hey.ich bin durch zufall auf dieses forum gestossen und bin mir im klaren darueber das der beitrag schon ueber ein jahr alt ist.aber es zeigt mir da du ahnung hast. hab vor ner woche meinen zylinderkopf wegen eines risses ausgetauscht und die ganze sauerei im kuehlsystem ausgespuelt.ich muss dazu sagen dass ich mich momentan im heissen californien wohne, doch trotzdem sollte die karre nicht zu heiss werden. was ich zuerst festegestellt habe ist, dass der viscoluefter nicht packte und somit eine zu geringe kuehlleistung gegeben war. da es hier eh immer bullenheiss ist und ich hier in 2000 ueber dem meeresspiegel lebe(Bergauffahrten ohne ende)hab ich einfach ne schraube durchgejagt damit er stetig mitdreht, bis ich das geld fuer nen neuen habe. zuvor habe ich schlaumeier aber das thermostat komplett entfernt. das ist solange von vorteil bis der motor auf temperatur ist.sobald das der fall ist steigt die temperatur bis in den roten bereich. wie du schon sagtest trennt das thermostat den gossen vom kleinen kreislauf und ist das nicht gegeben findet das wasser den einfachsten weg. ein grosser aspekt dabei ist das heisses wasser eine geringere dichte hat und somit nach oben steigt.der fehler ist nun das das heisse wasser von oben in den kuehler stroemt und somit auf das bereits warme wasser aus dem motor im unteren teil des kuehlers trifft.der ganze kreislauf welcher aehnlich dem der thermosyphon kuehlung ist ,ist somit gestoert.das alles hoert sich wahrscheinlich sehr kompliziert an aber es ist physik!!! also lasst euer thermostat drin!
