Ich grabe den Fred mal wieder aus ! Mein M10 ruckelt seit dem Kauf vor zwei Jahren auch und ich möchte hier mal alle Macken , die mein 316i hatte/bzw. noch hat , aufzeigen ! Nachdem der Vorbesitzer ( der "Schmeilord" ) schonmal das komplette Zündgeschirr+Kerzen , Lambdasonde , Drosselklappenschalter , Temperaturfühler getauscht bzw. die Ventile falsch einstellen lassen hatte , hab ich ihm den 316i im Dezember 2009 abgekauft ! Da ich von Anfang an der Meinung war , daß es nix großes sein kann , hatte ich auch keine Bedenken ! Also machte ich mich auf die Suche nah der Ursache ! Wie ich bald feststellen mußte , gab es mehrere Ursachen ! Als erstes kam ein neuer Benzinfilter rein ( der Vorbesitzer hatte noch einen Monat vorher alle Filter getauscht bis auf ihn ) , Ventile wurden richtig eingestellt , das Euro 2 Gat -System wurde erstmal abgeklemmt , da sowieso die Hälfte fehlte ( wie ich jetzt feststellen musste ) ! Ich habe den Faltenbalg und die Unterdruckschläuche gewechselt , da sie teilweise tiefe Risse hatten ! Es fehlte das Masseband zwischen Ventildeckel und Batteriefach ! Da sich der Leerlauf nicht mehr richtig einstellen ließ , hab ich den Leerlaufsteller gereinigt ! Bis hierhin war jetzt schon eine Verbesserung spürbar ! Nachdem ich dann mal den Einspritzerreiniger von LM benutzt habe war es sogar wieder möglich mit sanftem Gasfuß fast ruckelfrei zu fahren (Aber die Einspritzventile kommen zwecks Grundreinigung trotzdem nochmal raus) ! Aus Zeitmangel passierte danach erstmal ein Jahr nichts mehr ( ein M10 läuft ja trotzdem ) ! Mittlerweile wurden noch die Spritleitungen komplett ersetzt und das Mittellager der Kardanwelle ( war Schrott ) +Hardyscheibe ! Die Lambdasonde wurde nochmal getauscht , da die vorherige am Kabelstrang geflickt und schlecht isoliert war ! Dadurch läuft er wieder ein Stück besser ! Ich hab die Zündverstellung getauscht und den Zündzeitpunkt neu eingestellt ! Die Zündkerzen hab ich nach 20tkm nochmal gegen Neue getauscht !