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Danke schonmal für den Tipp !!!

Hallo zusammen, ich fahre einen E30 mit S50B30 Motor. Aktuell bin ich auf der Suche nach dem Halter über den der Gaszug an der Gasbetätigung befestigt ("eingeklipst") wird. Das entsprechende Bild zeigt das Teil, es ist das einige ohne "Nummer"-Referenz (zwischen 3 und 5). Anbei auch der Link in den ETK:http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/M3-S50/L-M/jan1993/browse/fuel_preparation_system/accelerator_pedal/ Anbei auch noch ein Bild von dem Bauteil. Angeblich kann man den Halter nicht einzeln kaufen sondern müsste direkt den Drosselklappensutzen für Zylinder 5+6 kaufen (Neu nicht mehr lieferbar, übers Internet erhätlich jedoch min 600 €). Habt ihr noch eine Idee wie ich an diesen Halter komme ?

Hey, Hab einen E30 mit S50 Motor der gerade leider den Dienst quittiert hat. Hatten lange Zeit immer irgendwo einen Verbraucher. Auto war eine Weile weg für andere Dinge und es wurde mir dann gesagt man hätte den Grund für den Verbraucher gefunden: diagnosestecker Deckel. Ohne diesen gibt es keine Probleme mehr. War auch so. Jetzt hab ich nur blöderweise den Deckel kurz wieder drauf gemacht weil ich selber nochmal nach der Ursache schauen wollte. Dachte jetzt ist einfach wieder der Verbraucher da aber nun will das Auto überhaupt nicht mehr anspringen. Sicherungen sehen soweit gut aus. Hab alle Relais mal durchmessen lassen. Haben ein kaputtes gefunden (gelb aus dem Sicherungskasten), aber ich glaube das ist für andere Dinge zuständig. Hoffe natürlich das es nur an dem einen Relais hängt Habt ihr irgendwelche Vermutungen ?

Hallo, es wurde in folgendem Thread schon einmal nach entsprechenden Adressen für einen Motorumbau gesucht, jedoch nicht ganz in meiner Gegend. http://e30-talk.com/allgemeines/t-bmw-e36-m3-motor-umbau-firma-gesucht-94802.html Mich würde interessieren ob jemand gute Erfahrungen bei einem Motorumbau (mit Eintragung) mit einer Firma oder einem Schrauber im 250 KM Umkreis um Stuttgart gemacht hat. Ob es ein M50/S50 oder M60/M62 wird ist noch nicht sicher. Danke für euren Input.

Sehr schön gefahren. Gefällt mir sehr gut. Sehr saubere Linie und Strecke gut genützt. Mal zum Vergleich den Run von Markus Militzer von vor 2 Jahren. Mittlerweile ist dieser in der IDS in der Pro Klasse unterwegs und auf Trockenevents sieht das mit dem Einsatz der Fly Off natürlich ganz anders aus. Sollte man meiner Ansicht nach so wenig wie möglich und so oft wie nötig verwenden.

Hallo, nur zum Verstädnis dieses Threads, ich habe (vorerst) keinen Umbau geplant und möchte auch keine sinnbefreite Diskussion anfangen wie "Umbau für 2t € ohne technischen Fachverstand durchführbar ...". Es geht mir darum Informationen von Insidern einzuholen die entweder schon einen (oder bestenfalls beide) Umbauten gefahren sind oder solche Umbauten durchgeführt haben. Was sind die Vor- und Nachteile der jeweiligen Umbauten. Welcher Umbau ist "einfacher" umzusetzen. Wie ist der preisliche Rahmen für beide und wo liegen die Unterschiede. Usw. Danke für alle Informationen, Jonas