Martin_AF1

Bei mir is der Zeiger wenn ich die Zündung auf ON drehe auch sofort da wo er hingehört und komischerweise, errechnet zeigt er dann auch fast korrekt an.. also auf +/- 2-3L Starte ich aber dann den Motor springt sie kurz zurück richtung leerer und bleibt da dann ca. 5-10l unter dem vorherigen Wert stehen und beginnt auch sofort mit der Arbeit --> SINKEN:D Wenn ich sofort den Motor wieder ausmache und Zündung wieder auf ON drehe, stimmt die anzeige wieder... sehr kurios

Alles klar, das ist ja bis jetzt eimstimmig Positiv! Sehr schön! Ich werde jetzt demnächst auch Getriebe und Diff wechseln, welches kann ma da empfehlen? Wollte 75w90 oder sowas nehmen, aber günstig is das natürlich nicht bei knapp 20€ den liter! Gibts da alternativen?

Guten Abend euch allen! Ich hab beim Neukauf meines 316i (M40) Touring im November einen Ölwechsel gemacht mit Filter versteht sich. Verwendet hab ich von Liqui Moly das 10W40.. Der Motor hat 210000km drauf (mittlerweile bisschen über 5000 von mir) Und ja was mich bisschen verwundert, das ich eigentlich schon drauf gewartet habe das das Öl "endlich" schwarz wird so wie ich es eigentlich von all meinen Fahrzeugen, oder der meiner Bekannten kenne, aber nichts. Es sieht sogar noch fast unverändert aus. Braun-Gelb aber Transparent... Hab ich da was zu befürchten? Das Ölrohr ist sauber... oder lässt das ausnahmsweise mal auf einen guten Zustand des Motors schließen Wär ja zu schön... Achja, er braucht auch fast kein Öl... Hab genau auf Max gefüllt, nun ist ca. 1mm drunter... Das alte Öl war jedoch wie gewohnt, tiefschwarz, aber noch normal in der Viskosität.. Grüße Martin

Danke für eure Tips! Jetzt kanns ja losgehen ;)

Hallo Zusammen, Ich will beim nächsten Ölwechsel mal die Pleullager mitwechseln (Bei 210000km wohl ratsam oder?) und in dem Zug natürlich auch die Schrauben der kleinen Ölwanne wieder reinschrauben, die da mit Sicherheit schon fehlen.. Welche is denn nun welche Dichtung? Im Ebay hab ich auf die Schnelle 3 Stück gefunden, aber leider kann man den Angaben ja nicht immer glauben :( : Nr. 1: http://cgi.ebay.de/Olwannendichtung-BMW-E30-E36-E34-M40-M42-M43-TOP-/120695556144?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c1a040830#ht_1534wt_932 Nr. 2: http://cgi.ebay.de/Olwannendichtung-kl-BMW-E30-E36-E34-M40-M42-M43-TOP-/120695087048?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c19fcdfc8#ht_1226wt_932 Nr. 3: http://cgi.ebay.de/Olwannendichtung-BMW-316-i-E30-1-8-/260738281487?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cb536700f Ist ein M40B16 Baujahr war Ende 1991. Danke schonmal! Grüße Martin

Da bin ich doch ganz stolz auf meinen alltagsgeplagten Touring, der wahrlich einige Schönheitsfehler hat, aber wenigstens ne Geschichte der täglichen Ausfahrt erzählen kann Im Januar warens 4700 km... Aber n Sommercabrio wär trotzdem noch ganz schön ;) wobei wir wieder beim Teufelskreis sind

Hier am Wochenden: http://img145.imageshack.us/img145/3852/img0249m.jpg Uploaded with ImageShack.us

Nein ich bin von ~ 150 Euro für ne ordentliche Visco ausgegangen und dann wär das über 50% des Kaufpreises (289 euro ;))... Die 66Euro halten sich ja noch in Grenzen, Danke für den Link! Hatte nicht gewusst, dass die Hella in dem Fall quasi der Originalen entspricht! Gut zu wissen!

Ja die Visko ist kaputt, lässt sich nichtmehr stoppen! Ich werde denk ich auf E-Lüfter umbauen, welchen ich dann manuell zuschalten kann mit dem knopf für die NSW, die hab ich eh nicht... Elektro hab ich noch hier liegen und ne ordentliche Viscokupplung kostet ja fast die hälfte vom ganzen Auto... ne, das is mir zu viel Geld im Moment... Spricht was dagegen, außer erhöter Spritverbrauch, dass ich die Visco einfach im Dauerlauf lasse? Grüße

Hab sie schon rausbekommen nach 3 Stunden Arbeit^^ Die Räder sahan noch unbeschädigt aus, aber alle Dichtungen waren komplett hinüber! Jetzt hab ich noch festgestellt das meine Viskokupplung hinüber ist. Der Lüfter dreht immer mit egal ob kalt oder warm. Da muss ich dann mal noch ne neue besorgen! Danke für eure Hilfe!!

So heute is die WaPu gekommen und ich hab mich gleich drangemacht. Ging eig alles ratz fatz weg und dann war ich an der Wasserpumpe selber dran. Dann wollt ich die Schrauben zum ausdrücken ansetzen, hatte beide grade so drin, dass sie auf Spannung waren. (Hab mir die Länge extra an den Schrauben mittels der neuen WaPu extra makiert) Dann bring ich auf die 1. Schraube ne halbe Umdrehung drauf und Zack, reisst das komplette Guseisenteil aus Wapu... selbes Spiel auf der 2. Seite. Nur ne halbe Umdrehung..... hatte noch nichmal groß Widerstand auf der kleinen Ratsche.... hab extra die kleine genommen -.- Naja jetzt hab ich (Was ich Trottel vorher hätte machen sollen) Angefangen mit ner großen Wasserpumpenzange, Hammer und Brecheisen das Teil mal in Bewegung zu bringen. Die Oberfläche is dementsprechend schon sehr demoliert, ABER ich kann mit der Zange ca. 1cm drehen (immer von den Punkten wo diese Anschraubnippel dann anstehen zum nächsten.) Sie ist auch schon ca. 1mm rausgekommen, aber ich verzweifel langsam.... Das muss doch schonmal jemand hier passiert sein? Wie habt ihr das Teil da rausbekommen? Und warum zur Hölle is das Ding dermaßen fest? Ich hab bei nem Polo die mal gewechselt, die konnte man einfach mit der Hand rausziehen...-.- deswegen hab ich mir auch nix dabei gedacht! Vielleicht kann ja jemand kurz helfen! Danke!

Da bin ich mal gespannt !

Danke fürs Angebot, so sieht meins zur Zeit auch aus ;)

Danke für die vielen Tipps! Mir gehts genauso wie GOGI, mein E30 hat leider den Zenit schon deutlich überschritten und deswegen möchte ich das mal testen. Es wird warscheinlich noch ein wenig dauern, bis ich Anfange, aber wenn ich fertig bin, reich ich auf jeden Fall die Bilder nach ;) Werds aber jetzt doch mit dem Original Emblem machen, sieht im Kontrast doch richtig stark aus! Wenn der Frühling kommt, gehts los ;)!!

Alles klar!