sorrow

Jein, gebraucht ists nicht wirklich, hinten war noch nie verbaut, und vorne 2 Wochen. Aber brauchbar ists dennoch nicht. Aber da schau ich dann später mit Tom, eigentlich war meine Idee nächste Saison aus dem E36 einen Clubsport-Wagen zu bauen, aber irgendwie find ich dennoch immer was für den E30 was nicht schaden würde... Gruss Lukas

Ah okay, falls ich nicht mehr den Originalstabi hätte, oder? Wäre eigentlich auch der richtige Moment, den noch zu wechseln... Was meint ihr? Gruss Lukas

Okay, klingt ja eigentlich nicht übel. Weisst du gerade, wies mit den Durchmessern aussieht? Die nette Dame am Telefon meinte, ich solle Ihr noch die Durchmesser mitteilen. Sind die nicht bei allen gleich? Also werd ich so wies aussieht folgende Arbeiten machen: Normale E30 Querlenker verbauen Powerflex Gummis für den M3 E30 Fahrwerk vom Kumpel verbauen und das wärs auch schon... Dann schaun wir später mal bezüglich dem K-Sport Tom okay? Gruss Lukas

Also ich steig da irgendwie nicht so durch muss ich sagen... Was ist der Umfang von den Powerflex? Hier hab ich ein Angebot für VA + HA. Aber der Umfang ist für mich nicht ersichtlich. Also hab ich bei der Firma angerufen und bin dennoch nicht schlauer.. Kennt einer von euch den Umfang?

Noch ne kleine Frage, wenn wir schon dabei sind Powerflex oder normale BMW Buchsen?

Okay, jetzt versteh ich was du meinst. Ja das Schrottding ist ja nur temporär montiert, dass ich was geprüftes vorzeigen kann. Über die schweizer Motorfahrzeugkontrolle kann man sich ärgern wie man will, ändern kann man daran leider nix. Es gibt aber andere Punkte wo ich mich mehr ärger als beim Fahrwerk vom 318iS Aber ja, dann hat immerhin einer von euch was davon Ich werde euch noch darüber informieren, wie der Stand der Dinge ist und wohl in meinem Vorstellungsthread aktualisieren. Gruss Lukas

Gefällt mir ganz gut! Die Sportsitze wären noch das Tüpfelchen auf dem i, aber so ists wirklich gelungen :)

Was natürlich noch logisch erscheint, ist dass ich zurzeit 5-Loch hab Jedoch ist in der Schweiz die Situation die folgende, dass 5-Loch nur via Einzelabnahme eingetragen werden kann. Da ich aber mit dem Fahrwerk nicht zufrieden bin (zu hart und zu tief für mein Einsatzgebiet), müsste ich zuerst ein anderes FW kaufen (wo ich sicher fündig wär) und danach die Einzelabnahme durchführen würde. Da dies für meinen Alltagswagen zu kostenintensiv wäre, lohnt sich sowas für mich nicht. Zudem hab ich da mit Tom einwenig darüber philosophiert und auch bestätigen müssen, dass für mich ein 5 Loch Umbau nicht die Nutzen bringt, welche eine Busse in diesem Ausmass nur geringst rechtfertigen würde. Die Bremsanlage und das Fahrwerk werden als sicherheitsrelevante Komponenten angeschaut (was sie auch sind ) und würden Bussen hervorrufen in der Liga um die 4000€. Und nein, BMW Teile sind fahrzeuggebunden und werden nicht direkt als geprüft angesehen. Und ja, da bin ich mir sicher, hab dies mit einem mir bekannten Polizisten angeschaut. Daher die Rückrüstung. Gruss Lukas

Jein. Rein nur das Fahrwerk zu wechseln ist schneller gemacht. Die Achsen später zu tauschen hätt ich keine Lust drauf. Zudem musst du bedenken, dass so schnell wie möglich das FW getauscht werden muss, weil ich so durch keine Kontrolle in der Schweiz komm, was für mich im Alltag ein No-Go ist. Wäre das FW vom Kumpel original, oder was richtiges, wärs mir auch lieber. Aber warten und sparen ist in dem Falle keine Option. Gruss Lukas

Hi Tom wenn du Antwort erhalten würdest, wäre es natürlich auch chic. Ich schmeiss jedoch temporär das alte FW vom Kollegen drauf, irgend ein Schrott mit Beiblatt aus der Bucht, damit ich temporär rumfahren kann. Verschafft mir aber etwas Zeit, was ich wirklich dann als Upgrade verbauen möchte und da steht das K-Sport noch zur Debatte Gruss Lukas

Hi Jungs Ja, ich weiss, es gibt schon Threads dazu, aber ich wollte niemandem seinen Thread "klauen". Ich rüste wohl nächstes WE meinen iS um auf 4 Loch und wollte fragen, was ihr alles ersetzen würdet. Das Spenderfahrzeug hatte 334'000km, somit nicht das neuste. Dämpfer, Feder ist alles i.O., da neu. Ich dachte eigentlich daran, die Querlenker zu tauschen und wieder M3 Gummilager zu montieren. Sollte ja mit den originalen Querlenkern funktionieren oder? Domlager könnte ich eigentlich wechseln, aber die BMW Preise sind mir in diesem Falle doch etwas zu hoch, hat mir da jemand sonst noch einen Tipp? Somit wäre vorne eigentlich schon alles okay nach mir, aber wie siehts hinten aus? Tonnenlager sind allesamt im Eimer, die müssen getauscht werden, aber sonst könnt ichs wohl so sein lassen oder was denkt ihr? Gruss Lukas

Hi Jungs Ich bin drauf und dran, mein 5 Loch Umbau rückgängig zu machen. Das Spenderfahrzeug hat ABS und meiner hat keins. Sollte ja theoretisch doch funktionieren? Beim Ausbau war ja nichts zusätzlich, ausser den Sensoren, die können ja leer gelassen werden oder? Gruss Lukas

Das Rad / die Räder mit der meisten Belastung. Was beim Bremsen auf der Geraden die beiden vorderen sind, in den Kurven das kurvenäussere.

Da es von meinem Vorvorbesitzer gemacht wurde, hab ich leider keine Ahnung. Der Vorbesitzer konnte mir leider auch keine Auskunft darüber geben. Vom Zustand her ist nicht viel abzuleiten, aber schlecht schauts auf keinen Fall aus.

Darum muss es ja weg Für mich ist der Wagen zu tief und auch zu hart. Da ich eher Bergstrecken fahre und auch Alltags damit unterwegs bin, ists nicht angenehm zu fahren. Für aalglatte Tracks ists i.O.

Hallo Jungs Da ich nicht gegen die Marktplatzregel verstossen möchte, würd ich gerne euch mal anfragen, was mein Achsumbau so an Wert hat. Bilder dazu findet ihr hier: http://e30-talk.com/1006875-post1.html Vorne hab ich irgendein Bilstein FW und hinten eine Mischung aus Koni Dämpfer und ner kurzen Feder. Die Dämpfer hinten sind aber zu lang und man müsste für eingekürzte schauen. Zudem sind exzentrische Domlager montiert. Also, was denkt Ihr könnt ich dafür noch verlangen? Kompletträder würde auch noch mitgegeben werden, da ich die nicht mehr verwenden kann. Gruss Lukas EDIT: Falls ich mit dem Post gegen welche Forumsregeln verstosse, kanns gelöscht werden... EDIT2: Habs schon gefunden, wäre zu neu um was zu verkaufen...

mir geht das sparen gehörig aufn keks. immer dieses gezeter vom tankwart wenn ich benzin zurückbringe weil mein tank sonst überläuft. achso 1120kilo? ja in den papieren sicherlich. aber niemals im realen fahrbetrieb. War ja auch nicht wirklich ernst gemeint Aber ja, ich merke einen Unterschied, ob der Tank voll ist oder nicht, oder gar ein Beifahrer dabei ist. Beim M3 oder beim Jaguar ists nicht so, die haben genügend Leistung, aber der kleine E30 kämpft um jedes Kilo

Jup, versuch ich eben irgendwie zu vermeiden Die Arbeit wurde wirklich super gemacht, auch was Rost betrifft, bin ich bedenkenlos. Aber mir gefällts halt nicht so. Mit den aktuellen Felgen siehts noch i.O. aus, aber wenn ich den Wagen noch etwas in die Höhe nehm und die originalen Styling 5 15'' ranpappe, siehts wohl einfach nur dümmlich aus...

Okay, würde das mit dem Stutzen auch erklären, wieso ich beim Tanken nicht einrasten kann. Zieht wohl schon recht frischluft

Bei einem Wagen mit 1120kg ists schade um jedes zusätzliches Kilo, welches er rumtragen muss Er tropft auf der Tankdeckelseite oberhalb des Tankes, da wo ich meinen kleinen "minitank" noch vermutet hab. Weil es ist schon eine ordendliche Menge...

Nein, hat er nicht. Wahrscheinlich ist er am Falz durchgerostet, da muss wohl ein neuer rein. Passiert wenn man nie volltankt. Was meinst du genau mit Falz? Das nie vollgetankt wurde, kann schon sein, war auch nur sein Sommerwagen. Gruss Lukas

Hi Jungs entweder bin ich der Suche nicht mächtig genug, oder es hat wirklich noch keiner die Frage gestellt. Wenn ich meinen Wagen volltanke, dann rinnt Benzin aus, bis zu einem gewissen Zeitpunkt. Wenn ich mich richtig besinne, besitzt der E30 sowas wie einen Vortank? Dann würde es wohl dieser sein. Wie kommt man (sofern er existiert) dazu? Komisch ist aber, der Wagen ist gepflegt und hat eigentlich 0 anzeichen auf Rost oder ähnliches. Gruss Lukas

Hi Jungs mein Vorbesitzer hat bei meinem 318is die Kotflügel hinten gebördelt und auch gezogen. Mag für Ihn gepasst haben, mir gefällts nicht. Wie kann ich dies rückgängig machen? Das einzige, was mir in den Sinn kommt, ist rausschnippeln und neu machen, oder habt ihr noch ne Idee? Gruss Lukas

Ja ich denke mit M3 Federbeinen würds wohl keinem auffallen, aber so wie er jetzt dasteht, ists schon recht offensichtlich. Und zurück auf normale Achsen möcht ich wiederum auch nicht Aber ich schaus mal mit balduin an, dann weiss ich und er bestimmt mehr Gruss Lukas

Howdy Eingetragen? Einwenig... Ich hab vo + hi H&R Federn eingetragen... Aber ich hab vorne ein Bilstein FW und hinten ein Koni Von daher schau ich mal bei Balduin vorbei, was wir da machen können. Optisch stimmts eigentlich schon, wies jetzt ist (hab ihn noch 2cm raufgeschraubt), aber dennoch komm ich fahrerisch damit nicht klar, da die Wanne zu oft anstellt und auch schon gewechselt wurde. Zudem könnte der Fahrkomfort wohl noch etwas angenehmer sein, den Wagen beweg ich schliesslich auch im Alltag und ich glaub mein Rücken wär früher oder später froh darum. Zudem wechsel ich noch die Felgen zu den originalen Styling 5, dann werd ich auch meine Fisherprice Reifen hinten los Gruss Lukas