golfvr6willi

danke für die netten worte;) das einzige wo für ich mich hier entschuldigen muss wäre die sache mit dem pinöpel! der steht bei mir unten links und nicht rechts....;) sry dafür! ein ex e30 fahrer der ein bisl ahnung hatte meinte halt bei den m42 motoren muss der pinöpel auf gleicher höhe sein! aber danke für den hinweiß. das die kw sich 2mal drehen muss, in der zeit wo die nocke sich einmal dreht, ist recht logisch wäre sonst ja kein 4takt motor nech;)! mein prob nur so neben bei damit du es auch verstehst...., wenn der motor auf o.t. gestanden hat, zeigten die pfeile nach unten!? hast du es jetzt? wenn dich das interessiert, motor ist drinne und läuft auch;) kann nur noch nicht sagen ob besser da ich noch nicht ganz soweit bin:daumen: (ab kat fehlt noch alles und kühler noch nicht verbaut ect.) nur alles zusammen gesteckt und gucken was motor nu so sagt! bin aber drann! berichte dann;) lieben gruss

bräucht mal schnell nin paar ideen....

noch ne frage: gab es verschiedene nockenwellenräder? folgendes prob: kw und nw auf o.t, pfeile an den nw rädern oben, aber der pinöpel der dann normal unten rechts steht (beim sensor der zylinder erkennung) ,steht bei mir unten rechts! rein theoretisch ist das nicht möglich sei denn die nw räder passen nicht zum sensor,kopf! oder? vielleicht holt sich der sensor aber auch aus dieser position das signal dcer zylinder erkennung...! habt ihr verstanden was ich meine? also pinöpel des nw rades müsste ich abbrechen und versetzten ODER das nw rad runter nehmen und um 90! zurück drehen das der pinöpel am sensor sitzt was aber zufolge hätte das der pfeil nicht mehr nach oben steht! (nuir ein beispiel das ihr versteht was ich meine!)

ja sry meint ich auch... macht ja sonst keinen sinn;) jetzt hab ich auch die pfeile in sicht weite an dem oberen punkt der nockenwellenräder;) KA wieso man das vertauscht??? ist auch fraglich das der motor überhaupt noch lief! obwohl... normal ist ja alles "nur um 180° verdreht! das heißt doch eig., das wenn nur die motor elektronic nicht hinterher kommen sollte,oder? motor an sich hat ja so keine probs damit! oder denke ich um die ecke? naja motor ist noch ausgebaut dauert also noch mit dem probe lauf! mein motor suppt ganz schön am ketten spanner.hab ihn jetzt draussen! muss ich iwas beachten beim wieder einbau? hab nur den kupfer dichring wieder neu gemacht... was könnt ihr mir noch empfehelen neu zumachen? evtl ne kleine leistungs steigerung.... schwungrad ect!? i welche ideen? danke bis hier hin für die schnellen und hilfreichen beiträge! gruss nils noch was... wollte mein m40 getriebe mit ix diff fahren weil das getriebe vom is 3 in 4 gang kkkkrkrkrrkrkrkrkrk macht bei leichter drehzahl! tippe auf syncronringe... was meint ihr?

ok prob gefunden.... wenn kurbelwelle auf ot steht dann ist der 4zyl. auf ot und nicht der erste.....! sprich der am getriebe! nun meine frage: ich will nicht die kette runter nehmen und will nur die nocken um 180° weiter drehen das alles wieder stimmt! also nockenwellen räder lösen motor natürlich wieder auf ot und wellen aussrichten. zündkerzen raus um zu gucken das keine vent. auf kolben schlagen kann.... geht das oder ha ich ein denk fehler?????????? MFG NILS

sry für die lange warte zeit... ich kam mir schon leicht verarscht vor das nicht eine sau geantortet hat! aber sry für mein verhalten war aber echt sauer! ok also hab den motor draussen habe den deckel mal abgenommen und motor auf OT gestellt. man sieht das die einlass nocke GANZ LEICHT vor läuft.... an sich sehen sie gut aus nix eingelaufen oder iwelche riefen! kann mir eig. nicht vorstellen das es an den nocken liegen kann! zum motor: er lief verdammt ruhig im leerlauf auch das raus beschleunigen ging ohne ruckeln oder ähnlichem zu.. der verbrauch bei durchschnittlich 120kmh und auch ca 10 min vollgas lag bei 180 gefahrenen km bei 8,4443 liter auf hundert! nun bin ich aber laut tacho nicht über 190 gekommen. bin unterm nivaue vom 318i vom durchzug....!?? der e30 ist ein orginaler 318is gewesen mit einem kopf vom e36(bj 92)! ich kann erkännen das am kabelbaum gepfligt wurde(leider) hab die kerzen draussen gehabt und gesehen das sie alle leicht verrust(schwarz) waren! wie erkenne ich ob ich die disa verbaut habe? schnelle hilfe ist erwünscht da der motor wieder rein soll! liegt also jetzt an euch!;) gruss nils

danke für die antworten! weil ich hier GOLFwilli heiße bekomme ich hier wohl keine antworten wenn ich das richtig sehe????! danke für den eindruck der e30 fahrer;)

moin moin ich habe ein kleines problem... mein e30 is geht in den unteren drehzahlbereich (bis ca 3000) recht gut. doch in den oberen drehzahlbereich, hat er ehr mühen um auf drehzahl zu kommen.... ab 3.gang ist es schwer und zeit intensiv um in die nähe vom drehzahlbegrenzer zu kommen:-[. ich habe dieses auto erst 2tage und das einzige was der verkäufer mir über den motor sagen konnte ist, das ein e36 kopf verbaut wurde! nun weiß ich nicht ob man dazu auch den kabelbaum anpassen muss, da dieser im meinem e30 angepasst wurde....!!?? wollte jetzt anfangen ihn in mein eig. e30 einzubauen und wollt vorher nochmal wissen was ich wenn es sein muss noch neu machen sollte, ausser standart wapu,öl,wasser ect.!?? ich danke euch schonmal im vorraus jungs! liebe grüsse nils

moin moin! ich fahre schon seit 2jahren den motor und habe nun schon wieder ein prob. mit der nocke etc.... nu wollte ich umbauen auf is aus einem e36 da ich gerade einen an der hand habe!ich würde auch ein e30 is kaufen und 1 zu 1 umbauen! aber die motoren mit allem drum und dran gibt es leider nirgends....Ich suche jemanden der schon einmal einen e36 m42 in einen e30 (318i) verbaut hat also auch der ahnung hat und mir nicht die liste von wiki zeigt... schreibt mir eure nummer am besten an Nils.bruechmann@gmx.de! wäre echt nett wenn sich der ein oder andere bereit erklären würde mir mal ein zwei ratschläge zu geben zu diesem thema. mfg nils brüchmann