coupehaase

also 8mm haben die schläuche nicht ;) das sind die spritleitungen die unterdruck haben 4mm sowas. Habe jetzt mal neue dichtungen in die ansaugbrücke gesetzt und den dk anschlag eingestellt -> siehe da es funktioniert ganz einwandfrei ist die sache noch nicht. wenn er kalt ist muss ich beim anlassen gas geben und kurz halten dass er nicht wieder ausgeht. aber vielleicht pendelt sich das ganze von alleine ein?! aber sonst hat er gutes stabiles standgas. zieht auch wieder sauber durch danke für die hilfe lg

Also muss ich am Schalter selbst nichts rumstellen? Welche Durchmesser und Längen brauche ich an Schläuchen ca? wäre schön wenn mir das schnell einer sagen kann. Dann kann ich die auf dem Heimweg gleich mitnehmen

Ja das ist mir klar. Soll ich da die anschlagsschraube einfach so weit zurück drehen dass der Schalter betätigt wird oder ihn bei der Gelegenheit gleich mit einstellen? wenn ja wie gehört er denn eingestellt?

Hi, ich weiß es gibt 1000 themen über diese Problematik. Leider habe ich aber nichts gefunden was mir wirklich weiter hilft. Nachdem es mir mit dem alten Motor das Nockenwellenrad zerissen hat (wie auch immer das zu erklären ist) und der sowieso 450 tkm auf der uhr hatte habe ich mir einen anderen Motor besorgt und den eingebaut. War ne Samstag Nachmittag Aktion. Und zu später Stunde nachdem die Ansaugbrücke mal unten war um die Schläuche der Spritzufuhr zu tauschen lief die Kiste auch. Standgas hielt er allerdings nicht. Kurzerhand hat mein Kumpel einfach mal schnell an dem kleinen Schräubchen zur Einstellung der ?!Schubabschaltung?! o.ä. an der Drosselklappe rumgespielt. Jetzt geht er zwar nicht aus. Aber so ist das ja nicht Sinn der Sache. Problem ist dass ich wenn ich den Motor anmache ein schönes Standgas bei ca 7-800 Umdrehungen habe. Wenn der Motor eine Weile läuft steigt das Standgas auf 1000-1500 Umdrehungen an und schwankt hin und her Der Schalter an der Drosselklappe wird auch nichtmehr betätigt. Beim Losfahren mit frisch gestartetem Motor geht überhaupt nichts. Der zuckelt nur vor sich hin und erst wenn man 20-30sec gefahren ist läuft er von der Gasannahme etc normal. Habe bereits den LLR ausgebaut und durchgespült. Lässt sich leicht und freigängig bewegen. Den Anschlag hört man deutlich. Den Kaltlaufregler habe ich blindgelegt indem ich beide Schläuche zugemacht habe Und die Lamdasonde hatte ich mal abgeklemmt. Verändert hat sich aber nichts Ich hoffe es weiß jemand recht schnell abhilfe am We hat der eine große Tour vor sich Lg

Noch Großlangheim bald wieder Reupelsdorf...aber ich fahr auch nur n schimmligen Wintertouring zum driften ;)

Die soll ja so bleiben. Geht mir um den Motor

Hallo, ich hatte mir für meinen E30 einen Motor aus einem E34 erstanden ohne zu wissen ob er auch wirklich passt. Da es ja auch ein 1,8er M40 ist sah ich da keine Probleme drin. Ölwannen usw vom alten umgeschraubt - sitzt und passt. Jedoch hat der E34 Motor ja scheinbar einen ganz anderen Anschluss zum Sicherungskasten und auch ein anderes Steuergerät (das habe ich) Gibt es da eine Art Adapter? bzw kann man das entsprechend verkabeln? Oder muss ich den kompletten Kabelbaum tauschen? Bitte um kompetente Hilfe. Gruß

achso...Temp fühler sitzt wo? und wie wird der geprüft?

Naja...im warmen Zustand haben sie ja lange nicht die Zeit so viel zu tropfen..wird ja wieder kalt. Wieso Temperaturfühler checken? und bei Falschluft müsste der Bock doch scheiße laufen..vor allem wenn er kalt ist oder? Wenn er warm ist lässt er sich gefühlsmäßig auf jedenfall ein gutes Stückchen flüssiger/harmonischer von der Leistungsentfaltung fahren

zündkerzen schauen noch gut aus. hat die benzinpumpe normalerweise einen vorlauf wenn die zündung angeht? wie prüft man das mit den ventilen?

Hi, gleich im vorraus. In der Suche habe ich nichts vergleichbares gefunden...vielleicht auch deshalb weil die meisten Themen recht komische Namen haben. Mein E30 springt frühs wenns kalt ist bzw nach längerer Standzeit recht schlecht an. Wenn er warm ist, also nur kurz stand springt er ganz normal an und ab und zu kommt er nur ganz kurz, gluckert ein wenig rum und geht wieder aus. Dann muss man nochmal etwas länger orgeln bis er läuft. Batterie ist eine neue drin. Lg

hab leider kein muster ist ja grad das problem hast du mal nen link von den nachbauten oder iwie ein bildchen bezeichung oder sonst was von den dingern?

ist das glühlämpchen mit der nr 5 im katalog hier eine normale birne die es in jedem vernünftigen fahrzeugteilehandel gibt oder ist das son extra bmw zeug? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/LHD/M/1989/browse/instruments_measuring_systems/outdoor_temperature_digital_clock lg

was gibts am e30 so an teilen die man vermisst, nichtmehr hergestellt werden oder sonstwas die man auf cnc maschinen herstellen kann? oder auch sachen wie stahlölwanne etc.

ich hab da wohl einen recht kühlen e30 bei mir geht die temp anzeige nur bis zum ende vom blauen bereich aber mit der heizleistung bin ich recht zufrieden nach 3km bei -5° bläßt der auch schon warme luft oder ist das schon zu lange?

Hallo hat jemand zufälligerweise eine bemaßte Zeichnung von der erhältlichen Stahlölwanne oder eine Ölwanne an der er Maße nehmen könnte? Wäre interessiert das ding selbst zu bauen. mfg

wie erkenn ich welcher motor drin ist? gibts da irgendwo ein typenschild aufm schrottplatz stehen 2 vorfacer e30 mit m40 316er

hallo hab das typische m40 problem mit den schlepphebeln und eingelaufener nockenwelle jetzt dachte ich mir hol ich mir einfach nen komplette kopf vom schrottplatz wo die sache noch gut ist da es sich einfach nicht lohnt die hebel neu zu machen was passt da alles außer der e30 318er kopf? geht da auch was vom e36

der e30 ist mein winterauto... heute erster schnee gleich ausgenutzt mit leerem tank ohne gewicht hinten drin hat alles super geklappt driften geht auch super hab mir völlig umsonst sorgen gemacht ausprobieren werde ich es trotzdem

Diese Panikmache hier im Würzburger Raum ist mir damals auch als erstes aufgefallen als ich aus dem Oberbayrischen hierher ausgewandert bin:-D Da wird schon um Hilfe und Panik gequiekt wenn bei mir Zuhause überlegt wird von Schlappen auf Halbschuhe zu wechseln8-/ Angepasste Fahrweise und etwas Fahrkönnen reichen, in Verbindung mit Winterreifen, vollkommen aus um bei dem bissel Schnee hier oben durchzukommen. Und erzähl mir jetzt nix von mitten in der Nacht rausmüssen, ich arbeite im Schleppdienst und muß rund um die Uhr raus wenns pressiert:zzz: Fliegst du ab, sitzt das Problem vorne links und du warst zu schnell. ja ich wohn draußen aufm land im letzten eck würzburg ;) ich pack mir einfach 40kg rein und probier dann aus und ums abfliegen gehts mir nicht...sondern ums steckenbleiben bin seit 1 1/2 monaten e30 schon 3 mal stecken geblieben (ohne schnee)

so kommentare wie gutes fahrkönnen brauch ich echt nicht gibt auch im winter tage an denen man mal schneller sein muss und da hilft dir dein fahrkönnen auch nichts außer du schiebst mit an und hier passierts auch mal dass sämtliche landstraßen einfach mal 10cm schneedecke drauf haben wenn ich auf die arbeit fahre weiß ja nicht wie das bei euch ist reserverad brauch ich... also gieß ich mir einfach nen schönen klotz der hinter die rücksitzbank geht

habs nach längerem suchen jetzt auch gefunden danke trotzdem

Wollte mal in die Runde fragen wer von euch im Winter und wenn ja wieviel Kilo und den Kofferraum schmeißt und in welcher Form, Betonklotz, Stahlplatte oder einfach ein paar Säcke Beton? mfg

ja was heißt motor noch gerade...also grobe fehler erkenne ich da wahrscheinlich nicht mal so schnell weil ich den e30 erst seit 2 wochen habe also die ansaugbrücke hat auf jedenfall ne delle in die motorhaube geschlagen das schaltgestänge ist gebrochen...also das alugussteil da habs mal notdürftig mit bindedraht geflickt gänge gehen wieder alle aber der läuft seit dem dotzer dermaßen kacke geht im standgas immer wieder aus egal ob warm oder kalt und im 1. 2. und 3. gang wenn ich auf halbgas ca fahre bei um die 2000 umdrehungen dann ist es als würden die gänge immer kurz raushüpfen und wieder einhacken also man wird schon ganz gut rumgeschleudert hat das getriebe da was abbekommen oder liegts eher daran dass das schaltgestänge nur schlecht geflickt ist mfg