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Hallo e30-talk, habe leider gleich noch ein Anliegen. War heute beim TÜV. Diese bemänglen nen paar Kleinigkeiten (alles schon so gut wie erledigt) und meine Leuchtweitenregulierung. Diese ist ohne Funktion. Kein wunder, ich habe sie auch gegen original BMW-Einstellschrauben getauscht, da die regulierung auch damals (beim kauf) kaputt war. Lange rede kurzer Sinn: Ich brauche wieder eine Leuchtweitenregulierung. Ist die orignal verbaute "leicht zu reparieren" (sah optisch tadellos aus, funktionierte nur nicht ^^) oder sollte ich auf eine elektronische umrüsten? Ich suche schlichtweg die günstigste (und am wenigsten aufwendige) möglichkeit diesen Mist zum laufen zu kriegen, damit der TÜV nichtmehr meckert. Also alle verkaufsangebote, links, tipps, etc sind sehr wilkommen!! Viele Grüße Max

Ja, ich werde morgen erstmal den Kompressor in genaueren Augenschein nehmen und herausfinden ob es nun eine Diavia (Waeco) oder eine originale ist. Danach werde ich mit dieser Information an einen Klima-Service hier in Hamburg herantreten und erfragen was da so reinkommt, was gemacht werden müsste und was der Spaß kosten soll. Ich berichte dann. @totally_nude Über die Diavia liest man eher so gemischtes...daher wäre ne originale wohgl eher zu empfehlen. In dem Zuge dann auch gleich auf R134a umrüsten und alle Dichtungen, O-Ringe etc neu machen

Okay, bin etwas verwirrt. Das mit der Davia kann ich mir aber auf grund dieser Abdeckung vorstellen! http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?mode=thread&id=180152&PHPSESSID=cju2gn6lfde15398vcrg5ulhv3 Etwas weiter unten zu sehen: Die Abdeckung...meine sieht zwar etwas anders aus, aber ähnlich! Kann ich anhand des Kompressors erkennen ob eine Diavia-Anlage verbaut ist? Und wenn eine verbaut sein sollte, was für Kältemittel ist da dann drin/was gehört da rein?

Danke für die schnelle Antwort! Im Motorraum ist ein Aufkleber der zu der Klima gehört, allerdings konnte ich diesem keine Informationen entlocken :S Ist das mit dem seperaten Lüfter auch normal?

Hallo e30-talk.de, es geht um meinen 316i 4-Türer NFL (BJ 06/90) 316i M40. Ich habe eine Klima-Anlage! Und die funktioniert sogar! :) Allerdings hab ich absolut keine Informationen zu dem Thema und würde gerne etwas mehr darüber erfahren. Und hab natürlich auch nen Haufen Fragen! Ich zähle mal alles an Informationen auf die ich habe: - Im Innenraum gibt es links neben dem Lüfter-Stufen-Schalter einen Großen (blau beleuchteten) Klima-Schalter. Es ist nur einer! Bis dato hab ich auf Fotos immer 2 Schalter gesehen (Einen für Klima, einen für Umluft. Zweiteren hab ich nicht) - Wenn man den Schalter drückt, leuchtet er blau und der Kompressor im Motorraum schaltet ein. Außerdem Schaltet die "normale" Lüftung ab und stattdessen startet ein seperater Lüfter, welcher am anfang der Mittelkonsole (vor der Schaltung) unter dem Amaturenbrett sitzt. (Ich hab dort kein Ablagefach, sondern eine zum Innenraum passende Abdeckung) Man hört richtig das Umschalten der Lüfter nach betätigung des Schalters. - Sobald der seperate Lüfter läuft, funktioniert die Temperatur-Regelung nichtmehr. Wenn die Klima läuft, kommt nurnoch kalte Luft. (Stört mich nicht umbedingt, aber wollte ich nicht außem vor lassen. Absicht oder Fehler?) Außerdem funktioniert die Verteilereinstellung (wo die Luft hin soll -> oben/mitte/unten) nichtmehr richtig. (Aber auch das lässt sich nach gewöhnung akzeptabel "regeln") - Die Leerlaufdrehzahl ändert sich nicht - Laut VIN-Information hatte er ab Werk keine Klima, also nachgerüstet! Die Fagen dazu: - Ist das alles "original" ? Ist die Anlage also aus einem anderen E30 oder von einem ganz anderen Anbieter? (Ich kann mir irgendwie nur schwer vorstellen, dass das mit dem seperaten Lüfter eine Standart-BMW-Klimaanlage ist?!) - Warum funktioniert die Verteilungs- und die Temperatur-Schaltung nicht(mehr)? (Hab mal was dazu gelesen. Da ich aber nichtmal weiß, was ich da genau verbaut habe, dachte ich ich frage mal direkt ob da was kaputt ist/was da kaputt ist) - Wie bekomme ich herraus mit welchem Kältemittel die Anlage läuft? (Da die Anlage nicht ab Werk ist, hoffe ich insgeheim, dass sie nicht mit R12 (?) voll ist) Wollte die bald mal nachfüllen lassen. Muss ich denen sagen was da reingehört oder können die das feststellen? (Entnahme und Analyse des Kältemittels? ) Vielen Dank für die Hilfe! Viele Grüße Max

Hallo e30-talk.de, ich les hier ja schon länger mit und ab und zu stelle ich auch mal ne Frage. Doch heute hab ich Probleme mich zurecht zu finden. Ich hab leider - selbst nach längerem Überlegen - KEINE Ahnung in welchen Bereich mein Anliegen gehört! Daher jetzt einfach mal drauf los schreiben und hoffen das ein Admin meinen Thread verschiebt - falls ich denn falsch liege.... Es geht um einen Kupplungswechsel an meinem 316i (M40)! Sachs-Kupplungskit liegt bereit und gehört jetzt bald mal verbaut. Ich suche Jemanden der mir dabei hilft, also Freiwillige vor! Ich habe zwar Schrauberfahrung, Werkzeug und bis jetzt alles am E30 selber gemacht (Querlenker, Auspuff, Bremsen,...) Hab aber weder nen Kupplungsdorn noch jemals zuvor eine Kupplung gewechselt. Daher wäre es toll wenn ich das mit Jemandem zusammen machen kann, der da etwas mehr Erfahrung hat als ich. Eine Gegenleistung/Entschädigung versteht sich von selbst!! Also, falls jemand im Raum Hamburg und Umgebung Lust Zeit und Platz hätte mir da mal unter die Arme zu greifen, bitte melden. Viele Grüße Max

Es gibt 2 eindeutige E-Mails. Dennoch ist mir klar, dass falls ein Betrug vorliegt, ich keine Teile erhalten werde. Aber ich frage mich: Gibt es wirklich Leute die so Blöd sind auf diese Art zu bescheißen? Denen muss doch klar sein, dass bei Bankgeschäften (anders als bei Bargeld) alle Transaktionen zurück zu verlofen sind. Außerdem ist in Deutschland ein Bank-Konto an eine Identität gebunden, welche die Bank im Betrugsfall der Polizei selbstverständlich offenlegt...

Leider hat keiner von uns beiden noch die Nummer. Diese war im Verlauf unserer Handys, da es aber über 2 Wochen her ist werden diese planmäßig gelöscht. Um das Geld mach ich mir weniger Sorgen, meine halbe Familie besteht aus Anwälten. Bin ja im Besitz seines Namens und seiner Bankverbindung. Was mich viel eher ärgern würde wäre die damit verbundene Arbeit und der Umstand, dass ich die Teile dringend brauch für die TÜV-Nachprüfung...

Hallo e30-Talk, ich hoffe, dass das hier der richtige Ort für mein Anliegen ist. Vor etwas über 2 Wochen inserierte ein guter Freund von mir - auf meinen Rat hin - bei 30.de. Er suchte eine M20-Ölwanne und ein paar Kleinteile. Schon nach nur 10Minuten medelete sich ein Verkäufer per Telefon. Nach kurzem Verhandeln war alles geklärt. Er erhielt eine E-mail mit den Konto-Daten, überwies (45euro) und sendete im Gegenzug eine E-mail mit seiner Anschrift. Ich habe wenige Tage später auch ein Inserat auf e30.de inseriert. Es ging dabei um mehrere Posten. Wieder nach kurzer Zeit meldete sich ein Verkäufer. Tatsächlich war es der gleiche Verkäufer. Dies stellete sich nach kurzem Gespräch herraus und war durchaus praktisch, da ich so noch etwas für meinen Kolegen mitbestellen konnte - etwas das er bei seiner Bestellung vergessen hatte. Wieder das gleiche Prozedere und auch ich überwies das Geld (95euro) Seit dem sind jetzt über 2 Wochen - im Fall meines Kolegens - und ziemlich genau 2 Wochen - in meinem Fall- vergangen. Vor 3 Tagen schrieb mein Kolegen dem Verkäufer eine E-Mail, bis jetzt keine Reaktion. Ich habe Ihm heute eine E-Mail geschrieben. Sollte ich mich schonmal mit dem Gedanken anfreunden meinen Anwalt ein zu schalten oder ist das noch im Bereich der Toleranz? Gibt es vielleicht noch mehr Leute die bei dem besagten Verkäufer etwas gekauft haben? Da es noch zu früh ist jemanden an zu schuldigen, möchte ich keine Namen veröffentlichen. Aber die Initialien sollten an dieser Stelle ja reichen/ok sein: F.K. Gruß Max Wer sachdienliche Hinweise geben kann, wendet sich bitte per PN an dem Themenstarter. Gruß tiijey - Geschlossen -

Hallo E30-Talk, ich fahre einen E30 4Türer 316i (M40) BJ 1990. Zündkerzen, Öl, alle Filter, Öl-Leitung über der Nockenwelle und Ventildeckeldichtung sind grade neu gekommen. Der Motor läuft normal, hat gut Leistung. Rasselt etwas, aber M40-Typisch..nicht zu stark. Der Wagen hat ein leichtes zucken/schütteln im Leerlauf (manchmal mehr, manchmal weniger, nicht besonders störend...), welches aber auch dann bleibt wenn man mit dem Gas die Drehzahl erhöht. Fällt jedoch nicht wärend der Fahrt auf (keine Leistungslöcher, kein ruckeln, etc) Mein M40 hat teilweise schwierigkeiten zu starten, hier eine Auflistung der verschiedenen Zustände: Motor Kalt (Wagen stand über Nacht): Der Motor springt relativ normal an. Wenige drehung (heißt: nicht unmittelbar wie ein Neuwagen, jedoch im Bereich des normalen) und der Motor kommt sofort und regelt schnell bei der erhöhten Leerlaufdrehzahl ein (KLR). Motor Warm (Wagen stand "etwas"): Der Motor springt bei der ersten Orgel-Arie lange nicht an. Ich kann gut und gerne 5-10sekunden orgeln lassen und er springt dann manchmal wiederwillig langsam an. Stottert manchmal ein bischen und berappelt sich dann nach nen paar Sekunden und läuft dann normal. Wenn ich jedoch beim ersten Orgeln nur nen paar Sekunden orgel, dann absetze und erneut den Schlüssel drehe, springt der Motor normal an. Das ganze ist so auffällig, dass ich im warmen Zustand mittlerweile garnicht erst versuche im ersten Orgeln den Motor an zu kriegen, da er beim zweiten Orgeln sowieso viel besser und schnell startet. Motor Warm (Motor nur kurz aus/kurzer Stand(wenige Minuten)): Motor springt unmittelbar an und läuft sofort Meine nächsten Schritte: - Zündverteiler/läufer Säubern - Leerlaufregler säubern - Benzinleitung unter der ansaugbrücke erneuern - andere gebrauchte Einspritzventile einbauen Hat sonst noch wer eine Idee? Viele Grüße Max

Öl ist bei den M40-Motoren ein RIESEN Thema. Um hier also keine weitere Öl-Diskussion entfachen zu lassen, hier mal eine einfache Antwort: LiquiMoly 10w40 Mos2 Mit diesem Öl kannste nichts falsch machen. Fahre selber einen M40 und hab schon viele Öle durch. Dieses hat für mich das beste Gesammtpaket ergeben. (guten kaltstart, wenig klappern, keine Ablagerungen etc) Dennoch empfehlen viele im Sommer sogar auf 15W40 zu wechseln. (Winter -> 10W40) Ich halte das nicht UMBEDINGT für nötig und fahre ganzjährig mit dem genannten LiquiMoly. Aber wie schon gesagt: ganz vorsichtig, die ÖL-Diskussion entfacht hier schneller als man ÖL sagen kann. Hauptsache ist, dass du, falls du den Motor noch länger fahren willst, REGELMÄßIG Öl wechselst!(spätestens alle 10-15tkm) Um dir einen der benannten ÖL-Threads an zu gucken benutze die Suche. Gibt da VIEL zu dem Thema

werde ich mir nacher auf jeden fall nochmal angucken und gegebenenfalls nachziehen

Hallo e30-talk.de, Mein Lenkgetriebe(Servo!!) hat Spiel. Anlass zu der Vermutung: Wenn der Wagen steht, lässt sich das Lenkrad mit kaum Widerstand wenige Zentimeter hin und her drehen ohne das die Reifen sich bewegen. Während der Fahrt merkt man es kaum bis garnicht, einzig wenn die Straße nach links oder rechts etwas abschüssig ist und man stark bremst muss man etwas gegenlenken. Gemacht (und daher auszuschließen): Spurstangen und Querlenker (komplett) Nachdem mir das mit der Lenkung aufgefallen war, hab ich im Motorraum mal an das Kreuzgelenk gefasst und daran gedreht. Tatsächlich lässt es sich genau die wenigen Zentimeter ohne Widerstand drehen. Ich habe nun ein gebrauchtes Lenkgetriebe geordert, da ich das gefühl habe das das Spiel IM Lenkgetriebe ist. Denn: Das Kreuzgelenk sieht gut aus (Das Gummi ist es auf keinen fall). Nun frage ich mich allerdings ob das so überhaupt sein kann? Wenn das Gummi am Kreuzgelenk im super Zustand ist, kann das Kreuzgelenk trotzdem noch ein paar Zentimeter Spiel haben? (Oder auch: Ist an dem Kreuzgelenk irgend ein weiteres Teil welches Physikalisch "ausleiern" kann? Oder habe ich recht mich meiner Vermutung, dass es das Lenkgetriebe ist? Vielen Dank im Vorraus, dafür das Ihr euch mit meinen Hirngespinnsten auseinandersetzt :)

Und die M-Technik-Werte passen besser als die vom M3? :)

Hallo e30-Gemeinde! Heute hab ich es endlich geschafft meine neuen Querlenker mit exzentrischen Powerflex-Lagern zu verbauen. Dazu noch Powerflex-Stabilisator-Gummis und neue Koppel- und Spurstangen. Nun zu meiner Frage: morgen/übermorgen muss die Spur eingestellt werden. Da es exzetrische Lager sind, muss wohl nach M3-Spur eingestellt werden? Der Wagen wird meist sportlich bewegt, viel Stadtverkehr...bald aber auch mal aufm Ring. Setup: - 40/40 Tiefer - Exzentrische Powerflex (PU) Lager (lila) Was wäre bei diesem Setup die besten Werte? Ganz normal die M3-Spur? Oder sollte man da inerhalb der Tolleranz arbeiten (nach oben oder unten) oder ganz anders?? Kann außer der Spur an der Vorderachse noch etwas verstellt werden? (Abgesehen von den PU-Lagern ist an meiner Vorderache alles Standart) Viele Grüße Max edit: Ist ein 316i NFL 4-Türer

sehr interessant! vielen vielen dank!

Ah super! Die Sportsitze wurden also ausgebaut :S Was mich allerdings wundert: Ich habe noch elektrische fensterheber vorne, elektrische spiegelverstellung fahrer und beifahrer und ne klima (die eigentlich original sein müsste)

Ohh, vielen dank für den Versuch..aber wie kann das sein? :(

Wäre nett wenn mir jemand was über meinen verraten könnte: WBAAC11090AB43992 4

Vielen Dank für die schnellen Antworten! Ich werde mir das dann einfach nochmal GENAU anschauen. Der Keil müsste Grün sein und die Frontscheibe hat auch nen BMW logo! Dann also Blaukeil mit Grün-Tönung!

Hallo e30-talk! Es ist soweit, die letzten Tage habe ich viele Sachen am Auto gemacht und heute treffe ich auf die erste Frage, die ich nicht allein klären kann. Es geht darum, dass meine Windschutzscheibe - da sie einen Steinschlag hat - ausgetauscht werden muss. Sie hat einen Grünkeil (vielleicht ist er auch blau, tut aber wohl nichts zur Sache). Nun wollte ich eine neue bestellen (mit Grün- oder Blaukeil). Doch da fiel mir auf, dass es beim E30 sowohl grün getönte als auch NICHT grün getönte scheiben gibt. Wie bekomme ich jetzt genau raus OB mein E30 Colorverglasung (also grüne Tönung) oder keine Tönung hat? Nachgucken geht natürlich, hab ich auch schon gemacht. Hätte aber gerne etwas Handfestes, damit es auch auf jeden fall richtig ist. Kann ich das an der Nummer auf der alten Windschutzscheibe erkennen? Oder sonst irgendwie? Gruß aus Hamburg Max

Soooo, es geht nun bald los mit den ersten Umbauten! Mangels kontakten zu Schraubern (leider hat sich auch hier Niemand gefunden) dann wohl doch in der Selbsthilfewerkstatt/Auf der Straße. Heute erstmal von der Freundin ein neues originales BMW-Emblem für die Heckklappe bekommen (war dringend notwendig). Dieses werde ich gleich einbauen. Außerdem kommt dann morgen der Tacho raus, der Drehzahlmesser ruckelt/zuckt immer, dass werde ich ändern. Zuguterletzt dann noch den Schlauch im Motorraum säubern und abschneiden um die leichte Feuchtigkeit im Fahrerfussraum los zu werden. Damit sind dann erstmal die Kleinigkeiten von der Liste und ich kann ab mitte April die größeren Teile Shoppen. Gibt es hier im Forum einen extra Bereich für Projekte? Würde die Umbauten sonst hier Dokumentieren :)

Die Standheizung bleibt ja erstmal, keine Sorge! ;) Aber auf längere Sicht brauch ich die nicht, verbraucht Platz und wiegt schon etwas. Die Klima bleibt, falls sie geht. Ich hab am E30 eines Freundes schon ziemlich viel geschraubt, daher schon die ein oder andere Erfahrung gemacht, da lass ich mich nichtmehr entmutigen. :) einzig das Problem mit dem Platz/einer Hebebühne macht mir zu schaffen...

Moinmoin aus Hamburg, mein Name ist Max, 20 Jahre jung, bin Student und komme (wie unschwer zu erkennen) aus Hamburg. Der E30 gehört schon seit je her zu meinen Favoriten (Den gibts ja auch schon genau so lange wie Mich! ). Vorletzte Woche kam jetzt endlich die Gelegenheit und ich konnte einen E30 zu einem guten Kurs kaufen. Eckdaten: E30 316i M40 217tkm gelaufen (nocke leicht eingelaufen, aber alles ganz ok) Baujahr 1990 (NFL) 4-Türer-Limo Mauritiusblau Metalic (sehr schlechter Zustand, aber dafür KEIN ROST! :)) 15 Zoll Kreuzspeichen BBS (leider ohne Deckel) Klima, Standheizung, El-Fensterheber, ABS, Schiebedach, Drehzahlmesser, Wegfahrsperre Insgesammt muss an dem Wagen viel gemacht werden. Schrauben tue ich am liebsten selber (Hab auch recht viel Werkzeug), hab aber leider weder nen guten Platz und schon garkeine Hebebühne (muss dann, wenn ich eine brauche immer in die Selbsthilfewerkstatt). Daher hier mein Hilfeschrei: Suche nette Schraubergemeinschaft/Gruppe/Halle/Platz/IRGENDWAS in Hamburg und Umgebung wo ich an meinem E30 Schrauben kann/beim Schrauben helfen kann/mir beim Schrauben geholfen wird, da ich ab mitte April am Wagen die Teile wechsel möchte/muss und das in einer SH-Werkstatt dann doch ziemlich teuer wird :( Nen paar Kästen Bier verstehen sich da natürlich von selbst! Wäre toll wenn sich da irgendwas nettes ergibt. Geplante Modifikationen: Für den TÜV (hat priorität, da im Mai fällig): - Bremsen rundrum (Scheiben und Beläge, werden wohl Zimmermann ohne Löcher) - Querlenker und Spurstangen (Meyle + Exzentrische M3 Gummilager) - Spur einstellen lassen - Kardanwelle(Neue Hardy und neues Mittelgelenk) - Großer Service (Alle Filter, Flüssigkeiten, Zündkerzen, Öl-Rohr) (Zahnriemen ist erst 15k gelaufen) - Kupplung (Sachs) Sehr Bald: - Domstrebe Vo + Hi (Wiechers) - Stahflex Bremsleitungen + Neue Bremsflüssigkeit - Rostvorsorge (nicht viel zu machen, aber lieber zu früh als zu spät ;)) - Differentialspiel einstellen oder ein gutes gebrauchtes Wenn Geld da ist: - M50b25 Umbau (hab schon ne komplette Teileliste zusammengeschrieben) - Neulackierung in Originalfarbe - Andere Sitze (Am liebsten originale E30 Sportsitze mit Karos) - Anderes Lenkrad (OMP geschüsselt) - Standheizung raus Die Liste ist noch ewig länger und mit mehr Details, aber das sind die groben Eckdaten. Freue mich über jede Kritik/Anregung! Gruß Max