Schuby

Wäre es ein tatsächlicher Kurzschluss, wäre die Sicherung durch, die Motoren sind mit 20A seperat vom Steuergerät abgesichert. Das in Verbindung mit den gerissenen Bowdenzügen lässt mich in Richung verstellter Mikroschalter für die Klappe tippen. Der sitzt beifahrerseitig an/unter dem Fanghaken für die Verdeckklappe. Wenn der nicht schließt, schaltet der Motor nicht ab und versucht immer weiter zu ziehen, bis das Steuergerät "keine Lust mehr hat" - das ist dann der Timeout und natürlich die Überschreitung der Stromgrenze, weil der Kasten ja eigentlich schon zu ist, der Motor aber weiter reißt. Kannst Du einfach testen - drück den Deckel (natürlich alles notentriegelt) per Hand langsam zu, dann sollte der Schalter irgendwann klicken und der Kofferraum sich öffnen lassen. Dieser wird ja elektrisch gesperrt, solange der Verdeckkasten offen ist. Das mit den Schalter Verdeckdeckel funktioniert. Die Heckklappe wird bei offnen Deckel gesperrt und bei geschlossenem Deckel geöffnet. Wir haben auch schon den in der Heckklappe überprüftMicroschalter) und ist heile, die Ansteuerung ist ein bisschen fraglich. Laut einem Schaltplan soll eine leitung 12V, Masse und einer zum Verdeckklappenmotor gehen. Bei unserem sind 2 leitungen, eine hat Masse und die andere geht wohl zum Motor.

Ja haben wir. Die Sicherungen sind alle heile und wie haben auch schon die Motoren abgeklemmt um zu sehen ob die "Gesamtstromstärke>11A " laut Steuergerät verschwindet, leider nein. Wer gibt schon Probeweise sein heiles Steuergerät zum Testen, ich denke das ist die Ausnahme und ein über haben wir auch nicht.

Freund von mir hat sich ein BMW e36 Cabrio zugelegt, mit einem vollautomatischen Verdeck, das leider nicht funktioniert. Es waren die Vorbesitzer schon bei und haben rum gebastelt. Als erstes haben wir gerissene Bowdenzüge für die Verriegelung gefunden und diese gewechselt. Dann haben wir die initialisierung des Verdecks gestartet, bis zum Verriegelung des Verdeckdeckel geht und danach ist Schluss und das Verdeck bleibt im Kasten. Haben alle Microschalter überprüft, soweit wir konnten und Fehler ausgelesen mit INPA. Angezeigt wird: Gesamtstromstärke>11A; Kurzschluß gegen Masse Verdeckotor Verriegelung; Kurzschluß gegen Masse Verdeckdeckelmotor; ungleichmäßiger STACK und Timeout. Klingt alles nach defektem Steuergerät, was aber eher selten sein soll. Schaltplan ist schwierig zu finden. Vielleicht kann einer helfen

Ich könnte von einem Freund die Seitenschweller und die Heckschürze vo RDX Design bekommen. Finde irgendwie keine Erfahrungsberichte und bei Ebay werden die irgendwie für alle E30 Typen angeboten, egal ob Limo, Touring, Cabrio oder 2/ 4 Türer...komisch http://www.ebay.de/itm/Seitenschweller-BMW-E30-Schweller-Tuning-ABS-SL0-/250764271863?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D5314867208454246113%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D250764271863%26http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] kennt irgendjemand diese Artikel und hat die jemand schon verbaut? Ich würde sie gerne an meinem E30 Cabrio VFL verbauen.

Gibt es irgendwo oder hat irgendwer Sollwerte für einen M20B25 Motor. Die man beim Auslesen seines Motors vergleichen kann.

Danke...habe schon die passenen Threads gefunden. Schade...die hätten doch damals alle gleich bauen können.

Hallöchen...passt ein Kotflügel für vorne, vom Coupe NFL an ein Cabrio VFL.

Besteht die Möglichkeit oder ist es möglich, die Seitenscheiben bei einem Cabrio so einzustellen, das sie im offenen Betrieb nicht so klappern? Nicht das ich peniebel klingen soll, habe nur gehört das man die einstellen kann.