Touringo

Hat denn keiner sein Karren entlüftet? Bin heute knapp 200 km gefahren und an sich war nichts festzustellen - Heizung macht warm, Motor machte kein Streß - nur dass halt die Temp-Anzeige a) so niedrig ist und b) auch recht viel Bewegung hat (wenn ich die Heizung auf volle Pulle heiß stelle, sinkt schlagartig die Temp ein wenig - genauso bei Schubbetrieb am Berg) Würd mich über Tipps freuen ...

DAS habe ich dabei - genaugenommen 3 Liter ;) Aber was hilft mir das wenn der Motor überhitzt? Kühlwasser verlieren wird er doch nicht bei Luft im System ?!? Weil ich hab den nun bis zur Markierung voll, ich kann jetzt auch nicht von einer höheren Wärme im Motorraum sprechen - auch der Motor verhält sich nicht anders - nur das mit Anzeige und Schläuchen irritiert

du meinst die klipse am faltenbalg? da wird das kabel vom LMM in richtung motor geführt. Dann wars der Faltenbalg Gut, dann weiß ich schonmal wofür die sind

Ich hab die SuFu verwendet, bin mir nur nicht sicher wie ich das gelese zu deuten habe ... Also ich hab meinen entlüftet - vorne hochgebockt, Entlüftungsschraube auf, Heizung auf Heiß, warten bis blasenfrei Wasser austritt - check. Wasser kommt auch aus dem Kühler oben raus - check. Nun geht meine Temp-Anzeige aber nur noch auf etwas mehr als 1/3 - vorher war die kurz vor 1/2. Die Schläuche werden merklich warm, nur sind sie "scheinbar" nicht gefüllt - ich kann die zusammendrücken als wäre nur Luft drin. Da aber aus dem Kühler oben Wasser rauskommt, nehm ich doch korrekt an, das meine WaPu funktioniert - lief vor dem ZKD-Wechsel auch super. Ich hab jetzt gelesen, dass ich mal einen Schlauch zusammendrücken soll um zu gucken ob sich Druck aufbaut - macht das Sinn? Will heute eigenltich noch 160 km fahren - ist das gefahrlos machbar? Gruß

Dazu mal ne Frage - das müsste man doch an den Kühlschläuchen auch fühlen können obs Thermostat aufmacht oder?

Hallo, nach meinem ZKD-Wechsel hab ich mal wieder festgestellt, wie saumäßig es in meinem Motorraum aussieht - von daher wollte ich mal fragen, wie die eigentlich richtigen Lagen der Schläuche/Kabel sind - gibts dazu Bilder? Hier ein paar Fragen zu den besonders auffälligen Dingen: 1) Gibt es im 320i ne Abdeckung über dem Lüfterrad oder ist das nur bei 4-Zyl. drin? 2) Wie werden die Kabel von Ölsensor (oder was da in der Ölwanne steckt) und Zündimpulsgeber vor dem Zahnriemen auf die andere Seite gebracht? Gibts da eigentlich Clipse? 3) an dem *grübel* LMM ist unten glaub ich nen Clip für 2 Schläuche - was sollte da eigentlich dran sein? Gruß & Dank

Faltenbalg ist neu (hab ich beim Kauf vor knapp 11000 km gewechselt), Kombistecker sitzt. Werd aber mal mit Bremsenreiniger gucken bzgl. Falschluft. Die einzige recht lockere Verbindung ist vom LLM zur Drosselklappe - da geht ja seitlich nen Schlauchstutzen drauf - der könnte nicht mehr ganz dicht sein so locker wie der rein und raus kommt... Eine Fühlerblattlehre hab ich nich - VS geht doch nur bei abgenommenen Kopf oder?

Hallo Frank, ZR guck ich am WE - da bin ich wieder in unserer Schrauberbude ;) Was meinst du mit Fritte beim Thermostat? Hab nur die beiden Geber erneuert. Hab nun auch die Entlüftungsschraube gewechselt und bisl nachgefüllt - also aus dem Loch bei der Schraube kommen keine Blasen - aus dem Schlauch - macht das überhaupt sinn da zu gucken? Weil die Luft im Auffangbehälter steigt nach oben und er saugt ja wieder Wasser an - das reguliert sich doch von selbst oder? ... Zündreihenfolge passt. WaPu und Ventilspiel hab ich nicht mehr gemacht - mein Budget ist begrenzt und nächstes Jahr komm ich mit der Karosse nicht mehr durch den TÜV Wo genau ist die Kraftstoffpumpe verbaut - Nähe des Filters? Weil ich immer noch das Problem hab das ich manchmal aufs Pedal trett und quasi nix passiert außer behäbiges Beschleunigen - und dann KLICK gehts - daher dacht ich an evtl. Spritzulaufproblem. Auch das ABS steigt nun dauernd aus ... mal Batterie messen, vl. liegts ja daran (hab da was im Etzold gelesen) So weit Gruß

So war beim freundlichen. Entlüftungsschraube hab ich nun da - werde die dann Mal einbauen - wie weit dreht man die rein? Die vorherige war zu 2/3 drin - allerdings auch dermaßen verrostet und rund, dass ich ihre Position jetzt nich als das Maß der Dinge betrachten würde Hab jedoch zwei weitere Probleme: - Mein ABS setzt nun ständig aus. Wenn mal gerade nicht und ich steh auf der Bremse, dann gibt es ein komisches Geräusch das man auch im Pedal "spürt" - was zum Henker ist das? - Er zieht beim Gasgeben nicht richtig durch - ich hatte das schon zuvor, allerdings hatte ich da auf fehlende Kompression durch ZKD getippt. Also er ruckelt bischen oder/und bringt trotz durchgetretenem Pedal nur verhalten Beschleunigung - als ob er nicht ausreichend Sprit bekäme - und dann auf einmal - gehts wieder. Der Kraftstofffilter ist jedoch neu (~8000km) - kann es die Pumpe sein? Gibt es im E30 ne Tankentlüftung? Gruß

Hatte eigentlich beim Abziehen vom Zündverteiler mit Edding markiert, welches Kabel wohingehört. Kann ich die Belegung irgendwo nachlesen?

Danke :) Zahnriemen zu fest - mmmh, ich habs jetzt so gemacht das die Spannrolle gelockert wurde, einmal durchdrehen, dann noch etwas nachdrücken (weil der rostige Feder nicht getraut) und wieder Spannrolle festschrauben. Der Keilriemen war auch ziemlich straff, mit welchem Kriterium mess ich das? Verdrehbarkeit um 90°?

So gerade eben zur Arbeit gefahren - es stank immer noch nach Kühlwasser ... Ich hab am Thermostat die Entlüftungsschraube tauschen müssen - wie war total hinüber - nun hab ich eine etwa gleichlange eingesetzt - nich original aber was solls - die ist scheinbar nicht dicht genug wenn Druck im System - Wie weit kann ich die reindrehen? Wofür ist die Form der Schraube gut?

Mmh, wegen Luft muss ich dann nochmal gucken - jedoch sah das eigentlich gut aus von wegen Luftblasen ... D.h. das er so ruckelig beschleunigt, etc. ist normal nach ZKD-Wechsel?

Zahnriemenhatte ich extra kontrolliert - werds mir morgen aber nochma angucken - kann es sein, dass ich beim Einbau der Abdeckung was falsch gemacht habe und der Riemen schleift? Das würde zumindest mal das Geräusch erklären ...

Nabend Leute, erstmal: Ich bin der Neue (oder einer zumindest ;) ). Ich fahr im Alltag nen 320i Touring und bin eigentlich rundum zufrieden. Nun hab ich die ZKD gemacht und er läuft wie ein Sack Nüsse - ich hoffe ihr könnt mir helfen - ich will auch versuchen genug Angaben zu machen, damits kein Blick in die Glaskugel wird ;) Zum Problem: Er läuft unsauber - ein Schleifen/Schnaufen ist zu hören, nur zögerliche Gasannahme, Ruckeln beim Beschleunigen - und erstaunlicherweise niedrigere Temperatur als vorher ... Der Ablauf: Ich hab die beiden Geber am Thermostatgehäuse (Braun und Blau) getauscht - wenn man schon dabei ist ... Beide Keilriemen sind neu Ölfilter neu Ventildeckeldichtung neu ZKD neu ZK-Schrauben neu Öl (4,7 Liter sind reingegangen - Füllstand Mitte) und Kühlflüssigkeit neu Beim Fachhändler (aber nicht dem Freundlichen) haben Sie mir syntetisches 10W40 gegeben - ist das OK? Kühlflüssigkeit ist auch komplett neu - aber eigentlich auch logisch. Genauere Beschreibung: Nadeln tut er mehr als vorher - aber das könnt am Öl liegen oder? Er blubbert nicht ganz gleichmäßig am Auspuff Anfangs wollte er kein Gas annehmen, nach dem manuellen Ziehen am Gaszug (motorseitig) gings dann - evtl. muss ich nochma gucken ob der Gaszug richtig sitzt - derzeit beschleunigt er "verhalten" Kein Ausgehen unter Last (Einparken etc geht ganz normal) Das komischte ist ein Schleif/Schnaufgeräusch beinahe asthmatisch (wenn jemand dieses fiepen beim Atmen kennt) Die Tempanzeige geht - nur steigt die Temperatur nicht mehr so hoch wie früher ... Ich hoffe das hilft fürs Erste. Ich wohn in Karlsruhe - würd auch im Umkreis 50 km vorbeikommen falls jemand ein freies Ohr hat ... Noch ne Frage hinterher (ist nicht akut - is schon länger so ;) ): Wenn ich den Motor hochdrehe und die Drehzahl wieder sinkt, geht manchmal das ABS aus (Warnleuchte an - geht auch nich mehr dann) - ist da irgendwo was locker (Stichwort Rütteln durch den Motor)? Gruß und Dank Touringo