GStar

vergiss das mit dem NW-Simmerring wieder, ich hab zuviel M40 im Kopf KW: 11 14 2 249 533

Moin. Jetzt mal was Doofes: Mit was für Schrauben is denn wohl die hintere Plastikverkleidung beim M40-Motorkabelkanal an der Spritzwand bzw. dieser Metallplatte vor dem Gebläse fest? Ich find nix, mein unkompetenter Teilemann hatte nach 1,7min auch keine Lust mehr zum Suchen.

mir fallen noch KW-Simmerring und der von der NW ein. Vor- und Rücklauf der Spritleitungen am Motor weiß ich nich mehr. Der Druckregler sitzt aber vorm Rücklauf. Kühler hatten wir auch erst vom M20, haben dann aber wegen Platzproblemen auf nen E36 M50 mit elektrischem Lüfter vor dem Kühler umgebaut. Ich empfehle den E28 535i Kühler (größtmögliche Fläche bei geringster Tiefe). Aktivkohle kannste drinlassen. Und sonst hat Slothic recht.

aber nich zu doll und auf keinen Fall mit fremden Frauen mitgehen!

Ich würds nach wie vor so machen, wie in der PN beschrieben. Oder Du kommst zu meinem Prüfer, kannste Dir gleich auch noch n Kaffee hier abholen

Kann mal bitte kurz jemand zusammenfassen, wer von beiden jetzt den Längeren hat?

Krümmerdichtungen gemacht? Ich bin mal gespannt, was Du zu dem leichten Schwung sagst. Vielleicht bauen wir dann auch noch um

keine Zeit, kein Geld, keine Lust bei 39° für 400km im Auto zu sitzen. Sucht Euch wat aus... Aber für Bilder wäre ich auch sehr offen :)

uuuund: Ich komm nich.

anderer Tüv wäre sinnvoll. Es gibt satt und genug ABEs für Felgen, wo diese Reifengröße aufgeführt ist. Schreibt das KBA ja nich für Spass da rein... Edit: mein Tüvi hat mir beim Vorgespräch gesagt, dass er mir (nachdem er ne passende Eintragung rausgekramt hatte) 205/50 hinten ohne Murren eintragen wird, solange die ET und die Freigängikeit stimmt.

Jägermeister druff und schon geht dat weiter...

fürs Protokoll hier auch nomma: Keule, alles Jute () zu Deinem 30. von uns zwei Hübschen!

dann schneid das alte raus und schweiß n neues rein. 1. siehts unschön aus, man wird dann nämlich die reserveradwanne genau sehen können 2. meckert der Tüv mit ziemlicher Sicherheit 3. versaust Du Dir bei Regenfahrt die Karre erheblich mehr 4. siehts unschön aus

Ich muss gar nix entscheiden bzw hab es ja schon Aus rein objektiven Beweggründen lohnt es sich wohl kaum, da mehr als 3Markfuffzich reinzuinvestieren, oder? Dazu müsste noch gesagt werden, dass zwar ein gewisses technisches Grundtalent da ist, aber eine Vollrestauration übersteigt leider seine sowie auch meine fachlichen Kompetenzen. Und zum dran üben würde ich auch lieber einen 50€-Golf-Hobel als mein erstes Auto nehmen wollen, soweit versteh ich den Jung ja schon... Ich bin gespannt auf weitere Meinungen.

Moin. Ich war heute bei nem Kollegen, der nach meinem Rat bezüglich seines E30s gefragt hat. Frage ist: Retten und aufbauen oder am Stück verkaufen oder die "guten" Teile in nen anderen umbauen? Zustand des Hobels: 90er Limo, alpinweiss II, M40B18, 2Türer mit SD, 263tkm. Karosse: Beide Schweller über die ganze Länge angerostet. Aschenbecher beide Seiten schwer knusprig. Beide Radläufe hinten vor ~10 Jahren gebördelt und nicht versiegelt -> knusprig (von außen sieht man allerdings noch nix). Um den Abschlepphaken schon einmal durchgewesen - Blech drüber geschweisst mit ordentlich UBS. Heckklappe an der Kante angerostet. Im Dreieck Kofferraumboden/Innenkotflügel/Federaufnahme hinten durch. Batterieblech durch. Türkanten unten knusprig bis durch. Übergang von der A-Säule zum Koti gespachtelt (und wieder eingerissen) Technik: QL+Lager fertig. Stabigummis porös. Beide Radlager hinten auf. Motor läuft (noch) gesund ohne großes Geklacker. Innenraum: Topgepflegt, keine Macken, nix angekratzt, Sitze (Standardsessel) wie neu. Und damit dann zu den Goodies: gute Kreuzspeichen mit neuen Reifen. Mt2 Lenkrad neues Koni/GM neuer Auspuff funktionierende LWR gelbe NSW, originale SML, IS-Lippe vo/hi So... Das Ding ist das erste Auto von dem Typ, deshalb fällt ihm alles bis auf behalten ein wenig schwer Der E ist nach zwei Moppeds und E39 quasi das 4.Fahrzeug und kann in der Garage rumstehen bis er auseinanderfällt. Frage ist jetzt halt: Was tun? Meine persönliche objektive Meinung war: alles was gut ist, ausbauen, dann verticken und in nen neuen, besseren wieder einbauen. Es steht natürlich auch Komplettprogramm zur Auswahl, Geld dafür wäre genug da. Das Dumme daran ist, dass das gute Stück für alle Schweißarbeiten aus der Garage zur Mietwerke fahren müsste. Und jetzt kommt ihr: Was würdest Du tun?

http://www.ebay.de/itm/VW-Golf-1-Umbau-Bastlerfahrzeug-Bj-1979-Typ-LS-/300756899856?pt=Automobile&hash=item4606821810&fb_source=message SAHNEding vielleicht mag ja mal jemand die Bilder screenshooten und hier reinstellen

Mutter hinten am KI festziehen und dann NW-Kit reinschmeißen.

Wir sind hier in Deutschland. Da is Spass verboten. Auch nachzulesen in dem aktuellen Anti-Staat-Thread. Natürlich nur, wenn der nich auch schon zu ist

aber die Birne dann richtigrum in die Fassung, sonst leuchtets rückwärts!!!

ich schmeiß mal rot und grau in den Raum...

Bild des Tages von vor- und gestern. Morgens halb 8 in Hockenheim:

ate-Scheiben und NK-Beläge vom Andi bekommen. Keine Probleme seit 10tkm.

so, leider schon Schluss mit Ratespiel man nehme: zwei junge, talentierte Schrauber mit viiiel zu viel Kraft und nen ziemlich festsitzenden Schwingungsdämpfer. Diesen hebeln besagte jungdynamische Schrauber natürlich mit nem fetten Schruuwndreher ab und verbeulen dabei die untere Abdeckung vom ZR. Und wieder mal: der große Mathes hatte Recht! Hier noch n Bildchen...

Erstmal Danke für die Antworten. Ich werde (wenns das Wetter heute zulässt) alles nochmal auseinanderrupfen und nachsehen. Und Gewährleistungsansprüche werd ich auch nicht stellen. Dann kommt der Laden für 50,- für nen neuen B16 auf oder was? ;) 70° am längsten freien Riemenstück ist richtig? Zum Freundlichen kann ich ja heute nich fahren, weil die Frau den Fiasko mit auffe Maloche hat.

ne, oder? auch bei ner laufleistung von ~400km?