann wäre das saugrohr problem gelöst.
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kleinerer querschnitt = höherer luftdruck
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ich würde die nicht benötigten kabel behalten und verstecken, so kann man immernoch mal rückrüsten
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die mulde is en super stauraum..
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ich finde von e30 bis e90 und weiter.. war der e36 der inbegriff der hässlichkeit.. finde das auto absolut bah von der optik her. aber egal. wenn du mit dem e30 318is zufrieden warst dann hol dir wieder einen. ich hatte vor paar jahren einen 92er fiesta mit 1.8er 16v, ich hab die karre geliebt und durch einen schweren unfall verloren. ich könnte mir heut noch in den arsch beissen, weil ich mir danach was anderes geholt hab. schei** auf veränderungen was einmal gut war ist auch wieder gut. hab auch einen IS und bin zufrieden, klar der 325i hat mehr bums unter der haube aber ich finde der spaßfaktor ist beim IS höher.
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also bei mir am auto sind 3 kabel am stellmotor gelb, weiss und braun.. weiss ist in meinem fall die leitung für´s abblendlicht. aber mehr konnte ich jetzt auch nicht rausfinden
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ich bin sehr interessiert.. aber bei mir lohnt es sich zur zeit einfach noch nicht, da mein e30 noch zerlegt ist und am motor noch nichts gemacht ist.. wenn der autowagen soweit ist komm ich gerne darauf zurück. find das nämlich ne top sache..
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ich guck morgen wenn´s hell ist mal am auto
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http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lwr-umbau-auf-elektrisch-mit-ford-fiesta-teilen-39306.html hab hier im buch nur die pläne für die scheinwerfer drinne. zur lwr gibt´s natürlich nur en querverweis zu original fordplänen. aber soviel kann ich schonmal sagen, die lwr klappt nur wenn´s abblendlich an ist. prüfung mit dem voltmeter an klemme 56b und 31 (sollwert: min. 12v) prüfung mit ohmmeter an den klemmen G und 31 (sollwert: 100-120ohm)
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ich versuch mal was zu finden, hab hier en ganzen haufen stromlaufpläne vom escort (winter- bzw. alltagsauto)
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fast so gut wie "Ringtool"
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Das steuergerät gefällt mir.. wär ne überlegung wenn der motor soweit fertig ist. denke mal das gerät bring wesentlich mehr als chiptuning oder sonstiges. toll wäre wenn man sich die daten in echtzeit aufm tft vom radio angucken könnte. so hat man dann wirklich alles im blick.
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meistens sinds die zündkabel... zum glück kosten die beim m42 ja nix....
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vielen dank, jetzt weiß ich schonmal das die frontscheibe getauscht wurde
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hätte da auch mal eine.. WBAAF91070AD01252 Danke im voraus
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das hab ich mir auch gedacht...
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ich hab zur zeit 195/50R15 auf den 7j felgen. da kostet toyo um die 50eur aber es gibt auch günstigere diesen fehler hab ich einmal gemacht.. hab en satz kompletträder gebraucht gekauft, reifen waren irgendein timbuktu-schrott aber noch nicht alt und mit noch genug profil. gefahrenbremsung in der kurve und ab die böschung runter aufs dach. trotz trockener fahrbahn wie schmierseife. seitdem nurnoch markenreifen
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*schieb*