Kalle E30
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Also ich würde mittlerweile immer zu einem M50/M52-Motorumbau tendieren, seit dem ich das nun auch selbst mal gemacht habe. Ist zwar wirklich etwas Mehrarbeit (je nach Spenderfzg./-Motor), aber am Ende hast du wesentlich mehr Spass in den Backen beim Fahren, als mit einem M20B25 . . . und die modernere Technik natürlich auch. Wichtig: Quatsch dich auf jeden Fall vorher mit dem TÜV-Minister deines Vertrauens über so einen M50-Umbau genaustens ab (je nach Bundesland und in Hessen ist es richtig Shit ) ! Bei einem B25-Umbau gibt es in der Regel keine Probleme, da dieser Motor ja auch original im E30 verbaut wurde. Gruss, K A L L E
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Richtig! Die Ventile müssen immer im kalten Zustand eingestellt werden !
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Wenn das Klackern definitiv geortet wurde und deutlich im oberen Zylinderkopf (Ventilbereich) ist, man auch ganz klar das Ventilspiel aller Kipphebel ausschliessen kann, dann überprüf doch mal, ob evtl. die Kipphebelwellen sich etwas verdreht haben könnten (sitzt der Nutkeil vorne am 1.Zyl. zum Nockenwellen rad hin korrekt?) und konntrolliere mal den Öl-Röhrchenbügel auf Verstopfung ( evtl. ausbauen und durchblasen!) ! Das war vor kurzem bei mir der Grund für ein Klackergeräusch, wo ich auch schon dachte, die Pleuellager haben sich evtl. verabschiedet ! Gruss, Kalle
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Frag doch mal hier drin den Tom335iC wegen ner kompletten Welle an !
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