cpsilversurfer

Ja! du kannst da Relais auch einzeln z.B. am Federbeindom montieren, und die Kabel dort hinlegen. ...wenn du dazu keine Lust hast , besorg dir ein Relais mit dem Anschlussschema wie das alte, aber dann mit mehr Schaltleistung , also grob bei 2 Birnen a 55 Watt, dann ein 12 V 20 A , z.B. Von Wehrle ... Dann gehts auch mit einem Kabel und du kannst alles so lassen. Carsten

Ich kann dir nur sagen wie ich als Autoelektriker vorgehen würde: nachschauen, ob beide 87 einen steckplatz im Relaissocke haben. Dann die beiden lampenkabel plusseitig zurückverfolgen bis dahin, wo sie zusammengehen. Diese Verbindung lösen und beide Kabel dann einzeln bis zum Relaissockel ziehen und die beiden an beide 87 er Relaiszungen anschliessen, gibt nie wieder Ärger, da somit eine hohe Betriebssicherheit gewährleistet ist, hatte ich damals vor 15 Jahren am e36 nachgerüstet und genauso gemacht, hat nie wieder Probleme gegeben. Carsten

Also .... Ganz einfach! Belegung ist folgende : 85 masse fürs relais, 86 signal plus vom Nebellampenschalter, 30 Dauerplus für den Relais Lastkontakt, und eben 2 x 87 zu je einer Lampe zur besseren Lastverteilung. Ein Schliesserrelais funktioniert so : ein Schwacher Steuerstrom vom Schalter zum Relais betätigt dasselbe und schliesst den eingentlichen starken Kontakt zum Verbraucher also zwischen Klemme 30 und 87. Soweit alles klar?

Hallo! Kann sein ,dass das pol. Relais nur einen " doppelten "87 er Kontakt hat, der bei deinem alten Relais nur einmalig für beide Lampen ausgeführt ist..... Sind keine Klemmenbezeichnungen unten lesbar...? Carsten

Scheint schwierig.... Klemme erstmal wenn vorhanden die 58 er Leitung also Standlicht vom Radio ab, wenn s dann nicht geht auf der Leiterfolie des Instruments bei eingeschaltetem Standlicht schauen, wo es hakt... Also jede einzelne Lampe pluszuführung messen und gleichzeitig Birnen kontolieren. keine Prüflame verwenden, sondern LED Prüfer oder Voltmeter. Viel Glück, Carsten

Vielleicht hilft das weiter : an den Magnetschalter des Anlassers geht normalerweise nur 1 dünnes Kabel - Klemme 50 genannt, - sie schickt geschaltetes Plus, wenn man den Zündschlüssel gegen den Federdruck in die letzte Stellung (starten ) dreht. Darüberhinaus befindet sich an vielen BMWs am Magbetschalter noch ein zweites dünnes Kabel, das nennt sich 30h, - es führt dann Strom, wenn der Magnetschalter zwischen den beiden M8 Bolzen den Anlasserhauptstrom über die dicke Litze vom Magnetschalter zum Anlasser (Kohlehalter) schickt , - steuert aber auch die Motronic, ist somit also indirekt auch für die Zündung zuständig.

Müßte soweit gehen, es gibt wohl auch eine 90 A Bosch, oder die ältere 80A. Gib mal die Valeo Nummer, dann versuch ich mal umzuschlüsseln, fängt an mit A13VI oder A11 VI bzw. 2940

Gute Arbeit, -So solls sein! Die Schleifringe sind zwar schon gut eingelaufen, werden aber noch 20-30.000km halten.

Du brauchst bei einer älteren Bosch Lima warscheinlich dann die beiden Größen 6303 und 6201. Ich empfehle immer 2RS Lager (Gummilippe) und C3 Standard. Gute Fabrikate wären SKF, FAG, NTN - oder auch KBC Lager, - zigmal verbaut, keinen Ärger. Pass aber auf und vergleiche mal die Preise, es gibt trotz gleichem Fabrikat derbe Unterschiede....- Dann bestell aber auch den Plastikring mit, in dem das kleinere Lager läuft, - vielleicht am ehesten bei Bosch. Wenn du Fragen zur Demontage hast, sag Bescheid.

Ist es denn nun die Lima...?

Bist Du schon weiter mit dem Problem...?

Hallo! - wie ich schon bei Poschel geschrieben habe, versuch auch hier mal die Steckverbindung unter dem AS Krümmer aufzuschrauben, - sitzt hinter dem Anlasser ist 7 pol. - versuch das auch mal und gib Bescheid. Carsten

Hallo Poschel. Hast du einen m 20 Motor...? Dann schau mal erst die Steckverbindung unter der Ansaugbrücke, war bei mir total vergammelt , weil sich Wasser in der unteren Gummitülle gesammelt hatte, - trotz sehr vorsichtiger Motorwäsche... Must evtl. mit Gewalt ran, weil die Plastikrändelschraube mit Bajonettverschluss nicht von Hand zu lösen ist, - außerdem hat man da neben dem Anlasser /Ölmeßstab nicht viel Kraft, - wenn der Verschluss auf ist mach beide Gummitüllen ab, dann siehst du, ob die 7 Verbindungen schon korrodiert sind , oder nicht... mfg, Carsten