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Die Tiefgarage muss leer werden, daher hier noch meine AVEZ A Felgen die perfekt auf den E30 passen: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/azev-a-9x16-h2-et15-4x100-felgen-mit-215-40-sommerreifen/328434640-223-9475?ref=myads Für E30-Talker gibts noch n Rabat. (obwohl die jetzt schon sehr günstig sind wenn man sich mal die Preise von vergleichbaren so anguckt) Gruß Max !!!100EUR NUR DIESES WOCHENENDE!!!

Verkaufe meine Felgen die ich noch in der Tiefgarage habe. Hier der Link: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-14-zoll-gullideckel-felgen-mit-sommerreifen-195-65-14/328429573-223-9475?ref=search Günstiger geht glaube ich gar nicht? Damals gebraucht für 100 Euro gekauft, dann noch 2 neue Reifen drauf für 150Euro (inkl aufziehen). Alle rundrum gewuchtet, top Reifen, alle 7mm Profil, alle 4 Reifen quasi ungefahren,....

Steht mittlerweile für 1800Euro FESTPREIS drin haha http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-touring-m52b25-tuev-10-16-m-technik-tausch-!!festpreis!!/288900577-216-2721?ref=search

Moin e30-talker, ich hab eben durch Zufall von nem Kumpel das Angebot bekommen sein e30 Cabrio günstig zu übernehmen, da er spontan ins Ausland geht. Die Kiste ist technisch ziemlich OK aber hat leider ordentlich Rostbefall. Kotflügel hinten/außen sind komplett durch. Da müsste man wohl was raustrennen und Reparaturbleche einschweißen? Und vorne der eine Kotflügel müsste durch einen guten gebrauchten getauscht werden. Unterboden ist ganz ok, denke da ist nicht wirklich was nötig. Gibt es jemanden in/um Hamburg herum der günstige Schweißarbeiten durchführt? Lackieren wäre nicht unbedingt notwendig. Ich will keine Garantie, keine Rechnung und es muss auch nicht 110% sein (die Kiste ist so oder so nichtmehr für die Ewigkeit). Ich würde die Kiste nur gerne günstig wieder Fahrtauglich machen und im Sommer damit fahren. Technisch hat die Kiste zu viele coole Sachen drin um den einfach zu verschrotten, jedoch ist die Basis für eine "Vollrestaurierung" einfach nicht gut genug. 325i (mit frischem Kopf und Dichtungen, läuft super!) Sperrdiff E36 Lenkgetriebe Polyurethan-Tonnenlager Elektrische LWR Ledersportsitze mit Sitzheitzung usw... Gerne auch per PN, DANKE!! Gruß Max

Moin Moin, hab mir den Wagen heute angeguckt, jedoch nicht gekauft. Falls jemand ernsthaftes Interesse hat kann er sich bei mir melden, möchte aus verschiedenen Gründen auf eine öffentliche Beschreibung verzichten

Moin Moin, hab mir den Wagen heute angeguckt, jedoch nicht gekauft. Falls jemand ernsthaftes Interesse hat kann er sich bei mir melden, möchte aus verschiedenen Gründen auf eine öffentliche Beschreibung verzichten

Ja das hatte mich auch gewundert das der schon länger drin steht...und ich weiss vom Verkäufer das sich den Wagen gestern jemand angeguckt hat und ihn dann NICHT mitgenommen hat..naja gut, ich lass mich überraschen! Danke

Danke schonmal für die schnelle Antwort! Der Lack ist laut Verkäufer so lala, auf dem Dach und der Motorhaube wohl schon teilweise der Klarlack ab, Rost hat er bis auf die besagten Stellen nichts weiter erwähnt. Motor trocken und voll Leistung, allerdings Laufleistung nicht bekannt etc. Bremse Zimmermann, laut Verkäufer "noch gut". Denke ich muss mich so oder so überraschen lassen. Noch irgendwas zum M52 Umbau zu sagen worauf man da achten sollte?

Moin Moin E30-Talk ich wollte mir heute noch spontan den hier angucken: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-touring-m52b25-koni-eisenmann-tausch-e36-540-740-v8/270282510-216-2721?ref=search Kennt jemand den Wagen oder hat ihn sich gar schon angeguckt? Irgendwelche Anregungen zu dem Fahrzeug? Ich bin E30- und Technikaffin, brauche also keine grundsätzliche Kaufberatung. Geht mir eher um den M52 Umbau, auf irgendwas speziell zu achten? Preisbildung realistisch? E30 Toruing sind ja preislich extrem im Keller, bin aber überhauptnicht im Bilde was sowas mit dem Motor wert ist... Danke Leute! Gruß Max

Danke für die vielen Antworten! Dann kann ich ja aufhören mir sorgen zu machen Ich wollte das mit dem 15W40 nur mal probieren, zum Winter kommt definitiv wieder 10W40 rein.

Hallo Forum, ich fahre meinen M40 316i mit ca 230000km auf der Uhr seit nunmehr 30tkm. Meist Kurzstrecke (mitten in Hamburg), aber ab und zu auch mal Langstreckenfahrten. Im Sommer-Urlaub bin ich damit 6000km nach Südfrankreich und zurück gefahren. Zur zeit fahre ich Liqui Moly MOS2 10W40, wechsel alle 8tkm. Werde jetzt zum Sommer mal auf Liqui Moly 15W40 wechseln. Motor hat wunderbar "leistung" und das klappern hält sich in Grenzen (dreht auch voll aus), Service stimmt bei diesem Fahrzeug. Wasser geht immer etwas verloren, ich kann bis heute leider nicht genau sagen ob es es verbraucht oder verloren wird, denn: Kein Schleim im Öl, Kein Öl im Wasser, Kein rauch aus dem Auspuff, eigentlich alles wunderbar... Das erstmal als Grunddaten, jetzt zu meinem "Problem": Der Wagen verbraucht zwischen den Öl-Wechseln GARKEIN Öl! Egal ob Lang- oder Kurzstrecke, ob entspannt oder durchgehend auf dem Gas. Nach 8000km fehlt auf dem Öl-Peilstab nichtmal 1mm. (und ja, ich weiß wie man den Öl-Stand korrekt misst ) Es wird auch nicht mehr! Der Öl-Stand ist einfach IMMER auf Maximum. Wasser kann es definitiv nicht sein, da sich dieses durch Schleimbildung an der Nockenwelle bemerkbar machen würde... Schonmal Danke für den Gedanken-Austausch

Als ich meine Kupplung gewechselt habe, hab ich auch sehr nette Hilfe aus dem Forum hier bekommen. Wollte auch unabhängig vom Geld damals die Kupplung selber machen/mitmachen um was dabei zu lernen. Im Grunde genommen genau wie du! War in der Selbsthilfewerkstatt mit Demjenigen. So ergab sich die Rechnung: 120€ SACHS-Kupplungs-Kit, 50€ Selbsthilfe, 80€ für den Helfer (KFZler, daher sehr angemessen) Haben insgesammt ca 5 Stunden auf der Hebebühne verbracht. Aber haben auch sehr entspannt gearbeitet und nen paar andere Sachen gleich mit erledigt. Auch für dich zu empfehlen: Kurbelwellen-Pilotlager, Getriebesimmerringe, Schaltgestänge. Ohne Hebebühne macht das bestimmt garkeinen Spaß, aber das muss jeder für sich wissen! Nun zum eingemachten: 1. Auspuff und Hitzeschutzbleche runter 2. Kardanwelle an der Hardyscheibe ab und dann festbinden (gegebenenfalls am Mittellager die verschiebung öffnen um die Kardanwelle etwas zusammen schieben zu können) 3. Kupplungs-Nehmerzylinder ab und festbinden 4. Anlasser ab und festbinden (hier braucht man ne sehr lange oder mehrere Verlängerungen und nen Schlagschrauber(Pressluft oder Strom), ohne wirds eklig) 5. Schaltgestänge ab (hier muss man dünne Hände haben und/oder geschickt sein, wird ohne Bühne definitiv ne qual) 6. Getriebe-Schrauben ab 7. Getriebehalter ab und das Getriebe ablassen 8. Jetzt stehst du vor der Kupplung. Druckschreibe abschrauben (Achtung! Die Schrauben werden gerne mal rund, am besten auch gleich neue besorgen..kosten n Appel und n Ei und man spart sich viel Ärger) 9. Die Belagscheibe kommt dir dann eh entgegen 10. Alles schön sauber machen und die Schwungscheibe mit Schleifpapier anrauhen und die mitgelieferte Kupferpaste an die nötigen Stellen 11. Alles wieder zusammenbauen. Ausrücklager sitzt auf der Getriebe-Gabel, ist nur gesteckt. Beim Anbau der Druckscheibe + Belagscheibe darauf achten das die Belagscheibe zentriert sitzt, damit das Getriebe wieder einwandfrei drauf passt. Viele Erfolg! Max

Vielen Dank! Der Begriff "Türkantenschoner" war mir vorher nicht bekannt. Mit diesem findet man reichlich auf Ebay und Co. Ich werde mich dann mal umschauen und hoffentlich einen würigen Ersatz finden. Danke E30-Talk!

Halle E30-Talk! Als ich meinen E30 gekauft hab, war an beiden Türen vorne 2 schwarze Plastikleisten mit roten Katzenaugen dran. Diese sind seitlich auf die Tür gesteckt und sind bei geöffneter Tür bei Nacht für erhöhte Sicherheit da. Jeder fragt mich danach und findet die Dinger total spießig...ich finde die TOLL! Jetzt zu meinem Problem: Hatte das Auto verliehen und natürlich hat Derjenige die gesteckte Leiste von der Fahrertür verloren (sind halt nur gesteckt und nichtmehr ganz neu...daher locker) Meine Frage: Kennt Jemand diese Dinger? Sind die original und/oder zubehör? (Sieht von der Größe sehr passend aus...würde denken das die orignal oder zumindes für den E30 sind...nix universelles) Wo kann ich solche kaufen? Mein Auto steht leider grade nicht vor der Haustür, sobald ich das nächste Mal da bin mach ich ein Foto von dem noch vorhandenen Katzenaugen-Leisten-Ding. Aber vielleicht hat ja auch so schon Jemand ne Ahnung? Edit: Sehe grade...hier auf dem Bild zu erkennen! An der Vorderen Tür (direkt am Übergang zur hinteren) auf höhe des Tür-Öffners. Die schwarze Leiste ->

Luftfilter neu, Kerzen Neu, Benzinfilter Neu, Verteilerkappe und Finger vor ca 2 Monaten nachgeschaut (alles gut) und alle Kontakte nochmal etwas abgeschmirgelt. Zündkabel sind noch die vom Vorbesitzer drin (daher war das auch meine erste Vermutung!) Ich war bei BMW am Frankfurter Ring. Ich kam da um 7 Uhr an. Wollte als Erster da sein, da ich das Problem so schnell wie möglich lösen wollte...musste ja am gleichen Tag noch wieder nach Hamburg. Zuerst hing ich in einem schrecklichen Service-Netz fest. "Alle Service-Mitarbeiter sind unterwegs, Probefahrten und ähnliches" "Sie können gerne Ihren Schlüssel hier lassen, ein Mechaniker guckt sich das ganze dann an und ruft Sie an" (na klaaaaaaar, ich hab ja auch nur einmal gesagt das ich es eilig hab ;)) Nachdem ich dann klar gemacht habe WIE eilig das Ganze ist und Sie mir entweder JETZT oder GARNICHT helfen (die Worte "Andere" "Werkstatt" und "Sofort" haben in diesem Zusammenhang Wunder vollbracht) kam sehr schnell ein Mechaniker (Meister) Dieser war sehr nett (endlich ein Mechaniker und kein Service mehr!! Da sah ich zum ersten mal nen Lichtblick) und begleitete mich zu meinem Auto Auf dem Weg schilderte ich Ihm meine Probleme. Seine Vermutung war erstmal, dass es an der Zylinderkopfdichtung liegen würde. Mein Auto braucht ein wenig Wasser. Ich glaube jedoch nicht, dass der Motor das Wasser verbraucht (keinerlei rauch, dampf oder ähnliches aus dem Auspuff), sondern eher, dass er ein wenig aus dem Ausgleichsbehäter sifft. Auf 4500km waren es ca 100-200ml die ich nachgekippt habe. Der Mechaniker meinte, dass das durch die Zylinderkopfdichtung eindringende Wasser die Zündkerze benässen würde und daher die Zündung verhindere. Da der Wagen nun aber 800km am Stück lief halte ich das eher für unwarscheinlich? Ich schilderte ihm dann die Geschichte mit den Zündkabeln, hielt er auch für möglich. Ich fragte dann wie es mit Fehlerspeicher auslesen wäre. Er meinte das das auf jeden Fall möglich wäre. Er schickte mich dann wieder zum Service um einen Auftrag zu machen. (fürs Fehlerspeicher auslesen...ziemlich unnötig...warum kann man das nicht einfach machen und bezahlen?!) Dort (im Service) ging das Chaos wieder los! Missverständnisse ohne Ende. Ich bin mehrfach hin und her gelaufen und stand gut 20min im Regen. Dann gings aber in die Werkstatt, dort war ich dann endlich wieder vom Service-wahn befreit! Lange Rede kurzer Sinn: Man muss es erstmal am Service vorbeischaffen, in der Werkstatt angekommen wirkte der ganze Laden sehr kompetent! Was das genau für ein Gerät war mit dem der Fehlerspeicher ausgelesen worden ist kann ich nicht genau sagen, vielleicht kann Sheik was genaueres dazu sagen? Ich stand jedenfalls daneben, hab jedoch nur etwas in der richtung "Lambda" gesehen. Wie genau der Mechaniker darüber dann auf Mager kam kann ich nicht sagen.

Ich kann mir das ganze auch noch nicht so recht zusammenreimen. 4500km am Stück fährt er ohne Probleme, dann bei Ankunft in München fängt das hoppeln an. Geht fast aus, berappelt sich meist wieder (leerlauf zwischen 300 und 2000upm). Nimmt kein Gas an. Absoult unfahrbar. Mit etwas glück und vielen hupenden Menschen hinter mir hab ich es grade so bis zu BMW geschafft. Dann steht er 1 1/2 tage unbewegt und fährt dann wieder 800km OHNE Probleme. Kurz vor Hamburg (wo ich sicher sein konnte das ich es so oder so schaffe) bin ich passagenweise 200kmh nach Tacho gefahren. Selbst bei dieser Belastung -> Keine Probleme. Ich werde jetzt erstmal nen bischen weiter rumfahren und gucken ob es irgendwann noch einmal auftritt. Ob der Wagen wirklich akut zu mager läuft wage ich zu bezweifeln. Wenn es im Fehlerspeicher drin steht bedeutet es doch nur das der Wagen IRGENDWANN einmal (natürlich nach der letzten Fehlerspeicherlöschung) zu mager lief. Oder sehe ich das falsch? Würde ich trotz mager-laufens die AU schaffen? (War ja grade erst vor dem Urlaub beim TÜV und hab bestanden. Heißt das das er da noch nicht mager lief?)

HELLAU! Ich habs geschafft, bin soeben in Hamburg gelandet. Und jetzt der deppen-hammer: Der Wagen lief VÖLLIG normal! Ich bin ziemlich hin und hergerissen zwischen zufriedenheit und unmut. Einerseits bin ich heilfroh, dass ich sicher und schnell in Hamburg gelandet bin, andereseits: Wie gehts das? Das der Wagen zu mager läuft hatten der Mechaniker (der sich tatsächlich gut auskannte!) dem Fehlerspeicher entnommen. Dort stand etwas über die Lambda. Ich meinte darauf sofort "Ja super, dann ist es ja die Lambda!" aber er entgegnete "ne, dieser hier angezeigte Fehler besagt nicht das die Lambda nicht regelt, sondern das die Lambda nicht ausreichend "gegensteuern" kann." Lange rede kurzer Sinn: Der Wagen läuft und ich bin in Hamburg. Es gab keine weiteren Aussetzer. Die weitere Fehlersuche nehme ich auf wenn ich wieder auf den Beinen bin, war etwas stressig die ganze Nummer. Ich werde hie auf jeden Fall nochmal aktualisieren, falls ich was "wichtiges" herausfinde. Vielen Dank nochmal an alle Beteiligten! Dieses Forum hat mir erneut unendlich geholfen

Soo! Entschuldigt meine späte rückmeldung, aber hier der aktuelle Status: Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen. Resultat: Läuft zu mager. Also doch Falschluft?! Haben dann alles abgesprüht, hat sich aber nichts getan. Der Wagen lief durchgehend völlig normal, daher fällt eine Diagnose deutlich schwerer. Netterweise habe ich auch gleich noch jemanden aus dem Forum kennengelernt! Hier nochmal vielen Dank für den Kaffee @Sheik (hoffe das ist der richtige User?) Der Wagen läuft jetzt (auch ohne weitere Reperatur/ohne gefundenen Fehler :S) Leider lässt sich da auf die Schnelle nicht wirklich mehr machen. Daher werde ich jetzt einfach losfahren und das beste hoffen. Der Wagen fährt ja selbst mit den Fehler einigermaßen. Ist leider die einzige lösung... Vielen Danl schonmal für den Beistand, ich berichte falls ich in Hamburg ankomme :)

Vielen Dank für die viele Hilfe! Ich sitz grade erstmal bei BMW. Ich geb den erstmal ne chance, habs ja schließlich eilig. Besonders kooperativ sind sie bis jetzt allerdings noch nicht. Gleich erstmal fehlerspeicher auslesen. Dann gucken wir weiter, ich berichte (live vom handy ;))

Verteiler und/oder Läufer wären auch möglich. Anhand der Sympthome und meiner Erfahrung tippe ich stark auf Zündung. (Aussetzender Zylinder. Ruckartiges einsetzen der Leistung (4ter Zylinder), genauso apruppt ist die Leistung wieder weg, etc) Das Problem ist ja hauptsächlich, dass ich in München bin und Montag nach Hamburg muss. Wenn ich es also bis Montag nicht schaffe heraus zu finden, was es ist, kann ich nur Montag (Morgen ist ja Sonntag, da hat ja nichts auf) früh zu BMW und hoffen das die was finden. Aber ob ich da überhaupt direkt dran komme, geschweige denn das die den Fehler schnell genug finden, dass ich am gleichen Tag noch nach Hamburg fahren kann...ich bin etwas vezweifelt. Daher war ja meine Idee, dass ein zweiter E30 M40 zum temporären Teile-Tausch den ganzen Prozess deutlich beschleunigen würde

MoinMoin E30-Talk! Zur Vorgeschichte: Ich bin zur Zeit im Urlaub, 4 Wochen Süd-Frankreich. Jetzt bin ich auf dem Rückweg und heute in München gelandet (Rückweg nach Hamburg, kleiner Besuch auf dem Oktoberfest!) Nach 4500 problemlosen Kilometern gings heute zum ersten mal schief. Glücklicherweise nur 3km vom Ziel in München entfernt. Zum Problem: Heute 400km am Stück gefahren, keine Probleme. Nach der Autobahn noch ca 10km nach München rein. Plötzlich an der Kreuzung gings los. Das Auto läuft unruhig (nur auf 3 Zylindern), ruckelt, kaum Leistung, keine Gasannahme. Wenn man mal die Drehzahl etwas in die Höhe kriegt (ab 2000-3000upm) läuft er einigermaßen (wenig Leistung und ruckelt wie Sau, aber man kriegt den Wagen wenigsten noch von der Stelle). Manchmal gehts kurzfristig wieder und der Wagen fährt wieder völlig normal. Meist aber nur wenige Sekunden. Meine Vermutung war sofort: Zündkabel! Zündkerzen sind neu! Andere Vermutungen? Der ADAC teilte meine Meinung (Sicher war er natürlich nicht), konnte aber nichts machen. Alle Auto-Teile-Händler hatten leider schon geschlossen. Montag früh solls eigentlich auf nach Hamburg gehen. Zu meinem HILFERUF: Kann mir irgendwer Helfen? Unterstüzung jeder Art wäre toll! Irgendwer der auch nen E30 mit M40 hat, der mir kurz zum tauschen seine Zündkabel leihen kann? Oder einfach passende Kabel rumliegen hat? Wenn ich schnell die Kabel einmal wechsel und es dann wieder läuft, dann hätte ich schonmal den Fehler gefunden und könnte Montag früh um 7:30 bei ATU oder BMW andere Zündkabel kaufen und gut. Wenn das nix hilft -> weitersuchen KISTE BIER versteht sich von selber! Bin nur hier in München, weit weg von zuhause und an einem Sonntag ziemlich aufgeschmissen. Ich bin in München-Neuhausen VIELEN VIELEN DANK E30-TALK!

Ja top! Dann muss ich ja doch keine neuen Scheinwerfer kaufen. Dachte das wäre bestandteil der Scheinwerfer-Halter-Platte. Wunderbar, danke Jungs

Ich glaube wir reden von zwei verschiedenen sachen? Ich meine diese Runde Plastikhalterung, an der die Leuchtweitenregulierungs-Motoren befestigt werden. http://ebayimg.weserberglandrecycling.de/110414/IMG_5628.JPG auf diesem Bild zu erkennen!

okay, scheint ja auf jeden fall machbar zu sein. Es gibt grade ein viel größeres Problem. Nach etwas Recherche war ich nochmal unten beim Auto. Da ist mir wieder eingefallen, dass ich die runden Halterungen (für die Stellmotoren/nehmerzylinder) damals beim Umbau auf manuelle Einstellschrauben abgenkipst habe...ich könnte weinen :S Werd jetzt erstmal gucken woher ich entweder 2 ganze Scheinwerfer oder am besten nur 2 Scheinwerfer-Halter mit diesen Plasikdinger herbekomme. Und danach teile für die Leuchtweitenregulierung. Vielen dank

Hey, danke für die Antworten! Die Anleitung von E30.de kenn ich schon, jedoch bin ich mir nicht sicher ob ich die Fiesta Teile auch wirklich günstiger kriege als die auf ebay angeboten Komplett-Kits für 144euronen. Dachte es gibt vielleicht eine einfache Möglichkeit die originale zu reparieren oder irgendwer aus dem Forum verkauft günstig elektrische oder sowas