m0bby

Hallo, Ja Pin1 ist ja Dauerplus für 87 und in Pin12 ist ja schwarz/weiß für 87a wo SIcherung 17 Spannung drauf geben sollte. Habe dann gemessen das auf Pin18 die 12v sind und habe den erstmal da drauf gesteckt soweit funktionierte es ja. nur decke ich muss ich mal schauen wie dies abgesichert ist weil die efh ja schon was strom ziehen. mfg mobby

Ja gute Frage Problem gelöst war auch etwas voreilig denke ich mal Warum keine Spannung bei Sicherung 17 anliegt kann ich nicht sagen vielleicht weil Karosse mal 320i war und umgebaut wurde?! Nunja woher kommt denn das Zündungsplus bei SA Steckplatz 18 ? Also über welchse Sicherung läuft das ? In der Tabelle die ich hier gefunden habe steht nur Stecker Fahrerseite Pin1. aber wozu das gehört weiss ich nicht. mfg Kranz

So Problem gelöst. Türkontaktschalter mal anders belegt und dann entdenkt das Sicherung 17 keine Spannung raus gibt. also anderen Steckplatz gesucht wo ich 12v Zündungsplus für 87a herbekomme und nun funktioniert es. danke

Hallo, wo sitzt die Leuchte ? also ich sehe nix leuchten oder so das Auto hat auch keine Innenraumbeleuchtung. mfg Kranz Sorry, aber deine Ausführungen sind manchmal echt schwer verständlich. Ich helfe gern und wüßte vermutlich noch einiges, aber dafür braucht man präzise Infos. '...und einfach den anderen Kontakt direkt aus Karosse (Masse) gebe...' ist nicht genau genug. Allein das Komfortrelais hat 4 oder 5 Kontakte, welches ist hier der 'andere'? Hallo, entschuldige für diese unpräzise Aussage. Ich meinte den Türkontaktschalter der ist ja im normalfall zwischen Komfortrelais und Masse geschaltet wenn ich die Strompläne richtig lese. Nur kann ich da drauf keine Leitungsfarben erkennen. Im moment ist der Türkontaktschalter wie folgt belegt. Pin1: braun/xx von der Fahrertür koment. denke efh Fahrertür masse. Pin2: braun/blau zum Komfortrelais und braun/blau /braun/weiss weitere abgänge in de Kabelstrang. denke die Haben die efh über Masse geschaltet. Nun wie kann ich das umklemmen wie es original ist. mfg Kranz

Kann dazu keiner mehr was sagen ? oder wo bekomme ich raus wo die braun/x leitungen normalerweise hingehören. Habe auch nachgedacht was ist wenn ich die Leitung vom Komofrtrelais angeschlossen lasse und einfach den anderen Kontakt direkt aus Karosse ( Masse ) gebe. So ist es doch normalerweise richtig. mfg m0bby

So war nochmal am Wagen und habe es probiert wie du es sagst. dabei ist mir aufgefallen das am Türkontaktschalter zwei Stecker drauf sind aber mehrere Leitungen abgehen bei einem Stecker. 1 Leitung kommt von dem Strang Türstecker (braun/gelb) zum Türkontaktschalter 1 Leitung geht zum Komfortrelais braun/blau und abgegriffen braun/blau Steckverbindung auf braun/weiss und noch eine Steckverbindung. also 3 abgänge . Nun habe ich mal versucht wie du sagtest Sicherung 17 weg,Tür zu und Zündung. die efh gehen wenn die Steckverdingen so bleiben. Wenn ich aber die Steckverbindung am Türkontaktschalter löse, die abgegriffen ist dann funktionieren die efh bei Zündung aus Tür auf und bei Tür zu nicht aber bei Zündung und Tür zu auch nicht. Die Sicherung 17 ist gesteckt. Das Komfortrelais ist richtig verkabelt aber denke die Anschlüsse am Türkontakt sind verkehrt. Wo kann ich rausfinden wozu braun/blau bzw. braun/blau und Braun/weiss gehören sind ja alles Masse Leitungen wenn ich das nun richtig mitbekommen habe bei BMW braun = Masse. mfg mobby

ja der ist vorhanden höre das relais klacken wenn ich die tür auf/zu mache.

also bei mir gehen die efH immer egal ob Tür zu auf oder Zündung aus /an. Habe den Türkontaktschalter mal nachgeschaut 2 Stecker sitzten fest drauf. blau/braun meine ich gesehen zu haben. habe nun K5 erneuert , Komfortrelais gewechselt keine änderung. zieht über SIcherung 28 120 mA. mfg Kranz

Hallo, also habe folgendes Problem und zwar zieht es mir über die Sicherung 28 die Batterie leer sobald er etwas länger steht. Es ist ein Ringtool und hat kein Anzünder und co. nur EFH . Habe dieses Komfortrelais drin und die Efh funktionieren auch. habe schon am SA stecker im Fusraum geschaut ob was falsch gesteckt ist aber das sieht soweit richtig aus. Das relais klackt auch bei öffnen der Türe. habe auch einen Schalter bei den EFH knöpfen im Schacht denke ist dieser Speerschalter?! ohne ihn gehen die EFH eh nicht aber trotzdem fließt noch Strom aber weniger. Woran könnte es noch liegen ? .. mfg m0bby

So lang ist es her ... also habe nun mal etwas genauer nachgeschaut.. ich habe noch einen kippschalter zum schalten der fensterheber ohne ihn gehen die nicht. Es ist ein blau/grünes Kabel an diesem schalter . Wenn er aus ist und die fensterheber nicht gehen bleiben 110mA wenn ich einschalte 210mA .. Habe rausgefunden das blau/grüne gehört zum Schiebedach was er mal hatte.. das rot/gelbe geht zum Komfortrelais und dann auf den SA stecker dahinter oder er kommt von da .. kann nicht genau sehen wo er danach hingeht.. Inwiefern spielt das SSD denn noch eine rolle in der Verkabelung? normalerweise mfg m0bby

Hallo, so habe nun mal ein anderes K-Relais besorgt und gewechselt. keine Änderung kein klacken und weiterhin 230mA.. kann es auch ein Türkontaktstecker sein oder so ? Was könnte es eventuell noch sein? mfg m0bby

Wie kann ich das denn kontrollieren ? bzw sind die Komfortrelais die dicken relais zwischen den Sicherungen? Nein die Zusatzinstrumente sind nicht auf dauerplus. aber diese sache die nun in der mittelkonsole sind muss ich erstmal kontrollieren, wie zusatzintrumente schalter für lüfter und co. mfg m0bby

stimmt die Antenne hängt da auch dran. Ist aber auch nicht vorhanden bzw. tot. Werde mal schauen was da dran hängen könnte bzw was nicht mehr so richtig funktioniert. Kann sein das es die zusatzinstrumente sind die nun da dran hängen und strom ziehen .. muss ich nochmal genauer anschauen. Anzünder ist keiner vorhanden braucht man im Rennwagen nicht ;)

So Gefunden. Also war nochmal am Auto . Erstmal nochmal gemessen und 143mA gemessen. dann wie du sagtest eine Sicherung nach der anderen. Nr. 28 war Schuld ( Anzünder, Standheizung ) beides nicht vorhanden also Sicherung raus . NUn sind es noch 18,9mA die er im Stand zieht was ja okay ist richtig? mfg m0bby

wieso denn das?

Hallo, ich habe schon etwas gesucht und teilweise probiert. Meine Batterie im e30 ist wenn er etwas länger steht leer. Nun habe ich den Minuspol abgemacht und mal den Strom gemessen. Raus gekommen sind 230mA. Nun habe ich gelesen bis 20mA wären okay. So dann habe ich rausbekommen man soll mal nach und nach die Sicherungen ziehen. Angefangen habe ich mit 21, 23 und die Sicherungen für Innenraum und Fensterheber etc. bestimmt 5 Sicherungen raus und gemessen. Es war kein Unterschied festzustellen. Kann ich alle Sicherungen mal ziehen und messen aber was soll sonst so Viel strom ziehen. Das Auto ist leer mit Käfig etc. also nicht viel übrig funktioniert auch alles normal. mfg m0bby

Willkommen. Moer kennt doch jeder .. ist nur 10km von mir entfernt

Hallo, ich habe einen 325i und 3 Fragen 1. beim Starten ist die Leerlaufdrehzahl auf knapp 1800 egal welche Temperatur drausen ist und das bleibt auch ne weile.. kann man sowas auch im Steuergerät programmieren ? oder liegt das alleine an Drosselklappe oder sowas . Dann würde ich die mal wechseln. 2. Habe VDO Öldruckanzeige und Temperaturanzeige verbaut. die Druckanzeige zeigt dann beim Start knapp 2 bar an und bleibt auch da wenn ich gasstöße auf 3000 u/min gebe. muss aber mal schauen wie die verbaut wurden. Temp. schlägt nach 30 km Autobahn 100 km/h nicht aus was denke ich mal auch komisch ist da das Öl dann doch die 90 grad marke erreicht haben sollte. 3. Wie teuer wäre eine Überholung vom m20b25 weil der schwitzt auch ein wenig und ich weiss nicht was er gelaufen hat. läuft so rund und ohne macken.. also würde dann Lager Wasserpumpe Ölpumpe und Riemen neu machen lassen wie teuer ist sowas ungefähr ? mfg m0bby danke

Guten Tag .. Willkommen aus Duisburg ..

.. nun habe ich das problem das ich die 2 Flansche zwischen Krümmer und "Kat" nicht mehr zusammenbekomme. gibt es da ein Trick oder sowas .. bin nun ne halbe stunde dran am werkeln hin und her .. wenn der eine etwas sitz und ich den anderen drücke rutscht die scheisse wieder raus. warum haben die blos keine durchgangslöcher wäre viel schöner .. Brauche rat wie es vll. am einfachsten ist .. mfg m0bby

stimmt nicht ganz habe sie gefunden .. bei mir steht die nummer rechts vom Ölmessstab. Es ist ein 256K1 ;) also alles wunderbar wird sich Tüv und so freuen danke nochmals für eure Hilfe bisher ..

Habe nochmal geschaut wegen dem Motorcode kann aber nix finden .. habe die stellen neben den peilstab sauber gemacht finde aber nix .. kann das sein das die zimlich klein ist ? ein foto wäre gut.

Danke für die ganzen Willkommensgrüße !

hört sich doch schonmal gut an ;) Steuergerät bleibt erstmal weil wie gesagt wenn motor nochmal gewechselt werden sollte ist es sinnlose geldverschwendung und er läuft soweit ganz gut. Außerdem "sollte" eine scharfe nocke und ein leichtes schwungrad verbaut seien wo ich nicht weiss ob chip geändert oder nicht.