Noob

Hallo, erstmal goßen vor deiner Arbeit. Mich würde interessieren, wie tief deine M5 Kats hängen. Hab die bei mir am M60 verbaut und hab ca. 8cm Luft zum Boden. Danke. Gruß

Tach, ich würde auch mal vorne die Radhausinnenverkleidung abmachen und den Dreck da rausholen (siehe Bild 2). Mfg

Mir geht es eigendlich darum ob die Zahnräder (Kegelrad und Tellerrad) vom E39 Diff (Typ 188K) in mein aktuelles Gehäuse (E34 Typ 188) gebaut werden können. Gruß Noob

Hallo, ich habe bei meinem M60 Umbau ein S2,64 Differential verbaut, das ist mir aber etwas zu lang. Das Diff ist ein Typ 188 (E34), kann ich da auch die Zahnräder (Teller- und Kegelrad) von einem Typ 188K (E39) ohne Weiteres einbauen? Hätte halt gerne eines mit 3,15 + Sperreinsatz. Danke Gruß noob

Was hast du denn für eine Batterie? Bei mir war es so, dass er mit einer 60Ah Batterie auch nur geklackt hat. Hab jetzt eine mit 100Ah. 85Ah gehn aber auch.

Hallo, ich habe da einfach den Massepol am Längsträger (Beifahrerseite) verwendet (da hängt glaub auch der M20 drann) und das andere Ende irgendwo an den Bolck gemacht. Da wo sonst der Klimakompressor sitzt bietet es sich an, da sind nämlich M8er Bohrungen. Das andere Kabel am Anlasser ist, wenn nich jetzt nicht alles täuscht das Entlastungsrelais (grün/schwarz?). Wenn das nicht angeschlossen ist, geht die Lüftung, etc. nicht.

Ich klinke mich hier mal ein. Steh gerade vor der selben Frage, aber beim B40. Eigentlich heißt es ja nur die passenden Kat´s zum Motor. Aber wie sieht es mit Universal-Kat´s aus, fährt die jemand und hat sie eingetragen bekommen?

Der e34 hat doch Ferderbeine hinten (?), dann müsste man auch die Dome umbauen.

Ja das macht Sinn. Danke! Gruß

Tach, ich hätte da mal eine Frage zur m60 Steuerkette. Da ich gerade am m60 Umbau bin hab ich den Motor neu abgedichtet. Habe natürlich auch die Olpumpe wieder fest gemacht, (stand kurz vor dem abfallen nur noch eine lose schraube im Block). Hatte die Ölpumpe ausgebaut, beim Wiedereinbau ist mir durch den fehlenden Kettenkastndeckel die Kette übergesprungen. Habe mir dann das Arretierungswerkzeug für die Nockenwellen gebastelt und neu eingestellt. Er steht jetzt jeweils bei der KW auf OT und bei den NW auf OT, so wie es sein sollte. Jetzt zur Frage: Wenn ich den Kettenspanner wieder herausnehme und die Gleitschiene vom Kettenspanner ganz lose ist (ohne oberen Kettenkastendeckel), dann drehten sich die NW von Bank 1 bis die Kette zwischen Bank 1 und 2 lose ist. Sollte die Kette nicht an der Gleitschine(Kettenspanner) lose sein? Viel Text... Danke für eure Antworten. Gruß Noob

ok Wenn es dann bei mir ans Fahrwerk geht werd ich das dann machen. Muss mir nur überlegen wie ich das mach, weil mit meinem Sutzgas-Brutzler werd ich da net so weit kommen.

Hallo, in welche Richtung knickt den das Federbein ab? So, dass das Rad oben am Federbein schleift? Gibt es eine Empfelung beim M60 Umbau, 51mm ist klar, aber muss das dann trotzdem noch vertärk werden? Viele Fragen.... Gruß Noob

Domstrebe bekommt er auch, die Bleche die ich meine würden den Motorträger (links/rechts) mit dem Schweller verbinden, also zusätzlich zum Unterboden. Gruß Noob

ja mein erster Gedanke war auch die wegzulassen. Da es aber ein M60-Umbau wird, dachte ich die Cabrioblechen wären nicht schlecht für die Steifigkeit der Karosse.

Hallo, da bei meinem 2 Türer die "Aschenbecher" (Viereckige Teile vorne am Unterboden) total vergammelt sind, wolte ich fragen ob jemand von euch die Verstärkungsbelche vom Cabrio (41 12 1 943 117, 41 12 1 943 118) schon einmal in einen 2 Türer gebaut hat? (passen die Überhaupt?) Danke. Gruß Noob

Das dachte ich mir schon. Trotzdem Danke für die Hilfe. Gruß Noob

Hallo, danke für eure Antworten. Mein E30 ist Bj. 88. Der Stecker, der zum Sicherungskaste im Auto geht ist nicht das Problem. Mir geht es um den Motorkabelbaum aus dem E38, da ist nämlich nicht so ein 25poliger Stecker drann. Gruß Noob

Hallo, ich bin neu hier im Forum, daher stelle ich mich kurz vor. Ich heiße Benjamin bin 22 Jahre alt und komme aus Baden-Württemberg. Ich plane einen V8-Umbau. Motor M60B40 aus E38 Bj 10.1994 Nun meine Fragen: Es gibt ja in einem anderen Forum eine Umbauanleitung, in der beschrieben wird wie man den E34 bzw. E32 Motorkabelbaum an den E30 anpasst (Adapterstück). Mein Kabelbaum hat aber keinen 20-poligen Stecker, ist nun der Umbau mit diesen Kabelbaum möglich oder benötige ich einen Anderen? Brauche ich noch das EWS Steuergerät und den original Schlüssel? DME Bosch-Nr. 0261200404 Vielen Dank für eure Hilfe Gruß Benjamin