jonny007
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okay vielen dank, hatte ich auch schon im netz gefunden, hoffe mal das klappt ganz gut habe ne limo und kein cabrio... naja morgen mal teile besorgen und denn kanns losgehen, gut das sowas auch immer am wochenende passiert^^
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ja das ist ja das komische, ventil sollte ja zu sein ohne betätigung. habe mich auch gefragt warum die kerze dann nass ist naja erstmal kipphebel neu denn weitersehen... ist das eine gute arbeit oder geht das recht bescheiden?
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ne einlass, ja ziemlich merkwürdig die ganze geschichte... ist der 4. zylinder, hab gelesen man könnte den kopf drauf lassen, ist das machbar?
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so doch kipphebelbruch... hab ich jetzt eine strafarbeit vor mir?
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angenommen es ist nicht das einspritzventil. was könnte es noch sein??
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auch schon dran gedacht, wenn ich da so gut ran kommen würde hätte ich es schon untereinander getauscht ;)
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also kompressionen sind da. funke ist auch da auf allen zylindern, hab kabel und kerze von 3 auf 4 getauscht und ist das gleiche problem, trotz zündfunke ist die kerze nass bei zylinder 4...
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aber warum ist die kerze dann nass? naja werd gleich mal kompression messen
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klappern tut er, aber eher von den stößeln hat er vorher auch gemacht, denke eher es ist irgendwas mit der zündung, weil die kerze ja immer nass ist... aber funke ist bei allen 6, das ist ja das merkwürdige
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baujahr 88
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habe ein problem mit meinem 320i. er läuft nur noch auf 5 zylindern. bei zylinder 4 ist die kerze nass. hab schon kerzen und kabel untereinander getauscht, das problem bleibt bei zylinder 4. irgendwelche probleme bekannt? verteiler? zündspule? danke schon mal...