Paman

So, habe es heute doch noch in Angriff genommen. Wollt es unbedingt wissen. Problem 1: Man braucht unbedingt neue Gummilager vorrätig ! Hab versucht das vom Z4 Knüppel auszupressen, da scheitert man kläglich dran. Problem 2: Die Kardanwelle ist zu nah, ich will es noch kürzer. Zwar funktioniert das soweit mit dem Verstellen einwandfrei, aber ich werde jetzt den Schaltmittelpunkt nach oben verlegen, dazu eine Schaltplatte anfertigen und dann richtig viel Spielraum haben ! Wenn das fertig ist, werd ich von beiden Sorten ein paar machen und sie zum Probieren hier verteilen. Für die noch kommende Variante braucht es allerdings vier Löcher im Getriebetunnel, das ist wohl nur was für die, die sich zu bohren trauen. Grüße

Hi, grad versucht, aber leider zu lang. Die kleinste Einstellung war zu lang, das lässt sich aber recht leicht beheben. Werd nächste Woche dann nochmal dran können. Habe leider nur sehr wenig Zeit im Moment wegen Studium und Umzug. Ich denke für 80 Euro sollte sich das alles realisieren lassen. Grüße

Hi, hier tut sich noch was ! Hab den ersten Versuchskandidaten aufm Tisch liegen, muss allerdings noch bis zum WE warten. Ging einfach nicht schneller, sorry Jungs. Habe die Tage nochmal drunter gelegen und festgestellt, dass das einzige Hindernis in richtung "zu kurzer Schaltweg" die Kardanwelle ist. Die sitzt unpraktischerweise genau unten drunter. Aber das Verstellen klappt und ist auch bombenfest. Ich werde berichten !

Ich werd Bilder machen, wenn sich das Versuchsstück als einwandfrei herausgestellt hat. Über den Preis hab ich noch nicht drüber nachgedacht. Werd mich die Tage mal an die Maschinen stellen und gucken wie lang ich ca. brauch um so eins zu dreh/fräsen. Bei dem, das unten starr ist und zum umstellen ausgehängt werden muss (nicht aus der Kugel, aber aus der Schaltstange), ist es möglich auch auf recht lange Schaltwege umzustellen. Zwischen der Hülse für die Schaltstange und der Kugel sind noch ca 10-15 mm. Bei dem, das man sozusagen on-the-fly umstellen kann, sind nur noch halbwegs-kurz bis ultraübertrieben-kurze Schaltwege möglich, da der drehbare Fuß etwas mehr Platz braucht. Bei beiden kann man rein technisch gesehn die Schaltgassen beliebig weit verkleinern. Von 1.Gang zu 2.Gang nur noch 20 mm Schaltweg. Fraglich, ob sich das überhaupt fahren lässt. Machbar ist es auch, dass man den Schalthebel nach oben ins Fahrzeuginnere ca 80-100 cm lang macht. Hab mal ein Showcar gesehn, dass einen wirklich übertrieben langen Schalthebel mit Totenkopf oben drauf eingebaut hat. Verrückter Fahrer natürlich, aber wers möchte ?! Dass das keine ABE und so geben wird, ist aber allen klar, oder ?

Hallo zusammen. Bin grade dabei für mich ein paar Prototypen herzustellen von komplett verstellbaren Schaltgestängen. Ziel ist es, sowohl den Schaltweg frei wählbar zu verkürzen, als auch die Schalthebelhöhe einstellen zu können. Falls sich das als nützlich erweit auch noch die Neigung des Hebels nach vorn/hinten/rechts/links. Werde wohl diese Woche die ersten Testfahrten machen können. Bestünde an sowas Interesse, oder bin ich der einzige, der das für nützlich hällt ? Die erste Kontruktion macht beim Verstellen noch das Lösen der Schaltstange zum Getriebe hin nötig. Eine andere würde es ermöglichen, dass es auch komplett vom Fahrersitz aus geht. Werd beides mal testen. Was meint ihr ?

Sehr schick. Das könnt ich mir auch vorstellen :) Wenns verfügbar ist, wirds nur noch eine Preisfrage sein^^

Wenn du schon dabei bist, nimm gleich PU Lager kosten zwar etwas mehr, aber sind dafür fester und haltbarer. Außerdem kann Lilaoptik unterm Wagen natürlich einiges

@ tohote30 : was hast du für einen HBZ in den Golf BKV gesteckt ? Der vom E36 zum Beispiel passt ja gar nicht in den E30 BKV, da viel zu dick.

Zündung aus -> an ? Handbuch im Internet runterladen und nach möglichkeit auch lesen ? Falls man lieber schraubt, als liest, dann Strom abziehen (entweder hinten am Radio, oder an der Batterie). Danach wieder anschließen und warte, ob er sich dann neu startet. Für gewöhnlich machen die Radios das. Gruß

Mhm, ich hab meinen Kupplungsnehmerzylinder für 14 Euro gekauft. Bei Ebay! Gebraucht, dreckig, ein bissl verschmiert mit Bremsflüssigkeit. Funktioniert einwandfrei und ist dicht. Hab allerdings auch schon eine Menge schlechte Erfahrung gemacht. @Jan : Hats bei eurem Schrotti des Vertrauens denn keinen E36 mehr, wo du das Teil hättest holen können?

@Mars : hab zwar nicht den M60 rein, aber das gleiche Problem hatte ich auch. Die Rampen waren mir aber viel zu hoch. Wahrscheinlich war dein Auto genauso wie meins einfach zu tief Hab dafür breite Bretter unter die Räder bis der Kran ausreichend Platz hatte. Balanzierer hatte ich auch keinen, hab dafür ne Kette und einen Spanngurt genommen.

10W40, M43 und M50

Hast du ein neues oder ein gebrauchtes installiert ? Wurde jenes Teil vorm Einbau denn ordentlich gereinigt ? (Mit Bremsenreiniger fluten und ziehen lassen) Gruß

@ Minichamps : also wenn ihr fertig seid, wird der, der DAS fahren muss, ordentlich fluchen ! Einparken ist einfach nur schrecklich. Im Stand geht das wirklich sehr schwer. Ich hab das E46er heute raus geschmissen, da defekt, ein E36 eingebaut und feststellen müssen, dass es mir die Servopumpe auf den paar KM, die ich gezwungen war ohne zu fahren, zermöbelt hat. Da kam oben aus dem Lager der Antriebswelle die Brühe raus. Baut da eine Servopumpe ran. Guckt mal ob die vom M43 passt oder so, aber das geht SO nicht wirklich brauchbar. Gruß

Normaler E36 Kat + Kaltlaufregler. Mein Tüv hat den KLR aber gar nicht gesehn, weil ich den recht versteckt eingebaut hab. Hätt auch ohne das Ding E2 bekommen. Mir fiels nur ein, dass es auf der Liste sämtlicher Eintragungen fehlte und hab es vorsorgshalber mal erwähnt. In zwei Jahren bei der nächsten HU kann ich kein Gejammer von unserem Tüv vor Ort gebrauchen, nur weil der KLR nicht im Schein steht. Gruß

Aber wie silenz88 schon sagte - auch mein Prüfer, mit dem ich schon Monate vor dem Umbau detailliert besprochen habe, was es alles Bedarf um eine abgasgutachtenfreie Eintragung zu machen, sagte mir dann nach fertigem Umbau, dass er ein Abgasgutachten sehen wolle. Anschließend einen Tüv zu finden, der ins kalte Wasser geschmissen die Eintragnug vornehmen soll (und auch tatsächlich macht), ist sehr schwierig. Grüße

So, nun ein Tonmitschnitt. Das ist von heute, so ist nunmal der aktuelle Stand.

Ich fahr das ganz normale Vierspeichenlenkrad, 205er Serienreifen, und halt der M50 drauf. Tja..wiegt schon bissl was Morgen oder Übermorgen wirds getauscht, dann gehts ab!

Ich hab auch das FL E46 Lenkgetriebe drin. Schon das zweite. Derzeit ohne Servounterstützung. Es ist fahrbar, aber das hat Langzeitfolgen ! -> Oberarme Im Stand ist das schon pervers, während der Fahrt gehts.

Auf dem fünften Bild im ersten Post : das sieht mir doch nach S62 aus ? Wo hat er denn seinen BKV ? Ich seh da nix von

Das Plastikgelump, was da bei dir noch drin ist, kann raus (ich habs jedenfalls raus). Dann schraubst den Lüfter verkehrtrum auf die Visco und das eben an seinen Platz. Kühler reinstellen -> fertig. Bleibt noch ca. 1-1.5 cm. Habs nicht gemessen, aber es reicht. Eng ist es, werde wohl auch demnächst den E-Lüfter rein setzen. Aber Temperaturprobleme hab ich absolut nicht. Ich bekomm den nichteinmal auf Mittelstellung (den Zeiger), trotz passendem Temperaturgeber und korrekter Entlüftung Gruß

Hallo zusammen, bei meinem E30 summt seit einigen KM das Getriebe. Man nimmt es nur in den ersten drei Gängen wahr. Das summen ist abhängig von der Geschwindigkeit und nur im fahrenden Zustand. Wenn ich an der Ampel steh und die Kupplung drück, ist es weg. Nehm ich den Gang raus, hört man ein ganz leises, tiefes, monotones Summen. Jetzt werden bestimmt viele sagen "Ausrücklager hinüber", aber das bezweifel ich ehrlich gesagt, da ich einen Kupplungssatz von Sachs erst vor ca 1000 km eingebaut hab. Getriebe schaltet super, kein Knacken, kein Ruckeln, einfach sauber. Öl werd ich demnächst mal tauschen, aber ich fürchte, dass das nicht das Übel lösen wird. Gruß

Hab auch das KW V2 Fahrwerk. Allerdings haben die lieben Leute da ca 3 Monate gebraucht, bis ich das endlich zurück hatte. Fahren tut sichs aber gut :)

Gehts während der Fahrt aus oder im Stand ? Bei mir lags am Leerlaufregler. Hab allerdings nur einen M50.

Ahjo gut. Dann habt ihr wohl recht Wieder was gelernt. Die Dame ist leider nicht ohne Haube gefahren, sonst wär das ja unfehlbar gewesen. Mit dem Cabbis hab ichs noch nicht so. Schraub da grad an meiner Limo rum. Steinigt mich ! Los !