absinth
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moin,also alls weider im täkst...wer hat en e30 mit dem nem m10b18 (kat) und könnte mir en paar infos zu spannung an den esv,sg.etc. geben??so das ich bei mir nachmessen kann...wär echt top wenn mir geholfen werden kann...mit freundlichen...
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die esv sind doch massegetaktet oder??
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hallo,bräuchte echt dringend den oben genannten plan wenns geht auf deutsch.den von e30.de hab ich schon aber naja... mfg.
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so,hab jetzt gemerkt das meine blinkefrequenz zu hoch iss,und die pumpe bei zündung viel länger läuft als sonst und das das pumpenrelais dazu im takt knackt ....wie gesagt die ventile kriegen saft nur zu wenig,werd moin ma zum kollegen eiern und en anderes steuergerät einbaun...für heut reichts..
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so also,an den esv und ksv kommt zwar saft an aber sieht so aus alls wenns zu wenig iss,wenn ich den ventilen direkt + und - geb spritzen se.werd ma zum kollegen fahren und mir leiweise en anderes steuergerät besorgen und/oder die leitungen neu ziehn
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ja des könnts sein
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finds jetzt nich sitzt bei mir an der spritzwand (wo es im e30 iss???)hat die größe von nem ü ei oben gehn kabel rein und die kommen auch unten wieder raus..kann ma en pic machen wenns weniger pisst
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ich will halt echt alles ausschließen bevor ich anfang die kisten auffn OP tisch zu schnallen,da ich zwar en priv. parkplatz hab aber kein carport oder ähnliches und es die ganze zeit hier am nieseln iss.
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kann dieses öminöse schwarze ei mit bajostecker irgendwas haben??
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moinsen,war heut schon fleißig,also hab festgestellt das am kaltstartventil spannung anliegt,also es flakkert wenn ich starte aber spritzen will die sau nich,benzin steht im schlauch,da ich die esv nich ausgebaut hab sondern nur die stecker getestet hab,bin ich am grübeln ob die evtl auch nixx machen,bevor ich da alles rausbau hat einer nen verdacht?denke an den thermoschalter,aber auch ohne des ksv müsste er ja anspringen.
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okay,leider iss schon zu duster um zu gucken,dann test ich moin früh das ventilspiel bzw. die einstellung.würd mich freun wenns das iss aber auch wundern da der motor ja gelaufen iss und ich irgendwie meine zweifel hab das sich des spiel im stand so arg verstellt das da nixx mehr geht.trotzdem danke werd alles probieren und dann hier alles posten was ich getestet hab bzw. was ich ausschließen konnte etc.
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hatte alle kerzen draussen,funken alle...ich sag ja bin echt ratlos...kann denk ich nur was mit der elektronik sein weil innerhalb von 30 min im stand geht nixx mechanisches kaputt,falls ich mich irre dann einfach en veto,lern immer gern was dazu,wenn des steuergerät en schlag hat tut die kiste dann alles wie oben beschrieben aber kommt trotzdem nich oder iss dann irgendwas nich da sprich funke oder so....?????
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L jetronic, iss der motor aus nem e30 318i einspritzer mit kat bj. 87 war eben noch ma unne,brücke gelegt 30 auf 87 bringt nixx,klappe vom lmm iss gängig.
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des spritpumpenrelais brück ich mit 30 auf 87 oder bin ich da falsch??
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also der tii iss komplett draussen,und hab soweit alles aussem e30 übernommen,iss die vers. mit kat,die kiste lief des letzte halbe jahr ohne probs. kann des pumpen relais kaputt sein obwohl die pumpe läuft und is zur gallerie fördert?wenn ich hallowach direkt in den lmm sprühe tut siach auch nixx
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moinsen zusammen,bin neu hier.wohn im schönen taunus bin 30 jahre und hab en 2002 tii mit nem m10b18,da der orig. motor noch im keller steht. so mein prob iss war einkaufen,komm raus und die kiste startet nich mehr---zündfunke iss da,pumpe läuft,die einspritzventile kriegen saft wenn ich starte,sprit iss bis zu den ventilen auch da,den verteiler hab ich komplett getauscht aber anspringen tut er nich...bin für jeden tip dankbar.wär ja alles nedd so wild nur iss die kiste meine alltagsschlampambe und ich bin leider nedd von beruf sohn und kann mir ma eben was anderes kaufen.