sorrow

Danke! Den ersten Thread hab ich gefunden, aber auf den 2ten bin ich nicht gestossen! Hat die noch wer am rumliegen? Gruss Lukas

Hallo, ich hab mal die die Threads durchgestöbert und nichts richtiges gefunden. Ich bin auf der Suche nach M-Technic Zierstreifen, finde aber keine Bilder in echt dazu. Wer weiss da mehr darüber? In welchen Farbkombis gab es denn sowas? Damit wir wissen, wovon wir sprechen, es wäre der Satz 51 14 1 932 212 Gruss Lukas

Ich fahr ohne Antenne. Das letzte Mal, als das Radio was gespielt hat, was mir gefiel, ist mir einfach zu lange her.... Gruss Lukas

So Jungs! Langsam gillt es Ernst zu machen... Ich hab bereits am rumliegen: -H+R Stabis -Querlenker -Pendelstützen -Achsen mit 96tkm -neue Scheiben vo+hi -neue Klötze vo+hi Was mir nun noch fehlt, sind 2 komplette Handbremsen und ein passendes FW. Tom, ich hoffe du liest das nicht zu früh, sonst würde die Aussage nicht stimmen, dass du ne PM von mir hast Die Powerflexgummis sind bestellt, sollten nächstens eigentlich auch eintreffen. Also benötige ich eigentlich nur noch die Handbremsen. Hätte da wer was noch rumliegen? Oder hat jemand noch was, was ich nicht bedenkt habe? Gruss Lukas

Willkommen! Ist der Wagen wirklich Lachssilber? Dachte gabs nur für die ///M und die AG's waren Sterlingsilber? Gruss Lukas

Schau an, die Scheibe ist unter Motor! Hätt ich auch noch drauf kommen können, danke für den Tipp:-D @dadevil EMS ist ein [E]in[M]assenchwungrad. ATF steht für [A]utomatic[T]ransmission[F]luid Die Frage dieses Threads war die folgende: Da mein Getriebe runter muss (da Synchros kaputt), möchte ich auf ein Einmassenschwungrad wechseln. Das Einmassenschwungrad ist wesentlich leichter und weniger anfällig als das herkömliche 2-Massenschwungrad, welches eine gewisse Zeit verbaut wurde. Die weniger schwere rotierende Masse widerum bewirkt bessere Beschleunigungswerte, welche spürbar in den ersten paar Gängen ist. Selbe Wirkung wie wenn du 18'' Felgen auf deinen E30 pappen würdest. Nachteil ist, dass der Wagen etwas mühesamer ist zum Anfahren, aber was solls? Wir sind ja noch jung

Cool, wenn die Druckplatte und die Kupplung sogar noch die selbe ist, hättest du mir direkt eine Nummer aus dem ETK? Ich finds irgendwie nirgends

Hat das originale M42 EMS auch die gleiche Bezahnung oder muss ich den Anlasser ebenfalls wechseln? Gruss Lukas

Hallo zusammen Wenn ich sportlich mit meinem iS unterwegs bin und mit Heel & Toe in den 3 schalte, kratzt das Getriebe ständig. Ich fahr jedoch synchronisiert ohne DoubleClutching, mit DoubleClutching funzts gut. Also wohl die synchros im Eimer, oder was denkt ihr? Also folgedessen muss das Getriebe runter. Da ich in nächster Zeit die Achsen wechsel und ohnehin aufm Lift bin, wäre dies wohl die richtige Zeit dafür;-) Da ich noch ein Getriebe mit 95k km rumliegen hab, mach ich mir die Mühe mit den Synchros wohl nicht. Jetzt habe ich hierzu 2 Fragen: 1. Welches Öl giesst ihr da rein? Bisher hab ich immer bedenkenlos ATF reingekippt bei allen Getrieben, was meint Ihr dazu? 2. Ich werde wohl auf EMS umbauen, welche Komponenten würdet Ihr hierfür benutzen? Ich lese da immer wieder andere Aussagen darüber. Gruss Lukas

Also ich lös mal auf! Es ist der Visco, welcher nicht einsetzt, wenns zu warm wird. Das Leck ist beim Kühler und auch nicht wahnsinnig Also nochmal gut davongekommen.

3500u/min nach 7km != kalt aufm arsch tritt... Klar, meinem M würd ich sowas nie antun, aber wenns halt BMW nicht anders gewollt hat? Mal ehrlich Mathes, denkst du dein Wagen sei vor dir mit Samthandschuhen gestreichelt worden? @Bernie: Danke für den Tipp

Daran gedacht schon, ja, aber was hat sich denn BMW anno 1989 gedacht, wie der Wagen gefahren wird? 120km/h war auch schon 1989 die Richtgeschwindigkeit, also so weit hätte BMW ja auch schon damals denken können. Man bedenke, der Volvo 740 vorher, war ungefähr genau so kurz übersetzt und hatte damit auch keine Probleme. Klar der Motor war auch überzüchtet, aber was solls? Ach und ja, habs nachgemessen, sind 7km. Und ja, das Wasser wäre schon warm, das Öl sicher nicht.

Nein, nicht so. Ich hab bemerkt, dass es keine 4000u/min sind, sondern "nur" 3500. Ist aber dennoch halt kurz. Ich weiss nicht, wie dein iS übersetzt ist, aber ich hab die Standard - iS Übersetzung, von daher sollte dies doch machbar sein...

Awas! Da fahr ich lieber die paar km mehr für die nächste Autobahnauffahrt Ich hab eher das Gefühl, dass der ständige Stau und Stossverkehr meinem iS nicht sonderlich gut tut... Und nein, das Pedal bleibt auch ruhig wenn der Stau sich aufgelöst hat

Ja das ist halt auch ein Problem. Nach 5km bin ich bereits auf der Autobahn und der 318er muss seine 120 radeln. Klar pinsel ich nicht wie Affe drauf los, aber bei 120 hat er auch schon seine 4000u/min... Unter Vollast jedoch wird er nie gefahren auf dem Arbeitsweg, aber halt bei hohen Touren und da lässt sich natürlich immer darüber streiten was wann wo wie gut ist Und nein, langes Diff keine Option Gruss Lukas

Jup das ist mir scho bewusst. Das ist nicht der Fall, wenns die Kopfdichtung ist, würde das Wasser gegen aussen austreten, nicht in den Ölkreislauf (war beim Kumpel auch so). Das mit dem Kühler wäre ja wirklich schön, aber es sollte doch dennoch weissliche Spuren am Kühler haben oder nicht? Wie auch immer, hab am Samstag einen Termin beim Garagisten des Vertrauens vereinbart, der schaut das mal an. Gruss Lukas

Also der Teppich ist trocken und bei der Pumpe sind auch keine Spuren zu sehen... Komm ich wohl nicht um den Wechsel der ZKD rum. Schade, hätte das Geld gerne anders ausgegeben:klatsch:

Hi Jungs mein iS schlürft etwas viel Wasser. Was von oben her ersichtlich ist, hab ich mal abgecheckt. Rings um den Kopf siehts eigentlich normal aus, keine Flecken und auch bei keiner Schelle hab ich irgendwas endeckt. Rauch von Auspuff sieht auch in Ordnung aus, Dampf wäre m.E. nicht festzustellen. Innenraum scheint mir auch trocken, müsst ich dafür den Teppich rausnehmen, oder sollte der auch Feucht sein? Die Menge ist aktuell noch nicht so extrem, ca. 1 Liter auf 1000km. WaPu hät ich nicht gewusst was nachschauen, wäre es direkt die Pumpe, die leckt oder wie? Und falls es die ZKD wäre, was würdet ihr wieder verbauen? Da diese ja schon etwas anfällig ist, dachte ich an eine Metall-ZKD, kenn dies jedoch mehr nur von den Turbos her aber schaus eigentlich als sinnvoll an, fand aber nix im Netz. Was mir auch noch aufgefallen ist (evtl. hilft dies auch weiter): Meine Wasser-Temp ist bei flüssigem Verkehr nie in der Mitte der Temp. Anzeige. Sie hängt immer beim ersten Strich rum. Normal oder Indiz für etwas? Gruss Lukas

Jeder hatte 5 Loch. Wäre doch unsinnig gewesen, für den 1.8er etwas neues zu tüfteln? Nein ich kenns gerade deswegen, weil mein Kumpel nen Z3 M besitzt und sich immer über die 1.8l - M Felgen Piloten ärgert

Nein, hat wie der E36 5-Loch.

Ist ja auch noch etwas eine Frage des Pneus. Der Toyo R888 bei meinem M336 ist wesentlich breiter, weder den Strassenpneu, welcher ich vorher (in selber Dimension) montiert hatte.

So eine hässliche Replika hab ich ja noch nie gesehn Das Motorsport sieht ja einfach nur hässlich aus und lackiert wurde sie (wohl nachträglich) auch mies! Zudem hätte die originale Felge noch den bekannten M-Sticker. Das Original wär top, leichteste Original E36 Felge. Am E30 könnt ichs mir nicht vorstellen...

Also, bin da schon was schlauer, in der Schweiz sind die Stabis eintragunsfrei, da die Höhe nicht verstellt wird Egal, ich Quatsch mal den Kai an! Danke nochmals

Gutachten ist ohnehin nicht gültig für die Schweiz. Entweder fahr ichs uneingetragen oder finde was in der Schweiz... Tom? Hättest du noch eine Adresse? Abder danke für den Tipp, ich schaus überlegs mir mal!

Ich bin gerade am "shoppen" und schau für Querlenker rum. Ich find jedoch nichts brauchbares, ausser evtl. Meile. Hat jemand von euch sonst noch eine Empfehlung, was ich machen könnte? Die exzentrischen Powerflex sind schon eingeladen von daher hab ich langsam Zugzwang