Rallye 318is

Nein das stöhrt mich nicht. Immer her mit eueren Meinungen. Es ist ein Wettbewerbsfahrzeug und wird wahrscheinlich nicht mer verkauft. Ich bin der Meinung das es midestens so gut wie orginal hält. Den alten Träger rausbohren und einen komplett neuen wäre mir einfach zuviel Aufwand gewesen. Und ich denke es würde nicht mehr soviele E30 geben wenn keiner was am Rahmen schweißen würde.

So hab die Sache hinter mir8-) Bevor ich mir so ein Aufbohrset für 50 Euro plus kaufe und Bohrer hab ich die Flex genommen und die Buchse rausgeflext. Träger und Verstärkungsbleche hatten natürlich wieder darunter gelitten. Ja ich weiß, einige halten mich sowieso schon für einen Karosserie-Vergewaltiger:eek:, aber Luftsäge hatte ich leider nicht. Dann hab ich die Verstärkunsbleche im Träger wieder verschweißt(Bild 3) Dann 2 M10er Muttern zusammen geschweißt ,mit Schraube im Träger auf Position fixiert und ordenlich verschweist. Anschließend die neue Hülße mit den Verstärkunsblech verbunden,sodass die auf keinen fall mitdreht. Das linke Verstärkungsblech habe ich aufgepanzert um es später mit der Verschlussblech zu verpunkten Dann noch das Verschlussblech angepasst,gebohrt, geschweißt,verschliffen,grundiert und lackiert. Ich denke wenn da noch UBS drüber ist wird das keiner mehr sehen. Möcht mich nochmal für euere Tips bedanken. Ihr könnt auch gerne ein Feedback dazu abgeben. Aber ich denke das dass schon so halten wird

Dann besorg ich mir erst mal Bohrer. MuDvAyNe mit den Nietmuttern hast recht. Bei Böllhoff halten die M10er angeblich 48Nm. Hab noch nicht viel positive Erfahrungen mit Nietmuttern sammeln können. Hab mir erst vor kurzen so ne kleine Handnietmutternzange gekauft. Diese kann aber nur bis max M6. Und in den kleinen Läden bekomm ich nur die ohne Rändel. Das mit den aufgeflexten Rahmen ist nicht so schlimm. Wenn ich den wieder zuschweiße wird das keiner mer sehen. Danke schon mal für euere Hilfe. Wenn noch jemand einen Tip hat, immer her damit.

Einziehmuttern sind da nicht so dafür geeignet, weil sie das erforderliche Drehmoment nicht übertragen können. Werd mal versuchen das Gewinde zu retten. Hat jemand Erfahrung mit so Gewindeausdreh sätze? http://www.amazon.de/KS-Tools-150-1305-Gewindeausdrehsatz-M5-M16/dp/B001ECR95M

Könnt ihr mir da einen Bohrer empfehlen wo es mit den Torxbit aufnimmt?

Hallo mir ist gestern die M10 er Schraube(ETK Nummer 10) vom Querlenkerhalter links in der Karosserie abgerissen:wall: Was Aufschweißen geht nicht da es ca. 1cm in der Karosse versenkt ist. Hab dann mittig angekörnt und dabei ist die Gewindehülse wo die Schraube drin steckt schon 5mm in richtung Karosse gewandert. Anschließend Schraube mit 4mm bohrer 1,5cm angebohrt und einen Torxbit mit 1/4-Aufsatz für Ratsche eingeschlagen. Hatte richtig gut Gripp ist aber leider abgerissen. Dann hab ich den Längsträger aufgeflext um zu sehen ob man die Hülße eventuell rausschlagen kann Die Hülße raustrennen kann man auch vergessen. Jetzt bleibt mir wohl nichts anderes übrig als die Schraube mit den abgerissenen Bit rauszubohren. Aber wie mach ich das am besten????

edelstahl ist da nicht nötig, die wandung vom neuen rohr ist stärker als vom orginalen(hab keines mit dünner wandung bekommen). wenn das orginale 22 jahre gehalten hat,wird dieses das auto überleben. werde es mit hohlraumversiegelung behandeln und die enden zuschmieren. hab erst vor kurzen was in chemie aufgeschnappt das man hochertige metalle nicht mit minderwertigen fügen sollte da sonst das minderwertige zuerst angegriffen wird. opferanode oder wie das heißt. das rohr hat mir 3 euro gekostet und edelstahl... ich wills gar nicht wissen:-D

ich habe mir gerade eins gebaut erst wollte ich nur das obere stück tauschen,aber als ich anfing innen zu entrosten is es schon fast zerfallen. die drei schläuche hab ich auch gleich mal duchgeschoben, geht schön durch

habe gestern versucht ein tankrohr(wo die 3 entlüftungsschläuche zum ausgleichsbehälter laufen) beim bmw händler zu bestellen. leider nicht mehr lieferbar hat jemand von euch vor kurzen so ein teil bestellt oder weiß über welchem händler es bestellt werden kann? laut angefügter grafik müsste es die nummer 8 sein

danke schon mal für die schnelle hilfe über weitere hilfe würde ich mich sehr freuen nicht das ich das ganze umbau und dann läuft die kiste nicht mehr

die schläuche am tank dann so verlegen das sie ins freie enlüften und kein schmutz reinkommt? das ventil kann ich dann auch weglassen und ausstecken?

hallo ich und mein bruder bauen gerade einen 318is für rallyeveranstaltungen auf. wie wir alles zerlegt haben ist uns aufgefallen das dass tankrohr das vom radlauf bis zur sitzbank geht nicht mehr zu retten ist. jetzt haben wir uns überlegt das ganze rauszuflexen und keines mehr reinzubauen,den tank halt ins freie entlüften lassen. ist das möglich? oder läuft dann der motor nicht mehr vernünftig da mir aufgefallen ist das der is vorne am kohlefilter noch so ein elektr. ventil zur drosselklappe hat. ach ja und diesen ausgleichsbehälter möchten wir auch nicht mehr. könnte mir bitte jemand von euch weiterhelfen