Rooster

Wenn das Klackern aus dem unterem Motorbereich kommt,könnte sich auch langsam die Ölpume verabschieden.

Hallo Berliner,brauchst du welche mit Aussparung für Blinker,oder ohne? Ich habe noch einen alten Satz,original von BMW hier liegen,aber leider nur mit Blinker Ausschnitt.

Lieber @ Stef M3. Dubiose Verkäufer bieten nur Schrott an. Ich dagegen,weis was ich habe und kenne meine Fahrzeuge aus dem FF. Jeder der meint,dass mein Fahrzeug nicht dem Entspricht,was in dem Inserat steht,bekommt selbstverständlich seine Fahrtkosten erstattet. Davon ab,verkaufe ich auch nur an einem,der dem E30 verbunden ist.

Es gibt noch sehr sehr gute M-Technik 2 Fahrzeuge,aber diese befinden sich in Sammler Hand. 325i Cabrios,sind dagegen doch noch gut für kleines Geld zubekommen. Werde bald mein rotes 325i VFL Cabrio Bauj 1986 verkaufen. Lieber@sebe 30 Jedem der kommt,und etwas findet,was ich nicht angegeben habe,werde ich seine Unkosten erstatten. Anbei,mein 325i M-Technik 2 aus 1 Hand ist nicht zu verkaufen..

Ja die 6 Zylinder gab es in Shadow line.

Mein 325i Bauj 1989 M-Technik 2 hat Aktuell 252.000km auf der Uhr,wobei das Fahrzeug nun 2 Monate wegen Kipphebelbruchs,und diverser Kleinigkeiten am Motor, komplett Revidiert wurde.

Was soll denn bitte an dem Geil sein? Der sieht von der Seite wie ein " Hyundai " aus......

Keine Ahnung was da in der Ba stand,hat mich als junger Bengel auch nicht interessiert. Das der Motor allerdings schon nach einem Jahr nass war schon,Antwort vom Freundlichen: Das ist nur Schwitze und haben alle BMW. Soviel ich weiß,wurde 5W40 mitte der 90iger aus dem Programm genommen,war wohl zu dünn für den Motor. Habe allerdings erst 2010 davon erfahren. Wenn einem der Freundliche nichts sagt und man in einer Gegend wohnt,in dem es kein Internet gibt,bleibt sowas halt verborgen..

Tolles Winterauto,zum kaputt fahren,reicht der allemal..

Nun, nachdem ich 26 Jahre Vollsynthetisches Öl 5W40 gefahren bin,kommt nun 10W40 rein. Nur mal so am Rande,Mobile 5W40 war damals ab Werk.

So,habe das Fahrzeug zu einem Motorenbauer gebracht,dass war mir alles zu scheinheilig,dort in der Werkstatt. Erste Diagnose ist,die Nockenwelle ist sowas von eingelaufen und muß neu. Die Nockenwelle ist auch Auslöser für die Kipphebelbrüche gewesen, Das Steuergerät wurde auf Fehler überprüft,wobei alles in Ordnung ist. Weis nicht,was die da bei MK Motorsport gemessen haben.. Da der Motor jetzt in alle Einzelteile zerlegt ist,kommen alle Lager und Lagerschalen,Dichtungen und Simmerringe Neu rein. Nen neues Öllaufrohr und ein Nockenwellenkit von Schrick mit scharfer Nocke,zudem ne neue Kupplung von Sachs. 250000 km mit der ersten Kupplung,kann auch nicht jeder. Mein Dank gilt allen Profis hier im Forum,die mir als leihen die Augen geöffnet haben,ohne euren Fachwissen,hätte ich mich nicht wehren können. Vielleicht sieht man sich ja mal auf nen Treffen. Mfg.Uwe

Ja bin ich..

Nur mal so am Rande,der Chip mit Leistungsmessung auf dem Prüfstand,wurde mir damals von Herrn Lothar Daub auf dem Prüfstand gesetzt. Einen Touren Weltmeister,

Ja,das ist Richtig Jonas. Sagmal,kommst du aus Siegen?

Hallo Jonas. Der Chip ist seit 1989 drin und als Nachrüstung kam nur ein Kaltlaufregler. Sonst ist alles Original an dem Auto. Wobei bei dem Auto,es beim letzen Tüv Probleme gab,den in die AU zubekommen. Kat und Lamba waren aber in Ordnung.

Mir wurde gezeigt,wie die Steuerung des Motors Gapisch aussieht,und wie meine aussieht. Da lagen Welten zwischen. In erster Linie muss ich das glauben was die mir sagen,denn ich bin Leihe. Hast du ne andere Erklärung? Dann raus damit...!!

Ja,habe es selbst im Diagramm gesehen.

Mal was neues von der Front. Der Kopf ist runter,und die Kolben,Ventile sind noch Top in Schuss. Der Kopf wurde warm Abgedrückt und hat keinerlei Risse. Kolben und Ventile haben so gut wie keine Ablagerungen,und das nach 250.000 km. Das Fahren mit Vollsynthetik hat sich bezahlt gemacht. Als Ursache der Kipphebelbrüche,wurde der MK Motorsport Chip ausgemacht. Nun ja,nach 26 Jahren kann der auch mal kaputt gehen, sagt der Freundliche von MK Motorsport. Ein neuer kommt rein und der ganze Krempel wird wieder zusammen gebaut,dann schnurt er wieder wie ein Kätzchen...... An dieser Stelle,möchte ich mich für euer Feedback bedanken. Mfg.Rooster

Liebe Community. Bei einer BAB Fahrt hatte ich einen Leistungsverlust bemerkt,mir aber jetzt nicht dabei gedacht und bin wie gewohnt weiter gefahren. Erst als ich von der Bahn runter bin und in den Stadtverkehr einbog vernahm ich sehr laute Geräusche aus dem Motorraum. Öl und Wasser waren in Ordnung,so bin ich dann noch nach Hause gefahren. Hier habe ich als erstes eine Kompressionsmessung vorgenommen. Zylinder 1 und 6 hatten keine Kompression mehr. Beim öffnen des Ventildeckels,habe ich dann festgestellt,dass 4 Kipphebel an besagten Zylindern abgebrochen sind. Hier stelle ich mir jetzt die Frage,könnte der Zahnriemen gesprungen sein? Dieser ist erst 2 Jahre alt und wurde beim Freundlichen gemacht. Da ich kein Raser bin,scheidet eine Überdrehung des Motors aus. Ist es ratsam den Kopf abzunehmen? Wenn ja,was könnte in diesem Zusammenhang außer den Kipphebeln noch an Defekten,die im Zusammenhang der Kipphebel stehen,auf mich zukommen.? Über ein Feedback einiger Profis wär ich sehr dankbar.

Hallo Sauerländer. Willkommen im E30-Talk,wünsche dir viel spass hier bei uns.

Mein Rollo ist schon ab Werk drin,und da ist weder ne Nummer drauf noch ne Prägung. Ich muss es wissen,ist mein Fahrzeug noch in erster Hand.

Mein Rollo ist Original,aber das ist keine Prägung dran.

Beim Freundlichen,ist es meist günstiger,als in der Bucht, @newstyle!

Einfach mal beim Freundlichen fragen,

Wusste schon immer,dass ihr Hessen von den Syerlänner abstammt. Die lieben Manta Rochen am Spieß.