kartkevin

Im Prinzip richtig. Aber ich wüsste bei meinem Fahrzeug jetzt nicht, was gefährdet wäre. Alle Verschleißteile sind neu technisch einwandfrei. Klar kann wie bei jedem Auto immer was kaputt gehen, aber das Risiko ist hier gering.

Ich werde mal am WE ein paar neue Fotos machen und dann das Thema nochmal aufgreifen.

Was hast du gegen die Felgen? Es sind nicht die auf dem Foto, sondern wie ich geschrieben habe Brock B1 , neu polieren lassen.

Ich denke ohne es jetzt gedau zu wissen, ich habe ca. 4000,- Euro Material reingesteckt. Plus Lackierung ( Guter Freund ist Lackierer ) knapp 1000,- plus unendliche Arbeitsstunden. Dazu noch der Kaufpreis. 1000,- Euro ( war ein Schnapp . Trotzdem bin ich realistisch und denke das der Verkaufswert nicht über 5000,- Euro liegt. Es ist und bleibt halt ein altes Auto. Ich würde mich aber freuen, wenn man das anders sehen würde.

Ich wollte ja keinen"Krieg der Welten" auslösen sondern nur mal objektive Meinungen hören. Das es da immer unterschiedliche geben wird, ist mir klar. Ich würde auch mehr als 5000,- Ero für einen 320er ausgeben, wenn der Zustand es wert ist. Aber so bin ich nun mal.

Ich fahre diese Fahrzeug wirklich nur bei schönem Wetter. Wenn ich schnell fahren möchte, dann nehm ich mein Altagsfahrzeug Golf 6 GTI. Deshalb nehme ich die Motorleistung nicht ganz so wichtig. Mir reichen die 129 PS um damit zu fahren. Ich habe deshalb auch ein langes diff. eingebaut, damit er nicht mehr so hoch drehen muss.

warum nicht? Ich denke das ist kein Fahrzeug wo es auf PS ankommt, sondern auf den Zustand, oder?

Hi, ich möchte zwar jetzt nicht verkaufen, aber mich würde mal interessieren, was ihr so meint, was mein Cabrio nach all der Arbeit wert wäre. Die Fotos sind allerdings noch von vor der Änderung im Innenraum und es sind noch Keskin 7x15 Felgen drauf. Das ist schon geändert. Schaut doch einfach mal und treibt mir mit euren Schätzungen die pippi in die Augen. http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=view&id=11288&garage=4937

Einfach nur Klasse. Vielen Dank für den Tip.

Moin, irgendwie habe ich zu lange Beine für meinen Fahrersitz. Hab ihn maximal zurückgefahren aber merkwürdigerweise ist bei meinem Kumpel der Sitz ca. 3-4CM weiter hinten. Kann man die Sitzschienen noch verstellen?

:eek: meine prioritäten lägen da genau anders rum. Warum gehst du nicht in einen Autozubehörladen? Dort kann man auch Autolacke bestellen.

Voll Gei.... Hab ich gerade gemacht und alle Probleme sind futsch!!!!!!!! dankeeeeeeee:-R

jep, hab ich gemerkt. Ich war bei einem großen Reifendienst in Solingen ( Reifen Meisen ) Die haben mich angeschaut als komme ich vom Mond, als ich gefragt habe ob die Feinwuchten bzw. auf der Achse auswuchten können. Der meinte dann"nö, die Räder werden zum wuchten abgenommen". Ich sagte das war nicht meine Frage, aber erst als ein älterer Kollege kam, hat er es geraft, weil der ihm das erklärte ( es gab früher mal die art zu wuchten.... ) Aber bei den neuen Wuchtgeräten braucht man das nicht mehr, weil die sehr genau sind! Habe ihm versucht zu erklären das das ja nicht nur mit den Rädern zu tun hat sonder mit der ganzen Radaufnahme usw. aber mit sonem altmodischen kram können die nix mehr anfangen.

Tja, das hatte ich versucht. Aber ohne Distanzscheiben schleift vorne rechts die Felge je nach Lenkeinschlag leicht am Federbein. Bei meinem Freund komischerweise (gleiches Fahrzeug) nicht. Er hat sie auch eingetragen bekommen ohne Distanzscheiben obwohl das in dem Gutachten steht, das 5mm verbaut werden müssen. Manchmal versteh ich das nicht. Klar kann ich mir neue Distanzen mit zentrierung kaufen, hoffte aber es gibt eine preiswertere Alternative.

Hi, auch ich muss das Thema nochmal aufgreifen. Habe Brock b1 drauf und vorne spurplatten ohne zentierung drauf. Mein Lenkrad fängt das tanzen an War darauf in einer Werkstatt und habe die Räder nochmal wuchten lassen. Der ( Meister!) sagte mir dann, er hätte die Räder so gut wie möglich zentriert. Besser ging es nicht. Also ich fahr los und bei Tempo 60 fliegt mir schon fast das Lenkrad aus der Hand! So ein Ochse. Ist jetzt noch viel schlimmer als vorher. Ich also wieder Wage n aufgebockt und die Felgen neu zentriert. Krieg es aber nicht hin. Es ist zwar Ostern, aber ich wollte nicht auf Eiern fahren Habt ihr evtl. so Zentrierringe angefertigt? Würde auch gerne welche haben wollen

Will bei mir den Zylinderkopf wechseln. Der Motor hatte letztes Jahr einen Kipphebelbruch und ich habe den dann repariert ohne den Kopf zu wechseln. Kipphebelstange gewinde rein und dann einen Schlepphaken reingedreht und mit Zugeil nach vorne rausgezogen. Ging eigendlich easy. Nach dem Einbau des neuen Kipphebels in die aufgeborte Kipphebelwelle Dichtungslack und Madenschraube rein. Soweit so gut. Der Motor läuft seit dem wieder einwandfrei aber das übliche Klackern der Ventiele bleibt. Ich habe geshen das die andern Kipphebel und die Nocke doch auch schon recht eingelaufen sind. Bei 175000 KM ja auch normal. Nun dachte ich mir, ich besorg mir einen anderen Zylinderkopf und mache den dann ohne Druck fertig. Schön neue Ventile Kipphebel Schaftdichtung usw. und wenn er fertig ist einfach plug und play. Jetzt meine Frage. Ist es zwingend notwendig, bei dem neuen Kopf den zu planen? Was nutzt mir es den Kopf zu planen? Ich müsste den Block doch dann auch planen, oder?

Hi, Danke für die info. Daran habe ich gestern auch schon gedacht. Aber waren die gebogenen Winkelstellen nicht Problematisch? Wenn so eine Dichtung zurückgebogen wird?

Hi, hast Du schon war erfahren können?

Hab ich schon geschaut aber nix gefunden

Das wäre super. Es gibt ja unterschiedliche Farben von der Samtbördelkante. Bei mir ist sie schwarz. Wenn Du da eine Möglichkeit hättest wäre das schon toll. LG Achim

Hat vieleicht jemand eine Adresse ausser bei BMW wo man Türdichtungen bestellen könnte. Bei BMW ist die wirklich teuer. Über 60,- euro. Dabei ist das meiner Meinung nach Meterware.

UP`S

Also nur um allen Schätzungen hier mal noch einen drauf zu geben: Ich habe mein Cabrio letztes Jahr lackieren lassen. Sämliche Vorarbeiten habe ich selber gemacht. Hat ca. 60 Stunden gedauert! Jede kleine Beule spachteln, schleifen, spachteln, schleifen, spachteln, schleifen und danach nochmal spachteln und schleifen. So lange bis man noch nicht einmal mehr das Wort schleifen höhren kann!!! Teilweise noch verzinnen und dann nochmals schleifen! So lange bis der Lackierer zufrieden ist. Dann alles abreiben und ab in die Kabine. Nur das Lackieren hat mich mit Freundschaftspreis (inkl. Farbe Diamantschwarz Mettalic) 800,- Euro gekostet. Eine Lackierung mit allen Vorarbeiten ist sicher ( natürlich abhängig vom Zustand) nicht unter 2000-3000 Euro zu haben. Alles andere geht nur mit Vitamin B oder ist unseriös.

Jep, das war der Trick. Hat aber alles überlebt