BMWCRZR

ich denke ich werde angesichts der ganzen zusätzlichen Probleme jetzt wohl doch mit dem Schalter vorlieb nehmen. Der Umbau an sich ist für mich schon schwer genug! Danke euch allen für die Hinweise. Hätte ja sein können, dass es nicht so das Ding ist...

@Andre: ich habe null Plan von Elektrik, von daher müsste ich mir gründlich überlegen, ob ich das wagen soll. @Roadrunner: Hmm, der Halter aus E32 oder E34 ist dann nicht kompatibel???? Allgemein: Der Kühler müsste ja auch anders sein, was gibt es da für Lösungen?

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Hallo Leute, nachdem ich meine Bremse auf eine V8 Taugliche umgerüstet habe, steht nun der eigentliche Motorumbau ins Haus. Da ich eigentlich großer Fan von Automatikgetrieben bin, spiele ich mit dem Gedanken keinen Schaltgetriebe, sondern ein Automatikgetriebe zu verbauen. (Man findet nebenbei viel leichter einen Schlachter!) Da ich auf e30.de keine ausführlichen Aussagen dazu gelesen habe, jetzt hier nochmal ein Thread. 1.) Ist die elektrische Anschaltung der automatik problemfrei möglich? 2.) Sind die gleichen Kardanwellen, wie beim Schaltgetriebe verwendbar, oder sind Sonderanfertigungen notwendig? 3.) Hat jemand nähere Informationen zum Getriebehalter? 4.) Hat jemand nähere Informationen zu den herauszutrennenden Blechen am Mitteltunnel und dem Anpassen des Schaltgestänges? Danke und viele Grüße

Hey Leute, vielen Dank mal für eure Beiträge, genau diese Diskussion habe ich mir erwünscht :) Fazit ist wohl, dass es mit hängen und Würgen möglich ist die Originalbremse zu fahren, aber nicht ratsam. Da ich langfristig mit dem m60b40 plane sollte ich am besten jetzt schon was vernünftiges einbauen. Meine Serienbremse müsste vor dem Umbau eh revidiert werden, dh. da würden sowieso Kosten auf mich zukommen. Ich finde vor allem das Argument schlagkräftig, dass die Bremsanlagen der anderen Verkehrsteilnehmer heute im Schnitt deutlich besser sind. Ich hatte mal einen Auffahrunfall mit einem Käfer, unfallgegner E60 5er. Bin ihm hinten drauf gefahren, da er mich mit voller (!) Absicht (!) vor einer grünen (!) Ampel ausgebremst hat, ein Wahnsinniger!. Klischeehafter BMW Fahrer mit Komplexen halt An diesem Punkt wurde mir klar, was der Unterschied zwischen einem modernen und einem antiquierten Bremssystem ist. Von Daher wäre jetzt der Plan: mk1: Bremse aufrüsten, fahren, Geld sparen mk2: m60b30 einbauen, fahren, Geld sparen mk3: m60b40 einbauen @Mars: Die Bremse, die Du bei Deinem Umbau verbaut hast (294/280mm) klingt sehr interessant! Was für Scheiben und Sättel sind das? Gibt's n Online(?)-Shop, wo man die bestellen kann, oder läuft das per PN? Sorry, für die Fragen, aber ich hatte bei der Bremsenübersicht auf e30.de nichts über diese bremsanlage lesen können... Danke euch schonmal!

Du glaubst nicht, Du weisst :)

Ja, aber das beantwortet immer noch nicht meine Frage, wo es die Boxster Sättel für 150 EUR / Stück gibt :)

Servus Jungs & danke für die Antworten. Es müssten in jedem Fall die originalen Kreuzspeichen benutzbar bleiben! Ich habe schon bei 300mm.de die 300/294 Vierkolben-Anlage gesehen, die ich auch als Favoriten habe. Die Porschesättel finde ich aber auch gebraucht arschteuer. Alle vier Sättel würden wohl 1000 EUR kosten, oder bin ich da falsch informiert? Wenn ja wo kann ich die für 150 EUR/Stück erwerben? Ebay scheint nichts herzugeben... Wenn sie so günstig sind würde ich keine Sekunde zögern und die Anlage einkaufen... Was für Alternativen gibt es bei Beibehaltung der 15er Kreuzis zu der 300/294 Anlage? Achja, und an alle Kritiker: ihr habt natürlichrecht. Erst Bremse, dann Motor :) Werd ich wohl jetzt doch so machen...

Servus Leute, ich habe mal eine Frage: ich möchte in den nächsten Wochen einen V8 3l Umbau starten. Ich habe auf e30. de gelesen, dass es unter Umständen möglich ist mit der kleinen 3l Bremse aus dem 2,5l zu fahren und den Motor auch eingetragen zu bekommen. Ich würde aus Kostengründen erstmal diese Variante bevorzugen und dann später, wenn mehr Geld da ist, eine bessere Anlage verbauen, da die Anlagen, auf die die Original 15er Kreuzspeichen passen ja alle recht teuer sind. Deshalb die Frage an euch: Hat jemand diese Variante eingetragen bekommen und kann evtl. einen Kontakt oder eine Briefkopie vermitteln? Oder hat jemand eventuell einen Tipp für eine Bremse in der Region 1500 EUR, die später auch im Falle des Umbaus auf 4 l reichen würde? Auf Kommentare zur Sicherheitslage bitte ich zu verzichten, ich bin mir des vollen Riskos bewusst und weiss, dass das nur eine Notlösung ist. Danke euch vielmals Jörg