Chriss

Sehr schönes Auto! ja Ist der Ami-Umbau. Habe seine Fotostorie verfolgt, liegt aber schon längere Zeit zurück.

Jap so wie auf dem Link meinte ich das. Gruß Chriss

Ich hatte mit den Schellen immer nur Probleme und somit hab ich das System vom e36 Übernommen und seitdem ist ruhe!! Der Pott bleibt auch da wo er sein soll ! Gruß

Das mit dem 210er Diff find ich ganz Interessant. Was für einen Diffdeckel nimmt man da am besten?

Vielen Dank!!

Hi bräuchte eine abfrage von der FIN WBSAK010202190555. Gruß

Cool. ich von Gerolstein bzw Daun.

HI würde zum KW- Competition tendieren. Von wo bist du wenn ich fragen darf? Gruß Chriss

Hi Danke für die Antworten. Also solche Flicken wie auf den 2 Bildern möchte ich nicht (sorry). Will aufjedenfall alle Falze Original haben da ich keinen Teppich mehr verbaue. Habe eine Karosse die noch top an den Stellen ist. Werde mir dann die Bleche dort ausschneiden. Ich dachte nur das es die Teile vielleicht neu gäbe was mir lieber gewesen wäre. Gruß Chriss

Keiner eine Idee?

Hi bekommt man für den Unterboden von BMW Einschweißbleche? Im ETK ist leider nichts zu finden. Es dreht sich um eine M3 Karosse die vorn am Beifahrerfußraum durch ist und an der Fahrerseite die Spritzwand ist durch. Kla ich kann mir auch bleche aus ner anderen Karosse schneiden möchte aber wenn möglich Neuteile einschweißen um alles Ordentlich zu haben. Oder gibt es evtl andere Firmen die solche Bleche anbieten? Gruß Chriss

HI könnte mir jemand die Fin vom M3 aufschlüsseln? WBSAK050301892318. Gruß Chiss

Hi die Unwucht kam wirklich von der Kardanwelle:-) Hab die 2 Markierungen noch gefunden und nun ist wast alles gut! Gruß Chriss

Geil freu mich schon auf Samstag da findet wieder das DTM revival am Nürburgring statt. Ist im Rahmenprogramm der VLN Läufe . Alle alten Dtm Wagen aus den 90er im Renntempo Wohn nur 20 km von da also kann man sich gönnen Werd Bilder für euch machen. Gruß Chriss

könnte vom Ausrücklager oder Mittellager kommen. Zu meinem Problem. Das könnte wirklich mit dem zusammenstecken von der Kardanwellen zusammenhängen. Ist das einzigste was ich noch nich Überprüft habe. Wie müsste ich die den Zusammenstecken das es richtig ist? Gruß

ja alles versucht und gemacht. Wie sieht es den aus mit der flucht von der Kardanwelle zum getriebe? Also wie mein Kumpel vermutet das die Hardy quasi auf einer seite gequescht wird und somit eiert?

Fest und neu:roll: haben das Lager auch vor und zurückgeschoben und halt laufen gelassen aber keine Besserung. kann ich die Kardanwelle den irgendwie auf eine Unwucht prüfen oder brauch man da spezialmaschienen? Eine große Drehbank hätte ich , da müsst sich doch was machen lassen mit oder?

okay also Hrdy ist in ordnung die hatten wir raus. Hab nur noch vom m20 b20 eine Kardanwelle müsste doch gleich mit der m20b25 Welle sein oder?

Hi Hab seit einigen Wochen meinen M50 B20 umbau in betrieb. Hab seit dem Umbau ein schlagen bzw eine stärkere Wibration im Auto, von ca 60 - 100 kmh. Habe eigendlich alles nachgesehn und von unten ist nichts zu erkennen. Räder, Mittellager, Antriebswellen, Radlager, Bremsscheiben, Kardanwelle soweit alles in Ordnung bzw neu. Haben eben auf der Bühne nochmal geschaut und laufen gelassen. Die Wibration war da aber alles lief sauber ohne erkennbare Unwucht. Hab den Umbau mit der e35 325i Kardanwelle und den E36 Motorlager gemacht. Mein Kumpel dachte evtl das die Kardanwelle nicht richtig mit der Hardyscheibe bzw dem Getriebe fluchtet. Was meint ihr? Hoffe ihr habt noch ein paar Tipps oder Möglichkeiten. Danke schonmal Gruß Chriss

ja kannst du mit Verschiedenen Düsen machen. bin bei uns immer gut mit Düsen zwischen 1,0 und 1,3 gefahren;-) gruß