coupehaase

also 8mm haben die schläuche nicht ;) das sind die spritleitungen die unterdruck haben 4mm sowas. Habe jetzt mal neue dichtungen in die ansaugbrücke gesetzt und den dk anschlag eingestellt -> siehe da es funktioniert ganz einwandfrei ist die sache noch nicht. wenn er kalt ist muss ich beim anlassen gas geben und kurz halten dass er nicht wieder ausgeht. aber vielleicht pendelt sich das ganze von alleine ein?! aber sonst hat er gutes stabiles standgas. zieht auch wieder sauber durch danke für die hilfe lg

Also muss ich am Schalter selbst nichts rumstellen? Welche Durchmesser und Längen brauche ich an Schläuchen ca? wäre schön wenn mir das schnell einer sagen kann. Dann kann ich die auf dem Heimweg gleich mitnehmen

Ja das ist mir klar. Soll ich da die anschlagsschraube einfach so weit zurück drehen dass der Schalter betätigt wird oder ihn bei der Gelegenheit gleich mit einstellen? wenn ja wie gehört er denn eingestellt?

Hi, ich weiß es gibt 1000 themen über diese Problematik. Leider habe ich aber nichts gefunden was mir wirklich weiter hilft. Nachdem es mir mit dem alten Motor das Nockenwellenrad zerissen hat (wie auch immer das zu erklären ist) und der sowieso 450 tkm auf der uhr hatte habe ich mir einen anderen Motor besorgt und den eingebaut. War ne Samstag Nachmittag Aktion. Und zu später Stunde nachdem die Ansaugbrücke mal unten war um die Schläuche der Spritzufuhr zu tauschen lief die Kiste auch. Standgas hielt er allerdings nicht. Kurzerhand hat mein Kumpel einfach mal schnell an dem kleinen Schräubchen zur Einstellung der ?!Schubabschaltung?! o.ä. an der Drosselklappe rumgespielt. Jetzt geht er zwar nicht aus. Aber so ist das ja nicht Sinn der Sache. Problem ist dass ich wenn ich den Motor anmache ein schönes Standgas bei ca 7-800 Umdrehungen habe. Wenn der Motor eine Weile läuft steigt das Standgas auf 1000-1500 Umdrehungen an und schwankt hin und her Der Schalter an der Drosselklappe wird auch nichtmehr betätigt. Beim Losfahren mit frisch gestartetem Motor geht überhaupt nichts. Der zuckelt nur vor sich hin und erst wenn man 20-30sec gefahren ist läuft er von der Gasannahme etc normal. Habe bereits den LLR ausgebaut und durchgespült. Lässt sich leicht und freigängig bewegen. Den Anschlag hört man deutlich. Den Kaltlaufregler habe ich blindgelegt indem ich beide Schläuche zugemacht habe Und die Lamdasonde hatte ich mal abgeklemmt. Verändert hat sich aber nichts Ich hoffe es weiß jemand recht schnell abhilfe am We hat der eine große Tour vor sich Lg

Noch Großlangheim bald wieder Reupelsdorf...aber ich fahr auch nur n schimmligen Wintertouring zum driften ;)

Die soll ja so bleiben. Geht mir um den Motor

Hallo, ich hatte mir für meinen E30 einen Motor aus einem E34 erstanden ohne zu wissen ob er auch wirklich passt. Da es ja auch ein 1,8er M40 ist sah ich da keine Probleme drin. Ölwannen usw vom alten umgeschraubt - sitzt und passt. Jedoch hat der E34 Motor ja scheinbar einen ganz anderen Anschluss zum Sicherungskasten und auch ein anderes Steuergerät (das habe ich) Gibt es da eine Art Adapter? bzw kann man das entsprechend verkabeln? Oder muss ich den kompletten Kabelbaum tauschen? Bitte um kompetente Hilfe. Gruß

achso...Temp fühler sitzt wo? und wie wird der geprüft?

Naja...im warmen Zustand haben sie ja lange nicht die Zeit so viel zu tropfen..wird ja wieder kalt. Wieso Temperaturfühler checken? und bei Falschluft müsste der Bock doch scheiße laufen..vor allem wenn er kalt ist oder? Wenn er warm ist lässt er sich gefühlsmäßig auf jedenfall ein gutes Stückchen flüssiger/harmonischer von der Leistungsentfaltung fahren

zündkerzen schauen noch gut aus. hat die benzinpumpe normalerweise einen vorlauf wenn die zündung angeht? wie prüft man das mit den ventilen?

Hi, gleich im vorraus. In der Suche habe ich nichts vergleichbares gefunden...vielleicht auch deshalb weil die meisten Themen recht komische Namen haben. Mein E30 springt frühs wenns kalt ist bzw nach längerer Standzeit recht schlecht an. Wenn er warm ist, also nur kurz stand springt er ganz normal an und ab und zu kommt er nur ganz kurz, gluckert ein wenig rum und geht wieder aus. Dann muss man nochmal etwas länger orgeln bis er läuft. Batterie ist eine neue drin. Lg

hab leider kein muster ist ja grad das problem hast du mal nen link von den nachbauten oder iwie ein bildchen bezeichung oder sonst was von den dingern?

ist das glühlämpchen mit der nr 5 im katalog hier eine normale birne die es in jedem vernünftigen fahrzeugteilehandel gibt oder ist das son extra bmw zeug? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/LHD/M/1989/browse/instruments_measuring_systems/outdoor_temperature_digital_clock lg

was gibts am e30 so an teilen die man vermisst, nichtmehr hergestellt werden oder sonstwas die man auf cnc maschinen herstellen kann? oder auch sachen wie stahlölwanne etc.