kallegerd

Hi, danke für die vielen Antworten, ich les mir gleich alles im Detail durch. Ich hab weder am BC2, noch am Kombiinstrument irgendwas gemacht und die letzten 10 Jahre hat der BC2 auch einwandfrei funktioniert. Das Fahrzeug ist 100% original. Lediglich das Steuergerät wurde ausgebaut (mehrmals wegen Problemen) und letztendlich das EPROM getauscht. Laut der PDF kann es ja fast nur ein Wackelkontakt zwischen KI und BC2 sein. Es wird keine Fehlermeldung angezeigt und sowohl Geschwindigkeit als auch Verbrauch (Schnitt) stimmen nicht. Grüße

Hallo Leute, vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Ich hatte an meinem BMW E30 320iC 1988 VFL mit BC2 so einige Probleme und einiges getauscht/repariert. Das Fahrzeug läuft jetzt wie neu. Von daher gleich vorab: Es lässt sich nicht mehr rekonstruieren was genau zu meinem Problem geführt hat. Problembeschreibung: Der BC2 zeigt eine falsche Geschwindigkeit an (ca. Faktor 10 zu wenig), mein Tacho funktioniert allerdings einwandfrei. Dementsprechend stimmen auch die Angaben "Durchschnittsverbrauch" (immer auf max. 39,5L/100km) und "Reichweite" (zu gering) nicht. Reparaturen: - Alle Einspritzdüsen überholt - Ansaugbrücke mit Anbauteilen in Stand gesetzt - Steuergerät: Conny Chip Habt ihr eine Idee, woran der Fehler liegen könnte? Wo bekommt der BC2 denn sein Geschwindigkeit/Weg Signal her? Die beiden anderen Werte werden ja nur errechnet. Danke schon mal im Voraus. Gruß Sven

Unglaublich. " :klatsch:" "Erst denken dann schreiben." Und genau dieses Verhalten sieht man nur in Autoforen. Gezanke, Gepöbel, unprofessionelle Nachrichten. Was soll das? Wenn ich dann auch mal darf: Dein Nick "alphakev" steht wohl für Alphakevin. Das merkt man. Richtiger Kevin. Kommt irgendwie blöd, oder? Zum Thema: Das geschriebene kommt auf's gleiche raus.

Das ist doch der Sinn dieses Bauteils: Zu erkennen welche Menge an Luft durchkommt. Deswegen auch die Stauklappe mit Potentiometer. Es macht jedenfalls keinen Sinn nicht weiter nach der Ursache des Problems zu suchen.

Jungs, um die Einspritzmenge mitzuregeln habt ihr doch einen Luftmengenmesser verbaut...... Wenn der Luftfilter fehlt, sollte dieser das normalerweise erkennen und somit gegenregeln. Wenn es jetzt besser funktioniert, ist der LMM wahrscheinlich hinüber. Zu fett oder zu mager sollte es bei Motoren in Standardkonfiguration mit geregelter Einspritzung normalerweise nicht geben, solange alle Bauteile funktionieren.

Hallo, halt dich nicht zu lange mit der Falschluft auf. Nimm etwas Startpilot (oder Bremsenreiniger wenn du nichts anderes hast) und sprüh' systematisch alle Schlauchverbindungen und Teile des Ansaugtraktes ab. Wenn sich was ändert, hast du das Problem gefunden. Denk an das Aktivkohleventil unter dem Hauptansaugschlauch: Prüfen! (reagiert es auf Signal? Steht es dauerhaft offen?) Zu der Sache mit dem Öldeckel: Normalerweise läuft der Motor kurz schlechter, fängt sich dann aber wieder (Regelung Lambda + LLR). Ansonsten wie immer: Benzin -Benzindurchfluss prüfen -Benzindruck prüfen -Takten alle EInspritzventile richtig? Zündung: - Leitung Pin 1 Steuergerät an Zündspule durchmessen - Zündspule durchmessen (Werte findet man in der Literatur), hat mäßige Aussagekraft (meiner Meinung nach) da immer nur statisch gemessen wird - Hauptzündleitung zum Verteiler - Verteilerläufer/Finger ok? Wenn da was defekt ist, kann der Funken stark abgeschwächt werden. Bei Gasstößen hast du plötzlich mehr gemisch und brauchst einen gute Funken. - Zündkabel zu den Zündkerzen - Zündkerzen Sonstiges: Hast du ja schon geprüft - LLR - Blaues Thermostat - Luftmengenmesser (ok? -> Werte am Ausgang prüfen, Leiterbahn auf Verschleiß prüfen (analoges Multimeter: Zappelt der Zeiger? Wenn ja -> Defekt), Klappe bewegen etc) Generell: Prüf einfach alles! Aussagen wie "ach das kann es nicht sein" bringen einen extrem schnell auf die falsche Fährte. Ich hatte mal ein Moped, das einfach nicht richtig laufen wollte. Letztendlich hat sich rausgestellt, dass 4 von 5 neuen Zündkerzen defekt waren.Ganz großes Kino. Wie soll man da noch drauf kommen? Motronic:

Hallo, ich hatte die Zündspule schon getauscht, aber gegen eine alte gebrauchte die angeblich bis zum Ausbau lief. Naja das Teil lag auch schon 10 Jahre beim Kollegen in der Garage rum und die Teile sind alle schon um die 30 jahre alt..... Der zweite Tausch war jetzt gegen eine neue NGK Zündspule. Hab gestern einen Probelauf gemach, kalt getestet, warmlaufen lassen. Mehrmals neu gestartet, geht. Update 18.10.2018: Nach einer längeren Probefahrt (50km) kann ich sagen: Der Fehler ist tatsächlich behoben.

Hallo, Lösung des Problems: defekte Zündspule. Den benzindruck hab ich nicht mehr gemessen.

Alles klar, ich prüfe wie gesagt den Druck, sobald ich das Messgerät habe und dann seh ich weiter. Vielleicht funktioniert ja alles mit einer neuen Zündspule (glaube ich nicht).

Hallo, sobald der bestellte Druckprüfer ankommt werde ich den Benzindruck prüfen. Gibt's hierzu bei dem Modell was besonderes zu beachten? Ich würde es so machen: 1)Manometer mit T-Stück in Vorlauf 2)Druck im Leerlauf messen, sollte bei ca 2 bar liegen 3)Unterdruckschlauch am Druckregler abziehen, Druck sollte auf ca 2,5 bar steigen (Volllast/Drosselklappe offen: beinahe kein Unterdruck im Saugrohr). Wenn 2) zu hoch/niedrig -> Regler defekt Wenn kein Unterschied zwischen 2) und 3) -> Regler defekt Wenn 2) und 3) ok -> Regler OK

Gibt es hierzu schon eine Lösung? Hab ja ein ähnliches Problem.

Lambdasonde: Scheint OK, Lambda ist ca 20000km alt. Nebenluft: Alles 100% dicht, wurde alles abgesprüht. Drosselklappenschalter: 0 Ohm oder Unendlich. Masseband: Hab ich gerade überbrückt. Das war's nicht. Eben hab ich das neue gebrauchte Steuergerät eingebaut, allerdings ist der Fehler exakt der gleiche. Das ist gut und schlecht: Das Auto frisst keine Steuergeräte, aber wirklich weiter bin ich leider immer noch nicht. Eine Sache ist mir allerdings aufgefallen: Ich habe erneut die Zündspule gegen die ursprüngliche getauscht, danach ging der Motor kaum mehr an. Wieder zurückgetauscht mit beschriebenen Symptomen. Es scheint sich ja um ein zentrales Problem auf allen Zylindern zu handeln, was dafür spricht. Hab jetzt einfach mal eine neue von NGK bestellt, die wohl innerhalb der nächsten 3 Tage da ist, dann berichte ich wieder.

Hat denn sonst niemand eine Idee was es sein könnte?

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Hi, die Benzinpumpe (Pierburg) ist noch keine 20000km drin. Leider