Andi 335ti

Danke für die Antworten und das Lob Vielleicht mach ich mal ne Fotostory zur Restoration/Umbau. Bin aber leider etwas schreibfaul. Ein paar Infos zum Motor: M50B28tu Vems ECU Comp Turbolader Eigenbau Edelstahl Turbo-Krümmer und Auspuffanlage 3 Zoll Ich hab mir das heute mal angeschaut bei meinem alten Ausgleichsbehälter. Der Anschluss mit dem grünen Pfeil geht in ein dünnes Metallrohr nach unten in den Ausgleichsbehälter Der Anschluss vom Überlauf-Schlauch endet direkt im Einfülldeckel - Verschluss nach oben. Wenn ich nun an der Einfülldeckel Öffnung Druck anlege geht der Druck auch durch in den Überlauf-Schlauch. Ich kann mir momentan nicht vorstellen das ich damit gut entlüften kann. Grüße Andi

Hallo zusammen, Ich habe gerade beim Kühlflüssigkeit füllen bemerkt das ich keine Entlüftungsschraube habe bei dieser Motor/Kühler Kombination. Vielleicht hat ja jemand ne kreative Idee wie ich das Problem lösen könnte. Grüße Andi

Da ich an meinem M50 umbau meine 240mm Sachs Sport Kupplung verwenden möchte, habe ich heute versucht den M20 Zahnkranz auf mein M30 Schwungrad aufschrupfen. Leider mußte ich feststellen das der M20 Kranz ca. 1 mm mehr Durchmesser hat und nicht fest wird Hat jemand ne idee wie ich das sonst noch zum laufen bekomme? mfg Andi

Gibt´s schon Fotos wo man den VDO Radio im E30 eingebaut sieht?

Das wär dann Position 2 Die sehen aus wie die für das Schiebedach- Kabel, oder sind die Größer?? Dieses Checkcontrol Kabel ist echt dick http://static.bmwfans.info/images/epc/NzY3MV9w.png

Hallo Wer kann mir sagen welche Kabelhalter man verwenden muß, um die Checkcontrol- und Leselampen Kabel schön an der A-Säule und im Himmel zu verlegen. mfg http://www.lost-dreams.com/myspace/Bmw/A-säule.jpg

http://www.mercateo.at/p/139A-1098749/STIFTKONTAKT_VERZINNT_18_BIS_16_AWG_Typ_1_66099_5.html http://www.mercateo.at/p/139A-1098753/BUCHSENKONTAKT_VERZINNT_18_BIS_16_AWG_Typ_1_66101_9.html

Ich war heute beim freundlichen hier in Tirol und habe nach den Preisen für die Pins gefragt. 3,5€ und 4,5€ pro Pin Das macht dann mal schlappe 240€ nur für die Pins!!! Die spinnen ja! Hab sie nun gerade bei Mercateo bestellt. Gruß

Ich denke das es dann schon einfacher (und auch nicht viel teurer) ist Schiedekolben mit der gewünschten Verdichtung zu verbauen.

Ja, da kann man schon mal auf 1,7 Bar aufdrehen.

Hab mal nachgerechnet. M54b30 Kompressionshöhe28,32 Das heisst der Kolben steht mit den B28 Pleuel 4,73mm unter dem M50b25tu Kolben. Das gibt dann eine Verdichtung von ~ 7,3:1. Das ist schon sehr niedrig.

Und B28 Pleuel

Ich nehme an du denkst an Schmiedekolben. Oder gibts da was aus den orginal BMW Sortiment?

Wenn man mit dem Ladedruck in einem vernünftigen Bereich bleibt, sollte das kein Problem sein. Der Brennraum bei einem 4V Motor ist viel besser gestaltet als bei einem 2V Motor Eine sehr gute Abstimmung ist natürlich Grundvoraussetzung. Der N54 hat original auch 10,2:1

Ich denke die rechnerische Methode reicht mir aus. Der kleine bekommt das Beatmungsgerät von meinem M30 umgeschnallt. Deswegen muß ich ein bisschen runter mit der Verdichtung

Hey, danke für deine Antwort! Das leuchtet ein. Wenn ich nun vom tu Kolben 0,73mm abdrehen lasse, sollte das ganze identisch zum m52 sein ( 10,2:1 )

Hat sich noch niemand Gedanken zu dem Thema gemacht? Gibts sicher einige hier die diesen Umbau schon gemacht haben.

Hallo miteinander Ich beschäftige mich gerade mit der Umbauanleitung Variante 2 von e30.de und mir ist nicht ganz klar wie man auf eine Verdichtung vom 11:1 kommt. Wenn ich mir das so überlege lande ich bei einer Verdichtung von ca. 10,4:1 Hab ich da einen Denkfehler oder stimmt die Angabe von 11:1 nicht Basismotor: M50b25tu KW und Pleuel vom M52b28 Kloben vom M50b25tu So wie ich mir das berrechnet habe, steht da der Kolben dann 0,73mm höher als mit dem M52b28 Kolben ( 10,2:1). Aber 0,5mm niederer als im Serien M50b25tu ( 10,5:1) Ich Schlussfolgere daraus das die Verdichtung irgentwo zwischen 10,2 und 10,5 liegen müßte. Liege ich da falsch? mfg Andreas

Das klingt gut. Hatte nähmlich eh nur Umgebaut wenn es unbedingt nötig gewesen wäre. Und das mit den Radbolzen finde ich ist eine gute Idee! Mir brennt noch eine Frage unter den Fingernägeln: 45mm vs. 51mm Federbein Ist das 51mm wirklich stabiler wie das dünne? Danke für die Antworten! Andreas

Es geht mir bei meiner Frage um die Fahrsicherheit und Materialstabilität. Was kann man der 4x100mm Verbingung an Leistung und Gewicht zumuten? mfg Andreas

Das klingt gut. Was muß man denn da anpassen? Dann könnt ich sogar meine Sachs ..765 Kupplung vom M30 einbauen. Nein es ist nicht nur wegen dem Getriebe. Es ist einfach der modernere Motor

Danke für die Antworten! Das heißt also es wird vermutlich passen, kann aber sein das es schief im getriebetunnel steht. Interessant wär natürlich noch ob man ein Einmassen Schwungrad für die 240mm Kupplung verwenden könnte. Ich bin nähmlich gerde beim Überlegen ob ich meinen M30 Turbo rausschmeissen soll und mir einen M50b28 Turbo aufbaue. Von dem her sind die 530NM vom Dieselgetriebe sehr interessant für mich. Wünsch allen ein gutes neues Jahr Andi

Weiß da keiner was? Diese Dieselgetriebe sollten sehr stabil sein ( 530NM).

Sind da die Getriebeglocken alle einheitlich? Würd mich intressieren mfg Andi