Class2

Der Blitz des Handys hellt das ganze halt recht auf. In echt ist es schwärzer und auch am ölmessstab ist es schön Schwarz. Im Kühlwasser hats kein öl und ich hab auch keinen Wasserverbrauch. Gut wenns drausen extrem heiss is, verdunstet er halt bissel wasser, aber sonst nich. Kopf lass ich generell immer abdrücken! Aber ich hol mir sowieso ein Nagelneuer ;) wenn schon den schon oder... gruss Jona

Ja und, der Motor hat sich ja auch nicht verändert und ist plötzlich zum S50 oder so geworden ;) Ne is ja auch nebensache! Im Frühling folgt eine grosse revision! Und zwar kommt ein neuer Zylinderkopf (Mit neu mein ich kein gebraucht-Teil), Neue Schrick-Welle (evtl). Also der Zyl. Kopf und alles was in ihm steckt kommt neu. Kolben werd ich ausbauen und Kolbenringe tauschen. Pleuel und Hauptlager kommen auch neu, sowie neue Dichtungen! ölpumpe werd ich erneuern und natürlich auch alle Wasserschläuche, und Div Kühlungskomponenten. Zündung wird überprüft, ESV werden Ultraschal gebadet und Zahnriemen auch neu (logisch ;) ). Dann hoffe ich einfach das die Kurbelwelle noch keinen Schaden bis dahin erleidet. Falls der Touring dann mal weg muss, werde ich den Motor dan evtl. irgendwann mal ins Cabrio verpflanzen :)) so in ca 2 Jahren, wenn wieder die MFK (so was wie TÜV bei euch) ansteht ;) Aber steht natürlich alles noch in den Sternen. kommt eh immer anders als man sichs vorstellt

Ach du scheisse, ne so schlimm is es zum glück nicht. Also, Ja kannst recht haben. Aber Kopf war sicher unten. Aber wahrscheinlich nur eine Kipphebelwelle ausgebaut und die Nocke hat sie nicht weiter intressiert. Obwohl auf der Rechnung steht ja ''Kopf zerlegen'' Reparatur mit Wapu und Zahnriemen wechsel hat übrigens 1900 Euro gekostet (wurde in DE direkt an der CH Grenze bei BMW gemacht. Chassisnummer und alles stimmt auch auf der Rechnung. Also ich denke, wie schon in vorigen Beiträgen erwähnt wurde durch das neue öl, die alten ablagerungen gelöst und darum ist der jetzt so ''schwarz'' Ich wechsel am Weekend das öl, mal sehen wie es dann nach ner zeit lang aussieht. Danke für eure Tipps grüsse

liegt am bild, in natura sieht es dunkler aus ;) meinst du wegen kopfriss?

naja, bmw schreibt ja eigentlich genau das öl vor ;) also kanns nicht so falsch sein. und es gibt genug die damit keine probleme haben!

Nun ja die rechnung sagt das der gemacht wurde. Es sind auch alle Sichtbaren Dichtungen Neu. der Krümmer war definitiv vor kurzem ab. Diese Dichtungen sind auch neu. Was spricht deiner Meinung nach dagegen???

Servus, Ich habs mal versucht so gut es geht zu fotografieren. Ausser der Kipphebel, die hier recht goldfarben wirken ist der ganze Kopf mehr oder weniger schwarz :( Auf dem dritten Bild ists am deutlichsten. Man müsste es halt vergrössern können ?! Achja, seit ich Ihn hab zieht er immer gleich gut. und ich spüre kein Leistungsmangel. wieso weiss ich auch nicht, aber im dritten hatte ich ihn letztens bis 5500 rpm gebracht, dann musste ich abbremsen (Schweizer Autobahnen ;) ). Und im vergleich zum cabi bemerke ich auch nicht wirklich ein unterschied. Ich kanns auch nicht verstehen mit dem ölwechsel, aber auf der Rechnung stehts.

Ja klar, würd ich auch nicht ;) Bild kann ich evtl morgen abend mal machen. gruss

So leute, ich hab grad vorhin ne rechnung von dem Fahrzeug gefunden, wo es bei BMW repariert wurde. Und zwar vor ca einem Jahr und bei KM 180000. Da wurde ein Kipphebel, ein Auslassventil und die Zylinderkopfdichtung, sowie alles was dazugehört ersetzt.(Auch Das ölrohr über der Welle) Ventile eingeschliffen etc. Öl wurde angeblich vom Kunden (also Vorbesitzer) schon gewechselt und es steht einfach in der Rechnung ''laut Kundenaussage wurde der Service bereits erledigt'' Entweder hat BMW die eingelaufene Nockenwelle nicht gejuckt, oder sie haben es dem Vorbesitzer mitgeteilt und der wollte sie nicht wechseln, Oder ich hab sie mit dem neuen Öl geschrottet :( (wie auch immer das gehen soll) ;) Ich weiss es nicht und kanns auch nicht mehr ändern. Der Wird im Frühjahr nun entgültig revidiert!!! obschon beim Zylinderkopf eigentlich alles gemacht wurde. (Ich hoffe nur die Lager der Nocke sind noch heile) Die Karosse steht nämlich noch recht fit da. wäre schade drum Danke allen für eure Tipps, tolles Forum !!! :)

Ja geil, und wem soll man da nun glauben ??? sagt eh jeder was anderes, was solls. aber danke für eure tipps! gruss

ach ja laufleistung 185000 km und bj ist 1\1991

hi, danke für eure tipps. ja ölwechsel mach ich sowieso nochmal. und revision folgt im frühjahr. öl, ja das geliebte thema :) gibts von mobil den ein 15w40 öl ?

Also liegt es an Liqui moly, denkst du? oder soll ich wieder auf Syntetisches öl umstellen?

Ok, wie kann sowas denn passieren ? durch die umstellung der ölsorte bzw. Viskosität evtl. ?

Der Motor ansich ist dicht. aber ölverbrauch kann ich nicht sagen, bis jetzt keinen bemerkt. Also du denkst, ich kann so noch länger fahren.(ich danke, werden sicher nicht mehr wie 5000km) wenn ich da was mach, dann im nächsten Frühling, weil über den Winter brauch ich ihn, da das Cabbi dann nicht zur verfügung steht ;) gruss

in demfall kommt das von dem ''dünnen öl'' und (oder) mangelnder Pflege? Wie lange fährt man so noch? man spürt einfach ca nen halben milimeter mit dem Fingernagel an der nocke.

Hallo, Ich hab ein 325i Touring fast geschenkt bekommen und den mal näher auf Schäden untersucht. Also Neu müsste schonmal Tonnenlager, Domlager und Querlenker. Nun ist mir aber noch die Eingelaufene Nockenwelle aufgefallen. und dazu hätte ich jetzt ein paar fragen. wär nett wenn ihr mir die beantworten könnt. Ich hab leider in der Suchfunktion nichts passendes gefunden !? Nun, der Wagen lief vorher (keine Ahnung wie lange) mit 5W40 Marathon Alpine. Jetzt hab ich seit paar 100 km das Liqui Moly 15W40 Mineralöl drin. dachte ich tu ihm sicher was gutes. Nun ist aber der ganze Zylinderkopf voller Schwarzer Suppe und eben die Nocken sind eingelaufen. Er tickerte auch schon immer obwohl die Ventile laut Servicebuch eingestellt wurden. Nun, wieso ist das öl so extrem Schwarz? voher kommt das? Nicht etwa vom 15W40 oder? Ich habs leider vorher nicht beobachtet, daher kann ich nicht sagen seit wann das so ist. und ist es bekannt das bei den M20 die Nocken einlaufen ? dachte das wäre beim m40 so.... Und was sind die Ursachen? Hab Angst um Mein Cabrio :(((( Er hat die Volle Leistung, Kein Verlust in oberen Drehzahlen, kein Leerlaufsägen, eben nur ein Tickern (aber nicht übertrieben laut) Bedanke mich im vorraus für eure Antworten Gruss

Weiss keiner ob die Vibrationen vom nicht anziehen der grossen mutter kommt?? gruss

Ja schon klar, fest wird die nicht angezogen ;) Ich hab se eben glaub viel zu wenig angezogen. Ich krieg nur keine antwort ob die kleinen Vibrationen wirklich nur davon stammen könnten. Finde leider im Netz auch nix dazu.

@rexxar Ich hab genau das gleiche Problem wie du! Neues Mittellager, Hardyscheibe, vorgespannt und Markierungen richtig zusammen. einzig die Mutter zwischen den Beiden kardanhälften hab ich nur von Hand ganz leicht angezogen. liegt da der Fehler? hast du die bei dir fest angezogen? ich müsste es nochmal richtig anziehen, aber wenn das nicht der Fehler ist hab ichs ein 3. Mal ohne erfolg auseinander genommen