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Die hellen Stellen und das "speckige" hat man Sparco auch. Ich hab gehört mit einer Kupferbürste kann man alles nochmal auffrischen...

Wenn man mal nen SX gefahren ist, dann will man keinen Zweitwagen ohne Heckantrieb ^^ Mal schaun wie lang das EMS hält. Mein Sparco im S14 war auch recht schnell abgenutzt. Hab keinen Chip drin, sondern Nistune. Ist eine Zusatzplatine fürs serienmäßige Steuergerät, welche es dann frei programmierbar macht. Dort ist eine Serienmap für größere Einspritzdüsen drin. Kann dadurch 1 bar fahren und das sind dann 280-300 PS. Reicht mir vorerst.

War vor kurzem mal im Schnee unterwegs: http://www.abload.de/img/b6fhk21.gif

Servus Toni, der Slalom war wirklich super! Ist halt mal was anderes mit Abwechslung :) Den genauen Preis für die Zelle weiß ich noch nicht, wird aber minimum 1700 Euro kosten. Als Lenkrad kommt ein EMS rein, hab ich gestern gekauft. Im sxoc/sxce gibt es ja mittlerweile einige damit die sehr zufrieden sind mit diesem Lenkrad. Wegen der Nabe muss ich noch schaun was für eine ich da am besten verbau. Solange das ganze etwas näher beim Fahrer ist, als das Serienlenkrad, passt alles. @No Loose Ends: Ist das die Handbremse von Beltenick? Ich muss mir noch einen Platz für die Flyoff überlegen. So wie du kann ich sie vermutlich nicht verbauen, da ich dann durch die Vollschale nicht richtig hinkomm. Zudem ist der Schaltknauf sehr nah dran.

Das Problem an der Wende war einfach, dass kaum Platz war. An der einen Stelle gings direkt runter in ne Grube und an der anderen Stelle war ein Sandhaufen. Und wenn die Handbremse nicht richtig funktioniert, dann klappt das alles nicht so einfach wie man meint. Ich werde bei mir auch eine Flyoff verbauen, da ich keine Lust hab Probleme bei solchen Wenden zu bekommen.

Auto steht seit gestern beim Käfigbauer. Es kommt eine Zelle nach DMSB-Eigenbauvorschriften rein. Komplett mit Verbindungen zu den Domen, Türkreuzen, A- und B-Säulenstützstreben usw. Diverses anderes Zubehör für Rallye habe ich ebenfalls bestellt. Allerdings benötige ich unbedingt noch eine hydraulische Flyoff-Handbremse und ein anderes Lenkrad. Falls jemand Infos oder Bilder zu Flyoffs im E30 hat, dann wär ich sehr dankbar dafür!

Letzten Sonntag war ich beim Schotterslalom vom MSC Emmersdorf. In meiner Klasse (F bis 2000 ccm) waren ausschließlich E30 318is dabei (6 Starter). Training lief gut, aber im 1. Wertungslauf bin ich abgeflogen und über einen Erdhaufen geschossen. Kaputt gegangen ist nicht wirklich was, nur der untere Teil der Front war etwas verbogen. Von den Zeiten her war ich gut unterwegs und hätte gewinnen können, wenn da nicht der Abflug gewesen wäre... Hier noch ein Video: Und hier ein paar Bilder und die Ergebnisliste (5. Platz): http://www.abload.de/image.php?img=img_4256r4roz.jpg http://www.abload.de/image.php?img=img_42494mqky.jpg http://www.abload.de/image.php?img=img_4240emo2g.jpg http://www.abload.de/image.php?img=img_42449wr01.jpg http://www.abload.de/image.php?img=img_42454bohr.jpg http://www.abload.de/image.php?img=img_4239dmosc.jpg Diese Woche geht das Auto hoffentlich zum Käfigbauer. Sein Lieferant für die Rohre ist im Verzug...

Besser später als nie: sind versetzt!

Wenn es nicht stark regnet und das Wasser nicht steht, dann lassen sich Semi-Slicks auch noch gut fahren. Fahre seit Jahren beim Auto-Slalom den Yokohama A048 auch im Regen und hatte noch nie großartig Probleme. Wohlgemerkt nur, wenn kein Wasser steht!

Oh man... ist doch echt peinlich so was. Ich lass mir ja schon was eingehen, wenn man sein Auto bzw. die Marke mag, aber so verliebt zu sein und so eine rosarote Brille aufzuhaben ist doch lächerlich.

Irgendwann wirst auch Du mal erwachsen:winken: Ich finds ein wenig lächerlich, aber muss ja jeder selber wissen, mit was er seine Freizeit verbringt, ich hoffe nur für dich, und auch für Slothic, das ihr nicht irgendwann mal Quer in irgendeine Famillienkutsche knallt, und damit Leuten das Leben versaut, die vieleicht nur mit ihren Kiddies zum See fahren wollen. Für sowas gibts Rennstrecken, ihr seit keinen Deut besser als die bekloppten Ampelrenner und "Spielstraßenraser" Entweder gebt ihr irgendwann den Lappen ab, oder ihr knallt euch selbst in Jenseits, was ich mal nicht hoffen will. Kommt jetzt gleich der "ich bin so ein megafahrer und kann das alles kontrollieren"-Spruch? Kennt ihr auch die Aussage "nicht zum führen eines Kfz im öffentlichen Verkehr geeignet"? Hört sich für manche vielleicht blöd an, aber deiner Aussage kann man nur zustimmen.

Jep hier, bin FiSi.

Muss ich nachher nachschauen :)

Die rechte Seite vom Diff-Flansch ist trocken, aber auf der linken Seite sah es minimal feucht aus. Nicht nass, nur minimal feucht. Rausgedrückt hat aber nichts ausgesehen, aber danke für den Tipp. Dann seh ich mir das nochmal genauer an an der Stelle. Weiß nicht ob 168 oder 188, wo genau seh ich das? Weiß nur 4,10er mit 40% Sperrgrad. Zelle wegen DMSB, ja. Der Käfig hatte kein Zertifikat und selbst wenn er eins gehabt hätte, dann hätte ich mich damit nicht wohl gefühlt. War mir einfach zu wenig.

Ein paar neue Infos. Die Alubleche für den Unterboden sind jetzt bestellt. Verkleidet wird der Motor, das Getriebe, der Tank und das Differential. Meine Zelle kann leider erst im Februar verbaut werden, da mein Käfigbauer vorher noch kein Material da hat, weil sein Lieferant Lieferschwierigkeiten hat. Stahlölwanne, Pleuellager, Motor- und Getriebeöl, Kühlflüssigkeit, Feuerlöscher, "Race-Chip" vom Conny und viele andere Kleinteile sind bestellt bzw. schon da. Vor ein paar Tagen gab es allerdings ein Problem mit der Hinterachse. Während Trainingsfahrten bin ich eine 180 Grad Wende gefahren und danach hatte ich ein furchtbar lautes, mahlendes Geräusch von hinten. In Kurven wurde das Geräusch lauter (vorallem in Rechtskurven). Nach ca. 1-2 Minuten war das Geräusch allerdings wieder komplett weg und trat seitdem auch nicht mehr auf. War gestern auf der Bühne und hab mir das Diff angesehen, ob da evtl. was sifft und daher was kaputt ist, aber ich konnte nichts sehen. Radlager waren auch nicht warm und spiel war da auch keins zu spüren. Hab dann mal das Rad ein kleines Stück vor und zurück gedreht und dabei gab es im Diff immer ein relativ lautes *klack* zu hören. Also eine Art metallisches schlagen/klacken. Ich weiß nicht inwieweit das normal ist und ob es nicht einfach nur durch die Sperre kommt (4,10er Diff mit 40% erhöhter Sperrwirkung). Vielleicht fällt einem von euch was dazu ein? Gruß Marius

Nur Augustiner Helles/Edelstoff, außer ich muss zwingend was anderes trinken.

Straßenzulassung bekommst du auch mit Zelle. Versteh nicht wo hier das Problem liegen sollte? Ist halt teurer. Mein IS bekommt nächsten Monat ja auch eine komplett verschweißte Zelle.

Ich kenn das Zeug, haben wir auch im Slalom-Auto und es ist wirklich hart. Aber wenn man einen Helm auf hat, dann macht das FIA Polster meiner Meinung nach schon Sinn. Aber muss jeder selbst wissen was er macht.

Da hast du natürlich nicht ganz unrecht. Allerdings ist durch den Helm noch viel mehr Gewicht beim Kopf vorhanden und dadurch würde man durch das leichte Heizungspolster noch schneller durchschlagen. Optimum wäre natürlich nur das FIA Polster zu verbauen, egal ob Straße oder Rennstrecke. Nur machen das leider nur die wenigsten.

Im Kopfbereich muss alles gepolstert sein. Wenn man auch mal mit Helm auf der Rennstrecke unterwegs ist, dann empfehle ich das FIA Polster. Wenn man nur auf der Straße fährt, dann reicht auch das normale, billige Polster aus dem Heizungsbau.

Mit dem IS will ich vorerst Erfahrung im Rallyesport sammeln können. Ich fahre zwar seit fast 10 Jahren Slalom-Rennen, aber das ist nichts im Vergleich zu Rallye. Wenn ich gut damit zurechtkommen sollte, dann werde ich erstmal in der Niederbayerischen Meisterschaft mitfahren. Im Januar kommt der IS zum Käfig- bzw. Zellenbauer! Hab grad alles abgesprochen.

Serienmäßig ist das Auto okay, aber es geht nicht besonders vorwärts. Wenn man allerdings minimal was dran macht (Auspuffanlage ab Turbo, Luftfilter, Ladeluftkühler) dann merkt man einen deutlichen Unterschied. Der Ladedruck steigt dadurch und meistens benötigt man einen Boostcontroller um ihn wieder runterregeln zu können. Durch die drei einfachen Mods sind bis zu 70 PS drin. Im SX-Forum sind mehrere Leistungsdiagramme als Nachweis.

@sLothiC: Also für einen sehr guten serienmäßigen, linksgelenkten S14a mit Schaltgetriebe muss man schon zwischen 10000 und 13000 Euro hinlegen. Meiner ist ein Linkslenker! In meinem S14 stecken allerdings noch Teile im Wert von ca. 15000 Euro (am Motor wurde noch nichts gemacht, außer größere Einspritzdüsen). Leistung liegt bei ca. 280 PS. @BMW E30/E36: Schau ma mal, ich denke schon Freut mich wenn euch die Autos gefallen, Dankeschön

Ich hab noch nie ein Auto krumm gemacht

Das mit den Bildern schau ich mir gleich an. Da passen die Links noch nicht. @BITe30: Wenn du Fragen hast zum SX, dann schick mir einfach ne Nachricht. Ich denke ich kann dir da sehr gut weiterhelfen. Fahr den S14 jetzt seit 4 Jahren und bin echt zufrieden damit. Macht auch richtig viel Spaß auf der Rennstrecke. Noch ein Bild wie der S14 jetzt eigentlich aussieht (Avatar-Bild ist veraltet): http://www.abload.de/img/dsc_2365tuj6.jpg http://www.abload.de/img/img_1284csah.jpg http://www.abload.de/img/img_1269zpbo.jpg //edit: Hab die Links mal zusätzlich hinzufügt. Leider mag die Foren-Software nicht so wie ich bzw. meine Thumbnail-Links.